防撞系统在桥梁工程中的应用

列举了国内外典型的桥梁船撞事故,并简要分析了产生这类事故的原因。在此基础上,阐述了国内外桥梁船撞研究的发展。最后总结了目前国内外较为常用的各类桥梁防撞系统的优缺点。     

城市桥梁防撞设计研究

城市桥梁是交通的重要枢纽,也是重要的航道跨越构筑物。在河道中间设置桥墩难免对船舶航道产生影响,导致船桥撞击事故的发生,可能造成船舶损坏沉没、桥梁损毁倒塌,以及重大经济损失和人员伤亡。对常见的桥墩防撞设施的设计方法与策略进行了分析,并对衢州市书院大桥的防撞设计方案进行了探讨研究。     

斜拉桥拉索区防撞护栏在车辆撞击下的动力响应分析

为研究珲春大桥拉索区防撞护栏在车辆撞击下的受力状态,确保斜拉索的安全,采用一定质量的汽车,以固定的速度、角度撞击防撞护栏,应用有限元软件对撞击过程进行了模拟分析。结果表明：正碰点处的防阻块首先发生了破坏,接着正碰点处横梁单元陆续达到屈服强度后进入了塑性状态,然后立柱局部发生了材料破坏,破坏时车辆已经有离开防撞护栏的趋势;在该撞击水平下,防撞护栏最大横向位移为0.293 m,没有碰到斜拉索。     

船舶撞击桥墩仿真模拟及桥墩防撞措施探讨

近年来桥梁受撞击垮塌事件频繁出现,引起了社会的广泛关注。笔者运用三维有限元模型,仿真描述船桥碰撞全过程,研究船桥碰撞效应,并介绍了几种常用的桥墩防撞措施。     

既有桥梁桥墩船撞能力评估及防撞方案研究

近年来水运交通事业快速发展、水路运输需求不断增大,桥梁对于水运交通的影响也越来越大。船舶的尺寸和排水量趋于大型化,桥梁受到船舶撞击的事故也频频发生,个别重大船舶撞击桥梁的事故也导致了桥塌、船沉、人亡、交通中断、环境污染等重要的社会和经济恶果。因此,对于通航主航道上的既有桥梁,评估现有桥墩防撞能力,加装防撞设施,积极预防船舶撞击桥梁事故的发生,显得格外重要。     

不同斜边角与船舶撞击速度下对桥梁撞击力估算公式建立分析

船舶对于桥梁的撞击力是桥梁设计的重点,也是桥梁区域运营管理重点关注的特征量。本文以京杭运河江苏段1000吨级标准散货船作为研究船只,拟通过非线性有限元计算,建立数学模型,探讨研究船只在不同斜边角与船舶碰撞速度下,对桥梁钢套箱式桥梁防撞设施的能量吸收特性与撞击过程,最后根据大量数模实验计算数据拟合了不同斜边角与船舶碰撞速度下对桥梁撞击力估算公式,本文研究结论可为同类工程提供参考。     

城市立交异形桥梁动力特性参数分析

以某城市一座大桥中主线桥与立交工程间异形桥段为研究对象,就目前城市立交异形桥梁动力特性分析计算模型问题进行了探讨,对立交工程常见的异形桥梁抗震计算的模型选取原则提出了建议。应用大型有限元软件MIDAS对该立交工程异形段上部结构分别建立了杆系模型和梁格模型,研究了不同模型类别以及匝道桥对该类桥动力特性的影响。分析结果表明:杆系模型是对异形梁桥上部结构进行动力分析的有效实用模型,且匝道桥对立交异形桥梁主线桥的动力特性影响明显。     

车桥系统动力特性研究

根据结构动力学理论,结合铁路车辆及斜拉桥的特点,导出了竖向车桥耦合系统的动力方程,结合具体实例进行了动力(自振和强振)计算。     

密集型门式起重机的防撞措施

对密集型门式起重机(简称行车)在施工现场常见的撞击现象作了介绍,并提出了防撞的处理措施。按共用轨道和不共用轨道,描述了撞击传感器的安装位置及电气控制回路。通过上海耀华路隧道施工现场的实践应用,取得良好的效果。     

某大桥桥墩防撞分析

某大桥主桥为(56+90+56)m的预应力砼连续梁桥,为判断该桥下部构造是否满足规范抗撞要求,采用midas对桥墩建模进行抗撞分析。经过检算,得出大桥受船舶撞击的计算结论,并提出了相应建议,为工程实际中的船桥相撞问题提供一个比较可行的分析思路。     

