铝合金汽车车轮的性能特点及其应用

能源、环境和安全是当今世界极为关注的三大问题,汽车工业的发展和应用普及同这三大问题密切相关。随着现代汽车节能降耗要求的不断提高,安全和环保法规日趋严格,汽车轻量化的要求更为迫切。铝合金质量轻、强度高、成形性好、价格适中、回收率高,对降低汽车自重、减少油耗、减轻环境污染与改善操作性能等有着重大意义,已成为汽车工业的首选材料。铝合金车轮(含轮毂、轮辋、轮辐)以其美观大方、安全舒适等特点博得越来越多私家车主的青睐。现在,几乎所有的新车型都采用了铝合     

世界汽车用铝状况及发展趋势（3）——兼论中国需组建汽车用铝材开发中心

３ 铝行业向汽车工业提供铝合金零配件成品 铝行业目前向汽车工业提供的铝产品,不仅有半成品（铝材与铸造坯料）,还供应经过精加工的零配件成品,而且后者占的比例越来越大,如铝合金轮毂,不管是铸造的、半固态模锻的,还是锻造的,都经过精加工与表面处理。这样做对铝工业与汽车制造者都有好处,铝工业可以提高产品的附加值,就地回收废料,从而获得好的经济效益,汽车工业可以降低零配件生产成本,从中受益。 美国铝业协会公司为开拓铝在汽车中的应用,组织铝行业努力实现如下目标［８］：①把原铝的生产成本降低２５％;②把铝：钢的…     

铝合金材料在汽车工业中的应用与展望

介绍了铝及铝合金的优良性能及其在国内外汽车工业中的应用,认为铝合金是汽车轻量化的首选材料。我国应充分利用铝资源丰富的优势,开创我国汽车工业的新局面。     

小轿车铝合金含量在持续增加

[安泰科讯]关于铝在汽车中的应用,安泰科综合各方面的预测如下:2004年全球汽车工业的用铝量超过6Mt,其中三分之二为再生铝。铝对汽车工业来说具有三大优势:它的密度比其他材料小,可以降低车的自身重量,降低油耗,吸收撞击能的能力比钢的强;由于轿车自身重量的降低,在保持同等性能的情况下,可用更轻一些的发动机,因而可节约制造材料与成本;用铝合金制造某些零部件如车身结构比用其他材料制造时更便宜一些。     

铝合金汽车轮毂及其生产工艺

铝汽车轮毂与钢汽车轮毂相比有许多优越性，虽然应用历史不久，但发展速度很快，前景广阔。本文详细介绍铝合金轮毂的优点、合金品种、构造、性能与质量要求、市场占有份额及本公司的铝合金轮毂生产工艺。     

铝合金材料在汽车轻量化领域应用的研究现状

汽车轻量化的发展符合“双碳”目标的诉求,汽车减重将是未来大势所趋。分别从铝合金材料的特性、汽车轻量化的发展、铝合金材料对汽车轻量化的影响以及铝合金材料在汽车车身、底盘、发动机和轮毂的应用进行了概述,并针对铝合金材料加工难度大、成本高等问题提出发展措施,显现了我国铝合金材料技术开发的紧迫性和必要性。     

低碳经济驱动铝合金汽车零部件市场的发展

铝合金的优良特性以及节能、环保、安全的三大汽车技术发展主题,确定了铝在汽车行业应用的美好前景。开发节能降耗的环保型汽车,已经成为汽车产业实现可持续发展的必经之路,将为国内铝市场带来新的商机。根据汽车及零部件的用铝潜力及发展商机,本文阐述了铝合金是轻量化的首选材料及铝材的性能优势;介绍了铝合金汽车及零部件的发展现状;以及汽车的轻量化推动全铝车身的研发;同时指出了铝合金在未来汽车工业应用前景。     

低碳经济驱动铝合金汽车零部件市场的发展(续)

铝合金具有比强度高、耐腐蚀性能优良、适合多种成形方法、较易再生利用等优点,是汽车工业应用较多的金属材料。特别是能源、环境、安全等方面的原因使对汽车轻量化的要求越来越迫切。使用轻量化材料是实现汽车轻量化的重要途径,而铝是应用得     

轿车的单车用铝量将大幅增加

随着铝在汽车行业的应用技术取得新的突破，铝在轿车上的单车用铝量将大幅增加。铝对汽车工业来说具有三大优势：它的密度比其他材料的小，可以降低车的自身质量，降低油耗，吸收撞击能的能力比钢的强；由于轿车自身质量的降低，在保持同等性能的情况下，可用更轻一些的发动机，因而可节约制造材料与成本；用铝合金制造某些零部件如车身结构比用其他材料制造时更便宜一些。     

科技动态

美铝提供锻造铝合金轮毂据美国《先进材料和加工技术》杂志近期报道,美铝已经宣布向shelby汽车公司提供定型设计的锻造铝合金轮毂,该轮毂采用了美铝注册专利的Dura-Bright技术进行表面处理技术。     

聚焦车用铝合金

轻量化是汽车工业节能减排的重要手段,而轻量化必然导致铝合金在汽车上的大量应用。本文介绍了铝合金的性能特点、适用范围和现代轿车上典型铝件的装备,以及新型车身材料—泡沫铝合金;同时指出了车用铝合金的发展趋势。     

