三峡杨家湾港码头桩基施工工艺及进度控制

杨家湾港口集装箱件杂货码头是三峡工程施工期主材运输的水路中转站，为桩基板梁式结构。码头桩基采用钢管桩和钻孔灌注桩两种型式。由于码头位于岗岩地区，钢管桩沉桩在施工增加了初沉后的截短、钻孔、接长、复打等施工工序，钻素不相识工艺上增加了大孤石及块球体处理施工工序，大大增国了桩基施工难度。在施工、设计、为主和监理四方的共同努力下，工程进度得到有效控制。码头桩基工程于１９９５年２月２５日开始施工，１０月３０     

三峡右岸重件码头水下井字形轨道梁安装工艺研究

三峡右岸重件码头是专为三峡右岸电站的水轮机转轮、主变压器等重大件运输设计的井字形轨道梁水上岸坡工程项目，水下段单榀井字形轨道梁横向跨度9m，纵向长度8m，高1．5m，单重108t。采用直径100mm、长1300mm的45号炭结圆加工出的吊装轴抗弯和抗剪强度均满足使用工况要求。井字梁纵轴线桩号由二台全站经纬仪交会定位测量。运输安装程序繁杂艰险，优化后的水下井字轨道梁安装工艺省时省工，能保证安装质量优良和施工安全。     

浅谈8000/1600kN-29m桥式起重机的安装质量监理

8000／1600kN-29m桥式起重机属大中型水电站主厂房永久设备，安装精度要求高、难度大，安装过程中的安全和质量风险大。监理部成立了桥机设备安装监理组，根据监理规划编制了设备安装监理细则，对桥机设备安装进行全过程监理，从而确保了安装的安全和精度质量。     

考虑节点域和剪切变形影响的高桩码头横向排架的内力计算

港口码头基桩数量的越来越多，导致了高桩码头中桩帽尺寸和梁的高跨比逐渐加大．本文针对高桩码头横向排架平面计算中的这一问题，提出了考虑节点域和剪切变形影响的计算方法．     

桩基支承梁与弹性地基梁承载性能对比研究

桩基支承梁的梁体承载能力由桩基及梁体本身的刚度提供，而弹性地基梁由于梁体下方和两侧土体的影响，其承载能力较桩基支承梁有一定的提升。以长江下游某内河重力式码头的后轨道梁为研究对象，建立二维模型选取轨道梁危险工况并建立轨道梁三维数值模型，对比分析弹性地基梁与桩基支承梁的内力及位移，研究表明弹性地基梁相比于桩基支承梁，最大挠度减小26．4％～35．3％，最大正弯矩减小11．3％～12．4％，桩身最大压应力减小1．8％～45．3％，最大竖向位移减小28．1％～39．0％，弹性地基梁相比于桩基支承梁在相同的受力情况下，梁体以及桩身的内力、应力均有所减小，弹性地基梁的承载能力更强，同时发现土体轨道梁协同受载不仅使得轨道梁及桩基的受力减小，还会影响轨道梁及桩基的应力分布状态。     

龙滩水电站进水口金属结构安装质量监理

龙滩水电站进水口金属结构主要安装项目为引水压力钢管、闸门槽埋件、拦污栅槽埋件、清污导槽埋件、平面滑动钢闸门、拦污栅体、坝顶门机、清污门机、液压启闭机。因厂房蜗壳前段引水压力钢管在蓄水后还不能进行安装，闸门挡水要求保证滴水不漏，安装工作任务重、工期紧、难度大、质量要求高。通过实施金属结构安装质量监理控制等措施，确保了金结安装工程的质量，完成了2006年9月底提前下闸蓄水的预定目标。     

拖拉法安装大吨位钢箱梁

宜昌船舶柴油机厂自用重件码头上部栈桥钢箱梁结构为1跨28.4m简支钢箱梁和1跨57.8m伸臂斜拉钢箱梁。钢箱梁重量大,且为高处作业,安装难度大。项目部采用搭设栈桥平台使用拖拉法成功安装钢箱梁到位,并采用千斤顶反顶的方法调节钢箱梁预拱度达到设计要求。     

