井塔预建整移的经济效益

淮北煤炭基地两座钢筋混凝土井塔预建整移的成功,标志着我国煤矿建筑技术发展到新的水平。井塔在井口外预建好,安装了提升设备,整移到井口基础上就位,调试提升设备,缩短了井塔施工和安装占用井口时间,但此工艺需用整移机具,建造井塔临时基础、台座、移动道床,井塔结构也需适当加强,增加投资。而当前施工管理较差,矿井建设三类工程计划安排不能如期实现,整移所缩短的时间难以明确划分,使对整移赢得的时间与增加的投资相比是否合算,仍有不同意见。现就这个问题,谈谈自己的看法。     

朱仙庄主井井塔预建整移设计与施工

淮北朱仙庄煤矿设计年生产能力为120万吨。在井口附近预先建造高62米的钢筋混凝土主井井塔,于1981年10月26日成功地整体平移就位。为缩短建井工期、推进我国煤矿事业的发展开拓了一条途径,同时也是我国建筑设计,施工方面的一项重大技术成就。 按照我国现有经验,大型矿井的多绳提升机安装在井塔上,井塔的建安工程量大,施工中将占用井口时间一年左右,影响井下工程建设,延长建井工期。在井口附近预先建造井塔,待井筒装备就绪后,将井塔推移到井口设计位置,调整和连通井上下提升设备和罐道,使永久提升系统能很快运转,这就大大减少占用井筒时间,使矿井提前投产。 少数国家采用整移法施工的井塔,其主体都为钢结构。尚未见到国外资料有介绍钢筋混凝土井塔采用整移法施工的实例,因它在设计和施工方面所要考虑的因素和要解决的难题比钢结构井塔要复杂得多。     

朱仙庄立井预建井塔整移施工剪影

淮北煤炭基地朱仙庄矿,设计能力为年产120万吨,主井净径5.5米,井深541.6米,安装一台3.25 X 4型多绳轮绞车提升,井塔系钢筋混凝土箱形肋板结构,共计8层,全高62米。49.5米楼层为绞车大厅,截面为 16.2×12.2米。井塔建筑体积为12000米~3,塔体连同托盘和塔内部分设备总重约4000吨。该井塔采用预建整移新工艺,于1981年10月27日凌晨1点55分已安全地整移到井口永久基础位置,整移距离为34.8米。     

大桥竖井井架防寒措施经受了考验

沈阳矿务局大桥竖井副井井筒采用沉井法施工,表土层厚六十多米,由于施工中三次跑浆涌砂,致使表土层被破坏并造成地面塌陷,故难以在井口建立重达二三千吨的多绳轮提升井塔,只能改用落地式多绳绞车设施。     

多绳绞车电控设备的布置方式

多绳绞车电控设备在井塔上的布置,主要考虑两个问题:一是主要电器设备放在井塔的那个水平上;二是司机操纵台放在绞车大厅,还是放在井口或其他地方进行遥控.井口遥控在国外早有使用,在我国有个别煤矿和铜矿曾试用过,以后由于种种原因都取消了.我们在设计大屯煤矿姚桥矿付井,孔庄矿主、付井的三台JKD1.85×4型多绳绞车的电控方式和电器设备布置时,先后采用了三种不同的方式:姚桥矿付井是第一次采用这种新型绞车,因对其性能尚未掌握,所以设计时仍按照老方式,将司机台放在绞车大厅摩擦轮前,厅内设隔音间,并在井口设了信     

矿井落地多绳提升机的安全快速换绳工艺

矿山落地多绳提升机换绳安全风险大、要求占用井口时间少。论文结合实践阐述了一种利用矿井多绳提升机先安装新首绳、再拆除旧绳的安全便捷的施工方法,并对尾绳的更换进行了介绍。     

千米立井摩擦提升机首绳快速更换新工艺

介绍了一种超千米深立井更换矿井提升机提升绳的新工艺,这种方法采用专用电动储绳车同时收放新旧提升钢丝绳的施工方案,在充分考虑提升钢丝绳承载能力和安全系数的基础上,利用新旧绳交替承载一次更换2条的方法施工,具有节省工时和费用,安全可靠,不需要在下井口及井筒内作业,不需要安设施工绞车及信号设施,占用井筒时间短等特点。     

