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节能、环保和发动机技术的进步是推动发动机油升级的主要驱动力。从节能角度出发,介绍了国内外乘用车燃料消耗量法规、乘用车燃料消耗量的测定方法、节能发动机技术的发展及其润滑要求以及ILSAC发动机油规格对燃油经济性的要求。 相似文献
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近年来国外对汽车发动机和内燃机油提出的环境保护新要求,主要为控制汽车排放,促使内燃机油在性能、组成和配方方面迅速发展,规格标准不断升级,使内燃机油向节能、长寿命、低金属化、抑制烟炱的方向发展。 相似文献
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阐述了美国最新内燃机油规格的进展,并对最新汽油机油规格APISM、ILSACGF-4规格与APISL、ILSACGF-3规格分别进行了对比,论述了API柴油机油规格CI-4^+与CI-4的区别,期望能够通过美国内燃机油规格的最新发展趋势,真正理解高档内燃机油的功能及差别。通过对比可以看出,高档内燃机油越来越注重节能以及环保的要求。 相似文献
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ILSAC节能车用润滑油和发动机台架评定技术的进展 总被引:1,自引:0,他引:1
随着环保对车辆排放要求和全球对化石能源节能要求的提高,节能发动机油的规格不断升级,相应地评价发动机油燃料经济性的台架也在逐步升级。本文阐述和分析了GF-1到GF-5节能发动机油规格的差异,着重介绍2010年10月开始认证的GF-5规格相对GF-4规格加入的模拟试验和更苛刻的参数指标。比较了评价节能发动机油的台架程序VIA,VIB,VID测量燃料经济性各工况的润滑状态、操作条件和特性。展望了节能汽油机油规格对基础油、添加剂工业产生的影响。 相似文献
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发动机油规格是伴随着汽车工业的发展而发展的,离不开汽车的节能、排放和技术进步.目前国内生产的汽车,既有美国技术,也有欧洲和日本技术,还有国内自主开发的技术.由于美国、欧洲、日本及国内汽车发动机的设计特点各不相同,而且国内汽车的使用条件与美国、欧洲、日本也大不相同,对发动机油的性能要求有所不同.因此无论是发动机油的API规格标准,ACEA规格标准,还是ILSAC规格标准,都未必完全适合在中国境内行驶的各种车辆的要求.中国已有的发动机油规格标准已不适应中国汽车工业发展和汽车的实际使用要求,汽车、石油石化及相关行业应加强合作,根据中国的实际情况建立适合中国汽车工业发展、满足中国汽车使用条件的发动机油规格标准. 相似文献
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世界润滑油发展及其市场展望 总被引:7,自引:2,他引:5
对美国、欧洲及亚洲内燃机油市场状况及其新规格进行了介绍,从而得出结论:美国内燃机油规格受到环保压力不断更新;欧洲仍是一个高质量的油品市场,其规格由于汽车原厂商推动不断更新;亚洲仍是发展最快的润滑油市场,其质量也在不断提高。 相似文献
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内燃机油规格的最新发展及趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍美国API和国际组织ILSAC近年来推出的内燃机油新规格SL/GF-3,APICH-4和APIPC-9,从台架试验和模拟试验两个方面比较新旧规格的不同之处,提出汽油机油显著的发展趋势是低粘度,低挥发性,良好的燃料经济性;柴油机油的发展方向是良好的烟炱控制能力,优良的高温性能和抗磨性能,同时指出发动机设计制造技术的发展和日益苛刻的排放法规是内燃机油规格发展的两大动力。 相似文献
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SF/CD5W/30通用内燃机油的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
采用低温性能较好的加氢基础油及少量重质矿物油HV1500,HV1150BS为基础油,经过添加剂的配和优化,研制出SF/CD5W/30通用内燃机油,研制的油品通过了发动机台架评定,质量达到GB/T11121-1995中SF汽油机油及GB/T11122-1997中CD柴油机油标准。 相似文献
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基于模块化概念,文章分析了内燃机油模块化试验室发展和技术优势以及国内外现状,论述了在我国内燃机油评定领域建立模块化试验室的时机和必要性,并基于此概念提出模块化试验室规范设计的框架,指出制约模块化试验室发展的主要问题,提出推动我国模块化试验室创新发展的几点建议。 相似文献
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为解决大生产中由部分添加剂引起的油品抗泡性问题,考究了现有抗泡剂的作用效果。研制出新的412复合抗泡剂,该剂可以有效地解决船用中速机油和大生产中其他内燃机油抗泡性问题。 相似文献
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针对高强化系数、大功率铁路内燃机车运行的特点,对中国石化兰州炼油化工总厂生产的基础油、添加剂进行了研究,确定了包括高碱性硫化烷基酸钙的“9532”配方,调制的多级铁路内燃机车四代油具有明显的节能效果;在ND5机车上进行的使用试验表明,其主要性能略优于美国ORONITE公司OLOA2939复合剂调制的四代油。 相似文献
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介绍了废除内燃机油低档产品标准的适时性与必要性,“八五”期间我国内燃机油标准制修订的主要内容和标准简要说明,以及“九五”内燃机油标准化的初步设想。 相似文献
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