超声跟踪反常声光偏转器优化设计

以超声跟踪反常声光器件的设计思想为基础,讨论了超声跟踪LiNbO₃反常声光器件的设计思路和具体方法.对平面结构和阶梯结构2种情况下超声跟踪LiNbO₃声光器件的优化设计进行了系统的研究和计算.结果表明,利用超声跟踪方法可以实现反常声光器件的优化设计,能获得较宽的带宽以及更高的衍射效率.同时,阶梯结构一级超声跟踪可以有效提高超声波的能量利用率.     

铌酸锂声光偏转器宽带设计

给出了一种新的铌酸锂反常声光器件的宽带设计方法,通过旋转坐标系使铌酸锂晶体o光折射率曲面同e光折射率曲面剥离.在新坐标系下通过求解铌酸锂晶体反常声光衍射的Dixon方程,得到了不同旋转角度下入射角和衍射角随超声频率变化的关系曲线,确定了铌酸锂反常声光偏转器宽带工作模式的设计参数.该方法可以通过旋转角度来控制器件的中心频率,同时可以有效地扩大器件的工作带宽.     

铌酸锂声光偏转器宽带匹配模式研究

通过求解铌酸锂晶体反常声光衍射的Dixon方程,给出了不同入射光情况下超声波方向和衍射光方向关于超声频率变化的关系曲线,确定了铌酸锂反常声光偏转器宽带设计方法,通过理论计算得到了宽带工作模式的具体设计参数.计算结果表明,选择合适的入射光方向和超声主方向可以有效扩大声光偏转器的布拉格带宽.     

声光偏转器在定向激光通信精跟踪单元的应用技术研究

为更好地改进激光通信的精跟踪单元,抑制卫星平台的高频扰动,本文从带宽和迟滞性两方面比较了PZT及AOD。分析得出,AOD对千赫兹量级下的扰动信号响应只有1%的相位延迟,PZT的则失真很严重。在迟滞性方面,PZT去程和回程间的差值最大达到了18.6%,而AOD的只有万分之2,其数值占PZT的1/930。这为AOD在激光通信中的应用起到了一定的促进作用。     

用于空气旋涡流场激光声光偏转的超声换能器研究进展

描述了新近发展的带有振动片的变幅杆夹心式超声换能器的结构、使用中的各种匹配，以及成功地应用于空气中激光声光偏特效应的研究，声光偏转信号被一个闰移灵敏接收器接收可作时间的标志信息而被应用于复杂空气流场参数的测量。     

基于声光偏转效应的雷达载频测量方法

针对传统雷达载频测量方法的不足,设计出了一种基于声光偏转效应的简单快捷的可视化频率测量方法,实现了对雷达频率实时并行检测.其频率分辨率优于200kHz,带宽达到80 MHz,在雷达告警、电子对抗中具有一定的应用潜力.     

声光技术在激光技术领域中的应用研究

从波动性和粒子性两个方面对声光互作用进行了讨论,由耦合波方程得到Bragg衍射的衍射效率,依据光子和声子相互作用的能量守恒和动量守恒得到衍射光相对于入射光偏转角的关系式,衍射光和入射光之间频率的关系式,以及反常Bragg衍射入射光波长受超声波频率控制的关系式,基于声光互作用的特性展开了声光器件在激光技术领域中的应用研究,并进行了归纳总结。     

光纤声光互作用耦合波方程

从参量互作用基本方程出发,导出微扰形式的光纤耦合模方程;视超声波为微扰,推导出光纤声光互作用耦合波方程组,它包括前向波和后向波两个方程.通过求解耦合波方程组,得到后向波效率计算公式,并证明在弱声光互作用的条件下,后向波的光强与超声波功率近似成正比.该研究为光纤声光强度调制器的研制打下了理论基础,这种新型调制器将在光纤通信领域中有广泛的应用前景.     

LiNbO3声电光晶体的反常声光效应

在LiNbO3声电光器件设计过程中,为了准确确定相关的设计参数,根据相切条件和匹配条件研究了 LiNbO3晶体的反常声光衍射几何关系,得到了xOz平面内入射角、衍射角以及极值频率和声光优值的变化曲线,最后给出了LiNbO3声电光器件的设计参数．与传统的求解Dixon方程法相比,该方法计算过程更加严密, 所得结果更加准确．     

汽车主动转向系统中转向阻力矩的分析与计算

汽车前轮转向阻力矩的分析和计算是主动转向系统设计和控制的理论基础,汽车前轮转向阻力矩可分为主动阻力矩和被动阻力矩两大类.从转向轮受力分析着手,利用虚功原理分析推导出了主动转向阻力矩计算公式,探讨了主动转向阻力矩与车轮所受外力以及前轮定位参数的相互关系和转向轮自动回正的条件;通过对被动转向阻力矩的分析与计算,得出了其主要影响因素是前轴载荷、轮胎气压、转向器的摩擦阻力、阻尼系数和转向速度.这些分析和计算结果对汽车主动转向系统的设计和控制具有指导作用.     

汽车转向器转向螺母裂纹分析

分析了汽车转向器转向螺母滚道上的裂纹形成原因，指出滚道上的裂纹主要是由渗碳后缓冷和磨削加工两种因素共同作用造成的。     

汽车多轴转向摇臂机构的优化设计

多轴转向汽车的杆系合理匹配是十分重要的，不仅同一轴两车轮转角之间应互相匹配，而且不贩转向轴同侧车轮之间的转角也应很好的匹配。这一点是多轴转向汽车与单轴转向汽车的根本区别。本文以双桥转向汽车为例，分析了多轴转向汽车数学模型的建立方法，并对两围转向轴之间的摇臂机构进行了运动分析，在此基础上进行了优化设计，仿真结果验证了了该方法的正确性。     

麦弗逊悬架转向机构转向误差计算机辅助分析

运用多刚体系统动力学中R－W方法进行机构运动计算，编制了汽车麦弗逊悬架转向机构转向误差计算机辅助分析通用程序，程序中把麦弗逊悬架和轴向机构作为一个整体系统进行运动分析，考虑了汽车非平衡状态下的转向时，车轮跳动对转向误差的影响，使计算结果更符合实际情况，为麦弗逊悬转向机构设计提供了精确实用的方法。     

转向梯形性能的计算机模拟分析

本文利用现代设计理论，建立了用于车辆转向梯形机构性能分析的计算机模拟模型。通过实例验证了模型的正确性和实用性，并给出了一些实用的结论．