一种多绳绞车平衡尾绳更换新工艺

1　前言　　多绳绞车平衡尾绳的更换 ,过去通常采取的方法是在井口安装一台稳车 ,利用稳车先收旧尾绳 ,然后再下放新尾绳。此法换绳所占用的提升时间较长 ,约需 8小时以上 ,而其最大的缺点是安全系数低 ,易造成尾绳与井筒中其它钢丝绳的相互缠绕以及尾绳坠落等事故 ,人员作业也不安全。为了克服这些缺点 ,我们根据平衡尾绳柔性好 ,易叠放的特点 ,制定了一种既安全快捷又可普遍使用的平衡尾绳更换新工艺 ,通过数年的应用 ,已使之日臻完善。2　多绳绞车平衡尾绳更换新工艺2 .1　新尾绳准备2 .1 .1　新尾绳截取与装车。为了确保新尾绳投入运行…     

对推广井塔预建安装整移的看法

为了加快新井建没速度,缩短占用井口工期,1979年淮北刘桥矿副井进行钢筋混凝土井塔预建安装整体平移试验,获得成功。整移总重约2000吨,塔高31.7米,整移距离37.5米,历时8小时余。经国家科委、煤炭部等鉴定,认为施工新技术新工艺试验是成功的,进入了国际先进领域,同时也提出须进一步试验和改进的意见。在总结经验基础上,1981年淮北朱仙庄矿将主井钢筋混凝土井塔成功地进行了预建安装整体平移,整移总重约4043吨,塔高62米,整移距离34.8米,历时18小时余。 朱仙庄和刘桥两井塔整移成功的经验,对加快新井建设和老井改造都有着重要意义,提高了井塔施工机械化程度,打破了季节性施工限制,大大缩短丁建井工期。但是,究竟在什么条件下推广使用才能保证获得经济效益,避免盲日硬套“先进技术”造成损失,我们认为必须要有科学的态度,田地制宜。譬如①在高寒地区,地面建筑施工季节性限制很大,施工期短,井塔建设若采用移新技术可缩短工期,但也要注意该地区的特点妥善解决;②在矿建、土建、安装紧张衔接、平行作业的情况下,井塔整移可大大缩短建井总工期,但在松软土壤地区推广整移时,需要根据工程地质条件进行技术经济比较,慎重对待;③在老井改造、扩建中,     

淮北朱仙庄煤矿主井钢筋混凝土井塔预建整体平移

煤炭工业部技术发展司、基本建设司于1983年3月13～15日,在安徽宿州市淮北煤炭基地建设会战指挥部机电安装工程处召开了鉴定会,对淮北朱仙庄煤矿主井钢筋混凝土井塔预建整体平移施工新技术进行了鉴定。参加鉴定会的有:淮北、宿州市科委;冶金工业部、机械工业部的有关设计院、科研院所,煤炭系统的科研、设计、情报、院校、生产、施工等共40个单位的76名代表。 淮北朱仙庄煤矿是一座设计年生产能力120万吨的新建矿井,主井提升采用塔式多绳摩擦轮绞车,井塔结构为钢筋混凝土箱形壁柱结构,其主要技术特征如下:     

多绳摩擦提升机更换罐笼新工艺

矿山多绳摩擦式提升机罐笼更换安全风险大、要求占用井口时间少。论文结合实践阐述了一种利用主绳悬挂油缸伸缩量来拆除旧罐笼、安装新罐笼安全便捷的施工方法。该施工方法主要由固定一侧罐笼钢丝绳,井口拆除另一侧罐笼尾绳并固定,将另一侧罐笼主绳悬挂装置与罐笼脱开,拉出另一侧旧罐笼,新罐笼进入井口,新罐笼与首绳悬挂装置、尾绳悬挂装置连接,解除一侧罐笼钢丝绳的约束,试运行等步骤组成。     

钢结构井塔预组装整移技术及其前景

这期发表“钢结构井塔预组装整移技术及其前景”、“井塔预建整移的经济效益”和“新井建设中采用落地绞车”三篇文章,从不同结构、不同材料、不同提升方式和不同整移手段,分析井塔预建(组装)整移的技术经济效果,值得一读,望读者继续发表意见。     

多绳提升机借助平衡绳更换首绳的方法

在多绳提升装置中,按步就班地进行首绳更换是一项非常复杂的事。这项工作不但繁重,而且需要的作业时间较长。 更换首绳一般需要制作一套换绳用的特殊装置。这可从两个方面去寻求解决办法,一个途径是制作一个专用绞车,或使用加长滚筒;另一个则是制作一台带有电动滚筒的特殊摩擦绞车或其它类似装置。利用多绳提升机本身来进行换绳,只有把它当作普通滚筒式绞车来用才可能。实践证明,专用换绳装置搞得又大又笨,而且造价昂贵。其它方法,如利用多绳提升机本身当滚筒式绞车来换绳的方法也不理想。因为在这种情况下换一条绳也需要很长时间,还会出现一些牵涉井塔部分等额外难题。     

