工程大开挖施工对地铁隧道影响的空间效应分析

在现有地铁隧道上部进行大开挖施工时如何确保隧道安全,是近年来城市建设中学术界和工程界普遍关注的问题。针对需要垂直跨越地铁五号线建设的广州市珠江新城地下空间项目,借助ANSYS软件建立了三维弹塑性有限元模型,模拟了地下空间施工过程中对原有地铁隧道的施工效应。数值分析结果表明,在拟定的隧道结构保护措施和施工方案下,施工期间原有地铁隧道没有安全隐患,并取得了一些有意义的结论和建议,为该工程的实施和类似项目的开展提供了指导作用和借鉴意义。     

列车荷载下新地铁隧道开挖对周边管线的影响

利用FLAC3D有限元模拟软件,模拟在既有地铁荷载下进行北京直径线开挖。结合实测结果,研究了隧道周边管线的位移、应力及地表沉降。结合相关管线安全性评价标准,对地下管线的安全性进行分析预测。结果表明,管线水平及倾斜变形均在标准控制范围内。利用地表沉降预测管线安全性时,发现地表沉降最大值、地表最大斜率、地表损失系数及地层移动坡角值均小于控制值。但管线的部分区域最大主拉应力集中于1.6~1.72 MPa范围内,略大于混凝土抗拉强度1.43 MPa。为了保证管线的正常使用,需对管线周围土体进行加固。     

盾构法隧道施工降低成本的几点想法

众所周知，地下铁道是现代大城市各种交通工具中运能最大的一种，而且还有其他交通工具所无法比拟的优点，如：快速、安全、可靠、准时、舒适等。因而世界上几乎所有百万人口以上的城市都已建有或正在建设地铁系统。在现代城市建设中，地下空间的开发利用已成为一个重要的组成部分。而盾构法隧道，由于其先进的施工工艺和不断完善的施工技术，使得其在城市地下空间的开发中取得了巨大的成功，并被越来越多地应用于城市地铁隧道工程建设中。     

基坑开挖对下方地铁隧道结构影响的分析

城市化的快速发展促使城市建设中的地铁隧道和基坑工程规模的不断加大,针对城市建筑密集区域存在的基坑开挖对下方地铁隧道产生的环境岩土问题,结合广州地铁珠江新城站区段,参照既有的计算分析的结果,归纳了防止基坑开挖时下方盾构隧道结构变形过大的措施,可供类似工程参考。     

地铁隧道施工对地下管线的影响

地铁隧道施工对近邻管线的影响已成为地铁工程中的重点问题之一。概述了目前地铁遂道施工对管线影响的因素。进一步论述了管线变形沉降机理及预测方法。结合有关管线安全性的评价标准，论述了利用三维有限元分析模型及土工离心机模型试验对地下管线的安全性进行预测的可行性。     

运营地铁隧道上方的基坑工程施工及隔振技术的应用

上海大中里项目工程的46#地块北部楼工程位于运营中的轨交2号线南京西路至人民广场区间隧道正上方,基坑挖土深度最深处达4.55 m.根据设计计算分析,若不采取特殊的设计、施工措施,施工过程中引起的隧道变形,将会严重影响地铁的安全运营.针对该情况,参建各方从设计、施工、隔震和监测等各方面进行了分析、研究和实施,既取得了良好的工程实效,又确保了地铁运营隧道的安全.     

城市隧道智慧供配电技术的应用

城市隧道因照明负荷长期运行用电负荷大,采用智慧配电技术,达到节能减排的目的 .     

地铁隧道穿越地下连续墙的处理技术

介绍南京地铁TA15标盾构隧道穿越龙蟠路隧道地下连续墙的施工技术及注意事项，尤其是旋喷桩施工和施工监控量测中应关注的事项。     

地下空间——位移城市的“深度”探寻

卡尔维诺说:"城市不会泄露自己的过去,只会把它像手纹一样藏起来。"地下空间也许将是未来城市藏得最深的手纹。自1863年伦敦建成世界上第一条地铁,从此,现代城市在地下空间利用方面迅速展开了宏大的卷轴。——2009年年底,广州。地铁五号线通车。它贯穿广州东西,成为广州首通段最长的地铁。到2010年广州亚运会开幕时,广州地铁总里程达222公里,覆盖八成的亚运会比赛场馆,形成148座车站的路网。     

