车辆传动系扭振参数的识别方法研究

本文就如何获取和识别车辆传动系的动态参数进行了理论探讨和测取方法的研究。在研究车辆传动系当量简化系统的基础上，建立了车辆平移振动与传动系扭转振动相互转换的数学模型，并给出了根据测量信号计算传动系动态参数的实例。     

基于动力传动系一体化控制的AMT车辆换挡策略的研究

分析了AMT的工作原理;基于AMT系统工作过程存在动力中断的问题,提出了车辆换挡过程中动力传动系一体化控制的策略.即在换档过程中,TCU通过计算向发动机发送转速转矩,请求并控制离合器接合量及接合分离速度,以提升AMT车辆的换档品质.利用MATLAB/Simulink建立了全电AMT车辆动力传动系一体化控制仿真系统模型,在国内某样车上进行了试验研究.仿真和试验结果都表明:基于动力传动系的协调控制能够有效地改善AMT车辆的换挡品质.     

无级变速兼转向的车用液压机械综合传动系理论规律研究

多段连续无级变速兼无级转向的履带车辆液压机械综合传动系具有优良的性能，是颇具发展潜力和接近理想的最新传动系统，但我国尚缺乏系统的理论研究和设计方法。本对该传动系的普遍工作规律，特点和构成环节进行了探讨，并对实例进行方案模拟设计，求出具体方案，以验证这些规律和设计的正确性。本旨在建立起这种综合传动系的理论基础和设计方法。     

车辆动力—传动系电控研究的发展

本文全面介绍了车辆动力－传动系电控研究的发展和特点，讨论了今后的发展方向以及 我国应该采取的对策．     

零差速电传履带车辆整车行驶控制策略研究

针对履带车辆电传动研究和采用较多的零差速电传动方案，对电传动履带车辆的整车行驶控制策略进行了研究，提出了系统控制方案并做了具体的分析。基于电传动与传统传动装置本质上的不同和驾驶操纵的人机适应性，对驾驶信号的定义进行了定性和定量的分析。对驱动电机及其协同控制，提出了直驶电机采用基于有限功率的直接转矩控制、转向电机采用直接转矩控制（小半径转向）和电流矢量控制（大半径转向）双模控制的系统控制方法；并对具体的控制途径进行了描述。最后，基于在Matlab/Simulink下建立的整车行驶系统仿真模型，对车辆加速和转向的动态过程进行了仿真，仿真结果袁明，该控制方案可行并可以使车辆具有良好的加速性能和转向性能。     

美国动力传动控制研究实验室

美国威斯康星大学的动力传动控制研究实验室重点从事车辆动力传动系统的基础和应用研究。该实验室在哈勃电动车辆,国家先进传动模拟装置,军、民用车辆的动力传动系动态模型及仿真程序,小型静液动态测功设备等方面研究均取得显著的成果。本文根据相关资料,对该实验室的历史、任务、试验设施、主要研究领域及合作伙伴作一简要介绍,供读者参考。     

符号运算在求解车辆传动系扭振中的应用

介绍符号运算方法在用拉普拉斯变换方法求解车辆传动系扭振过程中的作用．针对弹性联轴器的匹配计算，给出了具体求解实例．实践表明，与传统的纯数值计算方法相比，符号运算方法可以方便准确地处理车辆传动系统扭振分析中的非线性等复杂问题，具有推广应用价值．     

军用履带车辆发动机—传动系扭振研究

本文对军用履带车辆发动机——传动系统的扭转振动进行了综合研究。文中以国产某主战坦克为对象,通过大量的实车测量和理论计算,对传动系中联轴节的柔度对轴系扭振的影响进行了探讨,对长轴系中各轴段之间扭振的相互关系提出了自己的见解,进而就履带车辆整个动力传动系统的扭振研究模型的建立提出了具体的建议。     

一种变矩器闭锁滞后机构计算方法的研究

本文对一种使换档平稳进行的变矩器闭锁滞后机构进行了研究，推导出了满足滞后时间指标要求的节流孔计算公式，解决了其结构尺寸不易计算的问题，在某车辆的传动操纵系统中得到了应用．     

动力吸振器在动力总成弯曲振动控制中应用的研究

汽车动力传动系的弯曲振动不仅会影响乘坐舒适性，而且会引起车辆零部件的早期损坏。该文在探讨动力吸振器设计方法的基础上，设计了一阻尼式动力吸报器DVA（DynamicVibrationAbsorber），并将其安装到某轻型客车的动力传动系中。试验证明，动力吸振器能有效地控制该车动力总成的弯曲振动。     

