跨海交通基建工程装配式建造关键技术研究

装配式建造模式,可有效应对海洋环境下的施工风险,对保证工程品质有积极意义,代表了当前大型跨海交通基建工程的技术发展趋势。以若干典型跨海工程为实例,研究分析了跨海工程技术现状、装配式建造模式的内涵以及跨海沉管隧道、跨海桥梁、桥隧转换人工岛的关键技术。     

冲锋在前争当勇者——中交四航局沿江高速项目党总支攻坚克难纪实

中交第四航务工程局有限公司(以下简称中交四航局)沿江高速项目是国内首次采用"立项+工可+EPC"模式建设的超级工程,其跨海沉管隧道实施,涉及大断面连续顺浇沉管预制控裂、沉管整体上驳、大型浅吃水半潜驳运输沉管协同变形等诸多全新技术领域.项目具有社会关注度高、对外协调复杂、手续办理难、施工规模庞大、技术挑战高的特点.     

深中通道沉管隧道钢壳试验段开工

正深中通道是集"桥、岛、隧、水下互通"于一体的世界级跨海集群工程。其中,长约6.8km、世界首次使用的双向8车道超宽钢壳混凝土沉管隧道具有前所未有的工程规模和技术难度。作为深中通道沉管隧道建设的核心施工内容,钢壳制造不仅是沉管隧道施工的最前道工序,还是后续沉管所有施工项目的基础和保证,是打造沉管隧道品质工程的关键。     

国际隧道研讨会暨公路建设技术交流大会在京召开

由中华人民共和国交通部与世界道路协会 (ＰＩ ＡＲＣ)主办 ,交通部科学研究院与中国公路技术交流中心 (ＴＴＣ)承办 ,中国交通工程学会与重庆交通科研设计院协办的国际隧道研讨会暨公路建设技术交流大会于 2 0 0 2年 11月 6日至 8日在北京联合召开。图为大会开幕式会场来自 2 0多个国家和地区的 70多名政府官员、国际知名隧道专家及著名企业领导人汇聚北京参加首次由我国举办的大型国际公路隧道专业学术会议。他们是ＰＩＡＲＣ隧道管理与运营委员会主席、法国国际著名隧道专家迪迪埃·拉克鲁瓦 ,ＰＩＡＲＣ前主席、日本ＰＩＡＲＣ国家委员…     

港珠澳大桥沉管隧道水工新技术研发探讨

沉管隧道技术集成度高,建造技术涉及公路和水运等多个专业。为解决海洋环境下的生产需求,港珠澳大桥沉管隧道工程在建设过程中攻克了一系列水工专业难题,并形成新技术,其技术研发工作具有特色和亮点,值得探讨和总结。本文分析了该隧道工程的水工新技术的研发需求、规划、实施以及典型成果的应用,最后提出了研发工作的要点,旨在为类似沉管隧道工程新技术研发提供参考借鉴。     

港珠澳大桥岛隧工程--沉管预制

港珠澳大桥是继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后国内的又一重大基础设施项目,东连香港、西接珠海、澳门,是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道。这座连接香港大屿山、澳门半岛和珠海市的跨海大桥,全长近50km,主体工程长约35km,包括离岸人工岛和海底隧道。由中国交通建设股份有限公司联合体承建的岛隧工程是大桥工程的施工控制性工程,由沉管隧道、东西人工岛三大部分组成。沉管隧道起于伶仃洋粤港分界线,沿23DY锚地北侧向西,穿越珠江口铜鼓航道、伶仃西航道,止于西人工岛结合部非通航孔桥西端。建成后将成为世界上最长的6线行车沉管隧道、世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。     

港珠澳大桥沉管隧道工程厚软基处理关键技术研究

港珠澳大桥海中隧道是我国首条于外海建设的超大型沉管隧道,技术含量高。本文研究了该隧道在厚软基处理方面的关键技术,结合我国软基处理技术现状,分析了该工程地基复合加固、地质勘察、挤密砂桩、施工装备及专题研究等应用情况,以期为类似沉管隧道工程提供参考借鉴。     

沉管隧道技术的进展

本文简述了国内外沉管隧道规模和关键技术的采用等情况 ,以及国外沉管隧道技术以作借鉴引用。     

建设动态

上海建设亚洲第一的沉管越江隧道　　上海外环隧道将是一条世界第二、亚洲第一的沉管越江隧道。按照国际惯例 ,建成这项工程光施工就要整整 4年。而外环隧道从立项到建成只给了 3年时间。为确保能在 2 0 0 2年建成通车 ,建设者充分发挥科技创新的威力 ,邀请国内外沉管专家出谋划策 ,还投入巨资进行科技攻关 ,列出的科研课题达 11项 ,外环隧道工程成了一项名副其实的高科技工程。上海外环隧道工程是今年上海市最大的市政重点工程之一。它没有采用传统的盾构掘进法 ,而是用沉管法进行施工。整条隧道由 5个管节组成 ,每一管节都必须在岸上干坞…     

“大型沉管隧道工程技术研究”项目获国家科技进步二等奖

近日，由中港集团上海航道局参与实施的“大型沉管隧道工程技术研究”项目获得国家科技进步二等奖，这是中港集团科技开发与技术进步工作在贴近项目实际、服务施工生产方针指导下取得的新成果。