上海长江隧道超大直径盾构正面压力的设定方法

1工程概况 上海市崇明越江通道工程是我国长江口沿海一项特大型交通建设项目。其南起浦东五号沟,途经长兴岛,向北止于崇明岛东端陈海公路,在南、北港分别采用隧道过江和桥梁过江方案,全长25．5km,道路规划为双向6车道,隧道设计时速80km。     

上海市长江越江通道的研究与探讨（下）

1 建设上海长江越江通道的必要性 2 规划选址 3 长江口自然条件 (以上见上期) 4 工程技术方案探讨 4.1 主要技术标准 设计行车速度:考虑到长江越江通道是高速公路的区段,因此设计行车速度拟定为100km/h。 设计荷载:越江通道建成以后,将成为跨(穿)越长江的南北交通走廊,因此设计荷载可以按汽一超20级计算,以挂车-120进行验算。考虑到洋山深水港航运中心的建成及今后崇明的开发和发展,集装箱等重车过江会有一定的数量,因此需要研究增加特-300进行验算的必要性。     

崇明越江工程项目招商方式初探

“十五”期间计划建设的崇明越江工程(东线),是规划中的沪崇苏高速公路的重要组成部分,从浦东5号沟到崇明陈海公路,全长24.8km,分南港(浦东5号沟—长兴岛)8.2km水域、长兴岛陆地4km、北港(长兴岛—崇明)9.59km 水域(和崇明接线)。目前预可行性研究工作已基本结束,正在加紧准备设计方案的征集和项目招商方案的设计工作。     

长距离越江跨海盾构隧道三维轴线控制技术

随着高等级公路建设步伐的加快和沿江、沿海经济的快速发展,盾构隧道工程项目朝着大型化、综合化、复杂化方向发展,特别是大型越江跨海盾构隧道工程不断涌现,安全控制、环境影响控制和工期控制等要求越来越高,其中如何在长距离施工中保证大直径越江跨海隧道轴线精度成为施工关键,本文以目前世界上直径最大、同级别盾构机一次性掘进距离最长的...     

企业之窗

中铁二十四局集团中标全国最大交通工程项目日前,中铁二十四局集团成功中标上海崇明越江通道长江大桥B1标工程,这是二十四局集团重组后在上海建筑市场中标的第一个大型市政工程项目。上海崇明越江通道是交通部确定的国家重点工程,是上海至西安公路建设规划的重要组成部分,也是目前我国在建最大的交通工程项目,总投资达126亿元。整个工程由越江隧道和长江大桥两部分组成,二十四局集团此次中标的是长江大桥工程的第一标段,工程造价1.94亿元,工期两年。青岛建设集团荣获2006中国对外承包工程企业新星奖由中国对外承包工程商会组织评选的“2006…     

《詹天佑土木工程大奖第四届获奖工程专栏》 长江口深水航道治理—期工程

一、工程概况为彻底解决长江口拦门沙滩顶水深不足，打通严重制约长江三角洲及上海经济发展的瓶颈，经国内三代专家学者近50年研究并经国务院批准实施长江口深水航道治理工程。工程分三期进行，目标航道水深分别为8.5m、10．0m和12．5m。一期工程由长57．77km、水深8．5m航道以及深水航道两侧南北导堤整治建筑物工程组成。一期工程整治建筑物主要工程结构和规模为：1．北导堤结构为袋装砂堤心模袋混凝土压顶钩连块体护面斜坡堤，堤长27.89km(包括老堤修复段、试验段和导堤)，过渡段及超前护底软体排2．11km。2．南导堤结构为半圆体堤，堤长30km，过渡段及超前护底软体排1．OOkm，分流口南线堤1．6km和潜堤3．2km。     

越江跨海工程管理信息系统规划设计与评价

为提高大型工程信息化技术应用能力,基于项目管理信息系统在大型越江跨海工程中的应用现状,通过对两个有代表性的大型越江跨海工程案例进行分析总结,将成功经验和不足之处同具体工程项目建设实际相结合,从全生命周期角度建立了基于网络平台的信息系统总体框架和具体功能模块,并集成先进技术,规划设计了以现代项目管理理念为核心、以先进的信息化平台为载体的大连湾跨海交通工程项目管理信息系统,并且基于收益-成本法建立系统应用效益评价模型,为工程项目管理决策提供及时、准确的信息,为建设项目的各参与方提供高效的信息交流和协同工作的一体化平台,带动我国工程建设领域总体管理水平的提升。     

《世界三大海底隧道工程》概述

采用盾构掘进施工隧道已有 170余年历史 ,城市地铁、越江和越海交通隧道、引水和排水隧道、市政公用地下管道等工程广泛采用盾构施工技术。近 10年来举世瞩目的英法海峡隧道、日本东京湾公路隧道、丹麦斯多贝尔特大海峡隧道相继建成 ,成为盾构隧道工程史上的奇迹。本书汇编了三大海底隧道工程的技术 ,同时也介绍了当前盾构隧道的新发展。1993年建成的英法海峡隧道 ,全长 4 8.5km ,海底段 37.5km ,隧道最大埋深 10 0m。海峡隧道由 2条外径 8.6m的铁路隧道和 1条外径 5.6m的服务隧道组成。隧道掘进施工共采用 11台盾构掘进机。盾构机型有 2种 …     

长益扩容工程3466.8m新河特大桥全桥贯通

<正>2019年8月22日上午10:30,长益扩容工程第6合同段完成新河特大桥最后一片箱梁架设工作。至此,这座由第5合同段和第6合同段共建、长3466. 8m的控制性工程新河特大桥再次成功"牵手",双幅顺利合龙,全桥顺利贯通,比计划工期提前近3个月完工。新河特大桥全长3. 4km,位于益阳市赫山区泉交河镇和笔架山乡境内,先后跨新河、泉交河,是长益扩容工程的重要控制性工程。该桥由重庆交通建设有限责任公司长益扩容工程第5合同段和中铁     

上海长江大桥钢箱梁安装技术

上海崇明越江通道工程是目前世界上最长的隧桥结合工程,由南港隧道工程和北港桥梁工程组成.介绍了上海长江大桥上部结构安装过程中的新技术,包括:通过改变吊装方式,充分发掘吊装设备自身的潜在资源,以较小的设备实现了吊装;无下横梁塔柱0号块临时锚固施工技术;超宽分体式钢箱梁吊装、匹配施工技术及承插式临时墩施工技术.这些新技术的成功实施,确保了上海长江大桥优质、快速地完成,同时达到了节约成本的目的.