基坑开挖对坑底已建隧道影响的三维数值分析

城市地下工程的快速发展,不可避免地要在地铁隧道附近进行施工活动,这其中就包括在已建隧道的上方进行基坑开挖。采用三维有限元方法,对软土地区基坑开挖对坑底已建隧道的影响进行分析,其中基坑为矩形,隧道轴线与基坑长边平行,通过变换隧道横截面的位置来研究开挖对坑底不同位置隧道的影响。数值分析的结果表明,处于坑底中心的隧道,其横截面在基坑开挖过程的最大直径改变发生在竖向与水平向,竖向伸长,水平向压缩。处于坑底靠近地连墙的隧道,其横截面在基坑开挖过程的变形与处于坑底中心的隧道相似,但绕垂直轴向坑内旋转了一定角度。对于同一条隧道,基坑的空间效应对隧道横截面的变形影响明显。     

浅埋地铁隧道上方的地下结构快速施工技术

浅埋地铁隧道上方的地下结构施工对隧道有明显的影响,只有通过采取有效的技术措施才能保证施工过程的安全高效.以上海市静安区大中里综合发展项目46#地块基坑工程为例,论述了浅埋地铁隧道上方的地下结构施工对地铁隧道变形产生的影响及原因,并提出了相应的快速施工技术措施,取得了良好的工程实效.     

岩石隧道激光开挖技术和面临的挑战

激光用于岩石隧道开挖技术的研究已有了很大进展。本文介绍了激光开挖岩石隧道的原理和特点,激光破岩效率将比刀具高且快速,不使用切削方式,机头不一定要旋转,开挖断面形状任意,对围岩扰动小,静态破岩噪声小,比传统开挖机械有更多优点。但在具体应用上还面临许多挑战。     

基于ANSYS分析不同截面的地铁隧道开挖变形和应力分布

地铁隧道是城市地下工程发展的基础工程,地铁隧道良好的稳定性对城市地下空间发展的安全起着至关重要的作用.采用ANSYS有限单元法分别对相同的掘进断面的圆形、拱形、矩形和梯形的隧道开挖时的变形和主应力分布进行计算和分析;研究不同形状断面的隧道开挖时的变形大小和应力分布状况;针对不同形状断面的隧道变形和应力集中情况进行对比.     

盾构技术的发展及展望

本文简要介绍了盾构技术在我国的发展历程,根据实例阐述了作者对我国地下空间利用的看法,并对今后盾构技术的发展做出展望。     

地铁盾构隧道遇孤石、基岩凸起的地下爆破处理技术

近年来,我国城市地铁建设迅速发展,各大城市均在修建地铁来缓解和改善城市交通的紧张状况。城市地铁主要是由地铁车站和隧道区间组成,隧道区间一般根据地质情况采用盾构法(软土)或矿山法(硬岩)进行施工。结合"厦门市轨道交通1号线将军祠站—文灶站区间"盾构掘进遇到孤石、基岩凸起难题,探讨如何采用地下爆破处理施工技术破碎岩石,使破碎粒径满足盾构机出渣口的要求,以便盾构机顺利掘进。     

城市地铁隧道盾构施工产生的地层沉降分析

1 地层变形的影响 国内外实践表明,盾构施工或多或少都会挠动地层而引起地层移动而导致不同程度的环境影响,即使采用当前先进的盾构技术,也难以完全防止地面隆陷及地层水平位移的发生.     

现代化大深度城市地铁的建设特点——以东京地铁大江户线为例

地铁的开发代表了现代城市地下空间利用的主要方面，地铁建设的不断大深度化也是城市发展的必然趋势。本文通过对日本城市地铁的调查，主要以东京地铁大江户线为例，对现代化大深度地铁建设特点做了一些归纳和总结，对我国城市未来大深度地铁的规划以及设计施工具有一定的参考价值。     

城市地铁暗挖隧道特殊地段的施工技术

轨道交通作为我国城市交通未来主要的发展方向,在城市交通建设中所占的比例也越来越大,在城市地铁工程施工中,暗挖隧道是一个非常重要的施工环节,对隧道工程整体质量有比较大的影响,需要做好地表沉降以及拱顶沉降的控制工作,提高开挖作业面的稳定性.本文以实际工程为例,对城市地铁暗挖隧道的施工的重点和难点进行了分析,重点探讨了隧道的衬砌、管棚支护、防水施工,并针对施工中特殊地段的施工难点进行了分析和探讨,工程完工后达到了预期效果.     

软土隧道工程和基坑开挖——主题之四简介

<正>城市人口和人类活动的增加,使地面空间越来越紧张,而地下空间作为一种尚未充分利用的资源,已开始引起人们的重视并加以开发。城市地下空间目前主要用于修筑地下铁道,公路隧道,地下输水隧道,各种地下管线隧道,地下商业街,地下停车库和地下储存库等。可以说,现代化城市的发展已离不开地下空间的开发。而地下空间的开发和利用又与隧道工程技术和基坑工程水平休戚相关,所以,研究可靠而又经济的隧道工程技术成了当务之急。