跨音速弹药射表修正量对简易法精度检验影响分析

为解决弹药速度在跨音速时用射表检验火控简易法解算精度出现误差较大的问题,对其进行分析并提出 改进措施。从实例和理论 2 个方面分析问题存在的原因,并给出了单因素弹道条件变化时用射表检验火控简易法解 算精度的有效方法。结果表明,该方法能更准确地评价火控解算精度。     

研究车辆振动过程中的同步实现方法

该本文就车辆振动理论研究中常遇到的获取车辆振动系统参数和数字模型研究验证等问题进行了研究。在此基础上,利用计算机和现代化试验手段,为车辆振动研究提供了一种准确、快捷、经济、实用化的先进方法。     

基于LXI技术的网络化军用ATS方案设计

为解决当前军用测试系统所面临的共性问题,即测试设备(ATE)与被测对象(UUT)之间距离较远就很难统一到一个测试系统中,文中以某型火控系统为例,采用基于LXI技术的网络化测试系统设计方案,并根据部队现状,对原有测试设备进行LXI改造,从而使ATE不再受到距离限制,提高了部队的快速保障能力.     

弹载传感器时差和方位联合定位中的无解问题研究

文中研究了弹载传感器利用时差和方位信息进行无源定位时的无解和模糊问题,并利用MAPLE通过数学推导,从理论上证明了理想情况下弹载传感器利用方位和时差信息进行无源定位不存在无解问题。同时,文中还对定位模糊问题进行了分析,并通过仿真对模糊问题受测量精度、基线长度等因素影响的情况进行了研究,给出了目标跟踪精度图。     

对象族可镇定半径的计算

本文采用优化方法把计算对象族的可镇定半径问题转化成优化问题。2范数定义下的可镇定半径采用了Lagrange乘子法求解；无穷范数意义下的可镇定半径采用了最小范数解方法求解。本文方法对可镇定半径的定义形式和不确定参数结构没有要求，因此更具有一般性。     

基于偏振探测的激光引信

激光引信抗悬浮粒子干扰能力不强,一直是需要解决的重大问题。目前虽然能通过一些措施在一定程度上提高其抗干扰能力,但并不能彻底解决这个问题。本文根据实体漫反射和悬浮粒子散射对线偏振光的解偏度有较大差异,提出了一种通过探测回波的偏振信息来解决激光引信抗悬浮粒子干扰问题的新方法。     

浅淡撒布弹药的未爆弹药问题

现代战场上子母弹、撒布地雷等撒布弹药的大量使用，带来了严重的未爆弹药问题。文中以海湾战争为例，探讨了战场上未爆弹药问题的严重性以及影响，并介绍了国外解决未爆弹药的问题的措施     

序优化在核爆地震特征选择中的应用研究

在核爆地震模式识别中,特征选择既是非常关键同时又是非常困难的一步,为解决该问题,应用序优化方法对此进行了研究,并利用序优化中的盲选规则(BP)进行了特征选择试验。通过将设定的2组匹配概率和实际获得的实验结果进行比较,发现序优化方法能在不需要任何先验知识的前提下迅速地减小搜索空间,提高搜索效率。最后将盲选规则用于核爆炸和地震的特征选择中,取得了97.5%的识别率,这为核爆地震识别中的特征选择问题提供了一种新的解决方案。     

区域攻击水雷命中概率的试验统计模型

命中概率是衡量区域攻击水雷作战效能的关键指标;围绕解决该项指标考核问题,在简要介绍区域攻击水雷工作过程的基础上,对水雷的攻击命中概率试验统计问题进行了剖析,提出运用分项试验获得水雷命中概率的基本办法,通过理论分析与公式推导,建立了一整套区域攻击水雷命中概率的试验统计模型,并通过计算机编程仿真,验证了统计模型的有效性;为后续装备鉴定和水雷障碍效率分析奠定了基础;本统计模型最终形成试验方案,通过了相关单位的评审,得以工程实施.     

基于遗传算法的构筑急造军路工程机械运用优化配置

为解决战时合成部队工兵分队构筑急造军路工程机械编组配置的问题,运用遗传算法进行求解.根据战时机动工程保障中的构筑急造军路任务需求,对构筑急造军路任务进行分析,采用整数线性规划的方法建立工程机械优化配置模型,给出装备最优编配和最佳运用效能,并通过实例进行验证.分析结果表明:该方法为合成部队工兵分队构筑急造军路工程机械编组配置提供了优化途径,提高了工程机械优化配置的准确性.