多绳提升井塔基础应力分析

多绳提升井塔于1960年首次在阜新五龙煤矿投入使用。由于多绳提升比普通提升系统有很大的优越性,所以近年来得到迅速推广。据初步统计,多绳提升井塔包括已建的、在建的、待建的、正在设计的,总计40多座。这种井塔的特点是高度大(一般在30～60米之间),荷载重(一般为1000～3000吨)。在厚表土地区的矿井工程中,又往往采用特殊     

利用永久钢井架凿井

陈四楼副井凿井时利用了落地式多绳摩擦轮绞车永久钢井架（不含立架），获得良好的技术经济效益：减去了临时凿井井架安装拆除工序：少占用井口工用四个月，节省约１００ｔ钢材；节约投资约３００万元。文章介绍了该永久钢井架用作凿井施工时需要解决的设计、安装及应用的具体技术问题。     

厚沉积层地基上井塔基础的选型

跨越矿井井口的多绳提升井塔,是沟通地面与地下运输的咽喉建筑,设计时必须保证井塔结构的安全和提升系统持续的正常运转。基础结构是井塔的关键部位,与井塔的安危有直接影响,并影响井塔的建设费用,它的造价约占整个井塔工程造价的20～40％。由于地基条件和井塔结构特征的不同,也就出现了技术经济效果不同的基础型式。 我国不少矿井位于厚度大于80米的第四纪沉积层地区,立井井筒多采用冻结法施工,     

选用多绳提升机与单绳提升机界限的探讨

由于多绳提升机具有设备重量轻、易于制造、电耗小、安全性好等多方面的优点,所以近年来在国内大中型矿山的设计中,得到了广泛的采用。多绳提升机所用的井塔,比单绳提升机所用的井架费用高,基建时间长,而且卷扬机安装和井塔施工不能同时进行,往往因此加长了基建时间,这是多绳提升机存在的缺点。     

钢结构箱形井架的安装方法探讨

我国矿山自1979年开始设计箱形井架以来，已设计安装了100多座，这种井架重量较大，适用于深井提升系统、摩擦轮绞车提升。它在施工时较砼井塔占用井口时间短，便于调整和改造，有较多的平行作业环境。虽然消耗钢材较多，但各项经济技术指标优越，随开采深度的增加，是提升井架发展的方向。该井架结构如图1所示，主要分斜架和立架两部分。斜架为钢板焊接制成的矩形箱体结构，多绳天轮位于斜架之上，立架为型钢制成的钢桁架结构，斜架与立架顶部通过连接螺栓或铰链联接。     

大桥副井落地式多绳轮绞车防寒钢井架设计简介

沈阳矿务局大桥立井副井井筒直径6m,采用沉井法施工,由于在打井过程中三次跑浆涌砂,地面形成塌陷漏斗,天然地基遭到了破坏,60多米厚的表土层都已被扰动,不宜作为大型井塔地基.再由于井筒采用自重沉井法,井筒结构本身亦未考虑承受井塔荷载,所以只能采用落地式多绳绞车提升方式.落地式多绳绞车型号为:DJKM2.8×4(Ⅱ),由于立架座落在井筒上,而斜架则支承在塌陷漏斗范围内的地基上,二者势必有沉降差异,故采用橹式井架较为合适,因为斜架与立架是个铰支点,可避免由于沉降差异而引起的弯曲应力,这是一种比较理想的结构形式(参见井口平面示意囹1).同时,在斜架基础部分,留有装千斤顶位置,做成可调式基础,以调节沉降差异.     

无动力设施更换多绳轮绞车提升钢丝绳

多绳轮绞车的提升钢丝绳在使用中缩径和断丝超出标准或达到规定的使用期限,必须进行更换。以往施工,各地方法虽有不同,但都必须设置数台稳车作为起吊提升容器和下放新钢丝绳之用。因提升容器一般都比较重,必须选用提升能力10吨以上的稳车并加滑车组方可满足起吊要求。稳车的基础、安装和架设滑车组的承挂梁等特别费工费时。山东兖州兴隆庄煤矿副井井塔设两套瑞典6绳摩擦轮直径2.8米绞车,一套为双罐笼,一套为单罐笼带平衡锤,在1981年6月提升钢丝绳全部进行了更换。因井塔东西侧为进出车道所占,南北两侧被等候室和环