三峡工程杨家湾集装箱码头钢管桩设计与施工

三峡工程对外交通专用港杨家湾集装箱件杂货码头，设有１０００ｔ级连续泊位３个，设计年通货能力８０万ｔ，码头总长２５１ｍ，采用高桩板梁结构形式，前方栈桥的下部结构为钢管桩，后方平台的下部同显钻孔灌注桩。工程于１９９５年２月开工，至１０月建成２个泊位并投入试运行，１９９６年８月全部建成，年底正式竣工验收，本文介绍了工程设计与施工情况。     

乌江银盘水电站重件码头设计

乌江银盘水电站重件码头地形地质条件较差,水位变幅大,下卸水轮发电机组、变压器等机电设备单件质量重,外型尺寸大、造价高,无法采用一般的码头型式和装卸工艺方案.本工程首次在长江内河港口中采用重力墩码头结构型式,创造性地把240 t固定全回转起重机运作为重件码头装卸设备,较好地解决了山区河流地形陡峻、水位落差大等问题,装卸作业具有起重量大、适应水平变幅大、运行灵活及安全可靠等特点.本码头的创新型式丰富了水电站重件码头型式,可在类似工程中推广应用.     

泄洪洞金属结构安装监理实践

泄洪洞金结设备主要有闸门、启闭机、钢材等，其中深孔弧门安装精度要求高，难度大；事故检修闸门卷扬启闭机（８０００ｋＮ）在国内同类机型属最大级别。监理工程师采取旁站监督，抽检复查等方法，并根据安装规范要求，制订了相应的质量控制措施，严格控制安装质量。分部工程质量评定为优良。     

内河框架码头构件重要性评价

全直桩框架码头通过能力大,能适应内河大水位差条件要求,在我国西南山区河流码头建设中广泛应用。该结构由于构件数量多、受力条件复杂,构件传力途径和薄弱环节难以确定。运用基于结构广义刚度的重要性评价方法,分别计算船舶荷载作用下和荷载组合作用下框架码头构件重要性系数,对传力途径及薄弱环节进行分析。结果表明:桩柱的重要性普遍大于梁,桩柱的重要性呈现"上小下大"的趋势,梁的重要性则与船舶撞击位置有关;通过重要性系数分析可知,前排桩基、后排桩基、最高层前边梁、排架底层最后方节点和最前方节点等5处为内河框架码头的薄弱环节,在设计中应预留足够安全储备;框架码头的主要传力途径由结构最外层构件组成。研究结果可为码头结构优化提供参考依据。     

三峡杨家湾港码头桩基施工中几个技术问题的初探

1工程概况杨家湾港口工程是三峡水利枢纽工程对外交通运输的专用港．集装箱码头是该港口主体工程，码头为61m散装水泥、粉煤炭集装箱和40t／许以下杂货通用码头，前沿总长251m，设有IO00t级连续泊位3个，设计年通过能力SO万t．码头采用高桩梁板结构，由全直立的桩基与梁板组成．码头平台分为前、后平台，宽度各为15m．前平台桩基由128根直径分别为8O0mm和10OOmm钢管桩组成；后平台桩基由123根直径为I000mm的钻孔钢筋混凝土灌注桩组成．钢管桩单桩设计最大轴向力分别为275OkN和3ZOOkN，单桩设计水平载荷分别为3OkN和4OkN，冲孔钢筋混…     

复杂地质条件下码头桩基桩型选择与施工控制

该文介绍福州港洋屿作业区鑫通码头4#泊位桩基桩型选择与施工控制。该码头采用高桩梁板式结构,地质条件复杂。通过桩型比选,采用合适的施工工艺和必要的技术控制措施,并辅以必要的检测手段,达到码头桩基结构安全、质量可控的目的,可供类似工程参考。     