艾溪湖大桥的动力特性分析

以江西南昌艾溪湖大桥为研究对象,采用MIDAS/Civil空间梁格法建立了该桥的空间有限元模型,并对其进行了动力特性分析,得到该桥的自振频率和振型。分析结果显示该桥具有基本周期长、自振频率较低、模态密集、振型相互耦合等特点,为进一步进行地震作用和气动稳定性研究提供了基础,也为艾溪湖大桥动力测试提供理论数据。     

澳門-氹仔第三桥的斜拉桥风载动力特性分析

由于桥址处台风多、风况复杂,为保证桥梁抗风安全,对主桥斜拉桥成桥状态、施工最大单悬臂状态进行了动力特性计算、风载内力计算和抖振响应计算,并给出了相应的计算结果。结果表明该桥无论是成桥状态还是施工状态均具有足够的抗风稳定性。     

既有航道桥梁船舶撞击风险评估及抗撞性能分析

以上海市一座既有高航道桥船舶撞击风险及抗撞性能评估为例,建立既有航道桥梁船舶撞击风险评估和抗撞性能分析方法框架,包括船舶撞击风险隐患识别和综合评估研究。风险隐患识别研究包括桥梁航标校验、通航净空尺度复核以及新老抗撞性能标准的对比;综合评估研究包括通航水域通航安全风险分析和结构抗撞性能分析。研究为类似桥梁的评估分析提供参考。     

祁家渡钢管混凝土拱桥的地震反应分析

随着钢管混凝土这种组合材料应用于工程实践,拱桥的跨越能力取得了长足的发展。本文以甘肃在建的主跨180m,宽跨比为1/25.7的上承式钢管混凝土拱桥为例,详细分析了该桥的自振特性,进行了地震响应的反应谱法分析和时程反应分析,并分析了桥面系的弹性约束对主拱结构动力特性的影响。结果表明:由于该桥的宽跨比小于1/20,对长周期地震波的响应较大。     

上承式钢管混凝土拱桥的动力特性分析

主要研究恩施龙桥特大桥上承式钢管混凝土拱桥的动力特性,并分析了主拱圈含钢率、横撑面积变化、桥面宽度变化几个因素对上承式拱桥的频率影响。通过分析得知:上承式钢管混凝土拱桥的桥面与主拱圈的振动基本一致;主拱圈的含钢率与横撑面积变化对横向刚度影响不明显,而可通过适当增加桥梁宽度来提高桥梁的横向刚度。     

上承式钢管混凝土拱桥动力特性分析

为研究上承式钢管混凝土拱桥的动力特性,以大型有限元计算软件ANSYS为平台,对跨径为252 m的上承式钢管混凝土拱桥——千岛湖1号特大桥建立了空间有限元模型,进行了动力特性分析。通过对前十阶频率和振型的分析,得出结论:面内基频一般较面外基频大,尤其是大跨度拱桥,应注意保证拱的横向稳定性;桥面系的面内振动与拱肋基本同步,桥面系的面外振动受桥面系与拱肋之间联结形式的影响较大,采用立柱或刚性吊杆联结时,二者振动基本同步;通过收集到的大量钢管混凝土拱桥的结构型式和基频计算结果,可得出钢管混凝土拱桥基频随跨径的变化趋势,并由此回归出频率对于跨度的公式,当缺少实测资料时,可作为工程设计中的参考依据。     

珠江大桥动力特性测试与分析

利用频域中的单模态识别法(SDOFI)对珠江大桥——大跨度预应力砼连续刚构桥的现场环境振动试验数据进行桥梁动力特性识别。利用ANSYS建立了全桥三维有限元模型并进行了理论模态分析。     

钢管混凝土系杆拱桥建模技术及动力特性分析

某一市政钢管混凝土系杆拱桥,需要进行可靠度评价。首先研究了桥梁的建模技术,并对桥梁进行动力特性计算,得到其模态参数,为该桥的动力测试提供一些参考,也为该桥的检测加固提供理论数据。通过对桥梁的动力性能评价,有助于对桥梁的安全诊断评估。结果显示,该桥梁的实际刚度较大,整体性能较好,具有良好的动力性能。     

V构—拱组合桥的动力特性分析

在桥梁结构的动力分析中,结构的固有频率和振型、阻尼是其重要的动力特性。而桥梁结构的动力特性与结构本身材料、结构形式、支撑条件等有关。本论文采用有限元软件MIDAS,对某城际轨道V构-拱组合桥建立空间模型,进行动力特性计算分析。本模型主梁、桥墩结构采用变截面的三维空间梁单元进行模拟,吊杆采用桁架单元模拟,钢管混凝土拱肋采用组合截面单元模拟,支座采用弹性连接模拟。计算得出结构的前9阶的频率和模态,研究成果为本桥的动力测试提供了理论计算数据。