铝合金轮毂奔向汽车的未来

时下铝合金材料是实现汽车轻量化的重要措施之一;本文介绍了铝合金汽车轮毂的结构特点、类型和制造方式;从国、内外汽车铝合金轮毂市场看到它巨大的发展潜力;同时指出了铝合金轮毂正朝着轻量化、大直径、高强度、更美观的方向发展,市场前景广阔,厂家正面临良好的机遇。     

汽车发动机部件用钛铝金属间化合物的制备及应用

轻量化、高速、安全、低能耗是现代汽车工业发展的趋势。将高性能轻质TiAl金属间化合物应用于汽车发动机中,充分发挥该合金独特的优异性能;可以明显起到提高寿命、减重、节能减排的作用。本文综述了汽车发动机关键零部件用钛铝合金的制备技术,重点阐述了汽车发动机关键零部件用钛铝基合金的制备研究现状,指出了汽车发动机关键零部件用钛铝合金的制备技术的发展趋势,以期为制备高性能轻质TiAl金属间化合物合金,实现在汽车发动机关键零部件的钢铁替代提供实践参考。     

国外信息

用铝基复合材料代替汽车传动装置与发动机的铁基材料是美国密执安技术大学的一个研究项目,已从美国能源部得到资助。汽车工业采用铝基材料,为的是减轻汽车重量,节省燃料。另外,快速运动的铝基部件消耗的能量少,比铁基合金产生的振动小。但铝合金存在几个大问题:第一,铝合金不耐磨;第二,在高温下铝部件比其匹配件膨胀大;第三,铝合金比铁的刚性差。解决这些问题的办法是不采用传统的铝合金而采用铝-     

多级时效工艺对汽车轮毂铝合金材料组织和性能影响的研究

采用旋转喷吹气净化处理制备A356铝合金汽车轮毂材料,对多级时效工艺后的汽车轮毂铝合金材料进行显微组织分析、硬度试验、拉伸试验,研究多级时效工艺对汽车轮毂铝合金材料组织和性能影响。研究结果表明:多级时效工艺能有效细化改善铝合金汽车轮毂材料的性能,当固溶温度为540℃,保温4h,预时效温度为100℃,保温4h,时效温度为155℃,保温6h时,粗大α-Al初生树枝晶向细小胞状晶与球状晶转变,共晶硅的形态也得到较好的改善,合金表现出较好的力学性能。     

铝镁合金用得越多 轿车越高档豪华

铝轻质而具有韧性,使其成为汽车的主要制造材料之一,如铝制螺栓、整体铝制前后桥、铝合金发动机（包含缸盖、缸体、活塞）、镁铝合金发动机、铝合金轮毂、其他铝制配件,甚至个别车型（如丰田的普锐斯,全新捷豹XJ,奥迪A8等）是铝制车身。铝制车身使整车重量可以下降40%~50%。不用担心轻量化会带来车辆的安全问题,镁铝合金其实比钢铁有更好的强度和吸能效果,铝镁合金也不会生锈,     

铝在汽车工业中的应用

以日本汽车工业用铝为例，较详细地介绍了铝及铝合金材料在汽车上的应用情况；对目前汽车用铝材料的质量、性能及新型铝合金材料进行了综述；并对我国汽车用铝的现状及存在的问题进行了述评，对我国开发汽车用铝材料提出了一些参考性的建议。     

新型铝合金轮毂低压铸造模具设计与工艺

铝合金轮毂因其强度高、质量轻、价格合理、成型度好和回收率高等优点,在汽车工业得到了广泛的应用。随着社会经济的发展,人们对汽车节能降耗的需求越来越高,汽车轻量化成为现代汽车发展的必然趋势。对新型铝合金轮毂制造工艺及特点的探究对汽车工业发展具有重大的现实意义。     

Al-Si粉末冶金材料与普通的铸造铝合金A356性能对比

汽车工业需要开发出轻质、精密的结构零件,以降低汽车的重量,节约燃油的消耗。从制造成本和产品性能的角度看,在汽车制造中采用铝粉末冶金制品是一个可行的途径,但是现在定型的铝粉末冶金合金数量很少,现在在汽车制造中已经采用的铝粉末冶金材料有:AC2014(Al-4·4Cu-0·8Si-0·6 Mg)和A6061(Al-1 Mg-0·6Si),虽然这些铝粉末冶金材料的一些力学性能与铸造铝合金A356相近,但是这些铝粉末冶金合金中硅的含量低,而硅含量高有利于提高材料的抗磨损性能,因此本文研究的方向是富硅的铝粉末冶金材料。本次试验的铝合金是Al-12·2Si-Xcu-0·9Ni…     

铝轮毂正成为我国充满活力的新兴产业

随着我国汽车、摩托车制造业的快速发展,铝制车轮(铝轮毂)正成为我国一个充满活力的新兴产业。铝合金轮毂由于重量轻、强度高、美观而被广泛应用于汽车、摩托车制造业。据统计,2002年我国的铝制摩托车车轮已超过1200万只,居世界第一位,铝制汽车车轮产量1000万只以上,居世界第8位。2002年世界铝合金轮毂产量达1.5亿只,用铝量110多万吨,产值45亿美元。目前,中国铝轮毂行业有30多家生产厂,汽车、摩托车铝合金轮毂年产量超过2200万只,产值41亿元。