赵山渡引水工程测量监理实践

赵山渡引水工程的引水渠系总长62.8km,其中18条引水隧洞总长51.9km,全部为曲线隧洞，本工程的施工特点是，渠系战线长，曲线隧洞多，作业面宽，施工单位多，且施工单位的测量技术力量、测量仪器及测量放样的方法各不相同，为确保曲线隧洞精确贯通。测量监理单位在工程施工前和施工中采取严格的质量控制措施，施工前采取的质量控制措施有：（1）分析工程特点，制定详细的测量监理实施细则；（2）研究和学习设计件，正确理解设计图纸；（3）做好测量控制点的交接桩工作；（4）对控制桩复测和加密，施工过程中的质量控制措施， 主要是严把规范操作关和严把重要部位监理实测复核关，同时，加强资料整理工作，要求所有测量资料标准化、表格化和统一化。     

龙滩水电站地下厂房岩锚梁开挖质量控制

岩锚梁开挖是水电工程界广为关注的课题。其技术要求高，施工难度大，质量难于控制。尼滩水电站地下厂房是当今世界上最大的地下式厂房。岩锚梁开挖施工监理中，提出采用双向同步光爆的开挖方法，优化钻爆参数，取得了显著成效。     

桩基位移的原因分析及处理方法

一、工程概况宁波大榭关外5万吨级液体化工码头工程,位于宁波——舟山港大榭港区B作业区,码头按照5万吨级(结构按照10万吨级设计)液体化工泊位设计,即码头可以停靠1艘5万吨级船舶,当不靠泊大型船舶时可以满足2艘1万吨级船舶同时靠泊作业。码头泊位长度为360m,工作平台长228m,宽19m。码头与后方陆域通过引桥连接,引桥长57m,宽11m。工作平台采用高桩梁板结构,桩基主要采用φ1200mm预应力混凝土三绞线大管桩,详见码头断面图。     

高桩码头钢管斜桩施工关键技术研究

随着码头建设朝着深水化、大型化方向发展,高桩码头因能较好地满足地质及水深要求,应用前景广泛。为解决高桩码头钢管斜桩施工问题,采用理论与实践相结合的方法,结合钢管桩在宏业货柜高桩码头工程中的成功应用实践,探索斜桩沉桩定位方法、斜桩嵌岩成孔方法以及斜桩浇筑方法。结果表明,该方法对覆盖层较薄和淤泥层以下直接到达强风化或中风化岩层的钢管嵌岩桩施工具有良好的适用性,可为同类工程施工提供借鉴。     

索风营水电站机电设备监造及现场监理特点与应对策略

中南监理在索风营工程建设中除土建监理项目外，还承担电站所有机电设备（包括金属结构及压力钢管）的现场安装监理和设备（包括金属结构及压力钢管）驻厂监造工作。点多、而广、分散，专业要求高，设备滞后工期紧，交叉作业现场协调任务重，进度审核工作量大以及业主水平高、全而介入现场检查指挥等是机电监理在本工程建设工作中的主要特点和难点。文中介绍了该条件下的机电监理工作。     

大朝山水电站尾水隧洞混凝土施工质量控制

云南大朝山水电站两条长尾水隧洞，混凝土初砌洞段长，初砌体型复杂，薄壁衬砌，施工难度大，质量要求高。为确保隧洞混凝土衬砌质量达到合同要求，施工采取了科学合理的施工方法，监理制定了切实可行的质量控制措施，并在施工中得到有效实施。已完成混凝土衬砌的两条长尾水隧洞，混凝土质量状态良好，为“创优质”目标打下了坚实的基础。     

浅覆盖层水域高桩码头灌注型嵌岩桩施工技术研究

池州长久灰岩矿码头一期工程位于长江右岸,共计7个泊位,设计结构型式为高桩码头,桩基为灌注型嵌岩桩,其中6#、7#泊位桩基岩性为灰岩,溶岩发育,江底覆盖层浅,部分区域为裸岩,该区域又是江豚保护区,环保要求高,针对这一复杂工况条件,通过各种方案比选,最终选择了浮平台结合固定平台的复合施工技术方案,成功解决了浅覆盖层水域高桩码头灌注型嵌岩桩施工技术难题,为类似工程积累了宝贵经验.