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J08C J-1A柴油机的高压共轨燃油系统 总被引:1,自引:0,他引:1
日本日野汽车公司的J08C J—1A型自然吸气式柴油机采用了日本电装公司的高压电控共轨系统。本文介绍我所引进该型样机的共轨燃油系统及其调试。 相似文献
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本文针对蓄压式共轨喷油系统的不足,对其喷油器结构进行改进。在此基础上研发的新型增压共轨喷油系统,实现了预喷和理想的喷油规律。对新型增压式共轨喷油系统进行了模拟计算,通过实验证明了模拟计算的准确性,并得到了若干有意义的认识。新型的共轨喷油系统能更好的满足新型发动机的要求。 相似文献
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电控共轨系统的共轨压力和喷油量能够进行独立控制,因此它表现出传统燃油喷射系统所无法比拟的优势。采用高性能的32位MC68332型单片机开发了电控单元,实测了基于HEUI(Hydraulic Electronic Unit Injector)增压式喷油器的喷油规律,以研究影响共轨系统喷油规律的因素。结果表明,喷油器的机械结构在一定程度上决定了喷油特性,而一个强有力的驱动电路有助于提高喷油器的响应速度。随着共轨压力的升高,喷油速率提高;喷油控制脉宽的增大延长了阀门打开时间,使喷油持续期延长。通过调节共轨压力和控制脉宽可获得灵活的喷油规律。 相似文献
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本文主要介绍了ECD-U2高压共轨喷油系统的控制策略,包括喷油压力、喷油量、喷油率及喷油定时的控制。并且讲述了较为理想的靴型喷油规律的优点和实现过程。 相似文献
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共轨压力和喷油脉宽是高压共轨柴油机燃油喷射系统两个最重要的参数,也是电控柴油机运行性能的两个决定性因素。在自行研制的高压共轨喷油系统上进行了喷油特性试验,并利用双因素方差分析法对不同共轨压力和喷油脉宽下的喷油特性样本值进行了显著性捡验。分别捡验了共轨压力和喷油脉宽对喷油量以及喷油一致性的影响程度,提出了基于F值的共轨系统工作分析。检验结果表明:喷油量对喷油脉宽的敏感性比共轨压力强,共轨压力和喷油脉宽及其交互效应对喷油一致性没有显著影响。 相似文献
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高压共轨燃油喷射系统压力波动特征研究 总被引:1,自引:0,他引:1
刘峰 《小型内燃机与摩托车》2014,(2):63-66
在实验数据验证仿真模型正确的基础上,确立了高压共轨喷油系统GT-Fuel的仿真程序,分析了高压共轨燃油喷射系统波动特征,主要包括共轨系统各个零件尺寸的影响及共轨系统特性参数的影响,得到了各零件的最佳设计参数. 相似文献
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采用共轨式喷油系统是提高柴油机性能、降低排放污染的有效手段,也是适应更加严格的排放法规和改善发动机的性能的途径之一。分析了柴油机共轨式喷油系统的研究热点及发展趋势,结合燃油系统的特点,讨论了喷油压力、喷油速率参数对排放和工作过程的影响,介绍了共轨系统的多分支共轨管贴体网格及多分支计算模型,提出了共轨系统与柴油机进气、燃烧系统的优化匹配措施。 相似文献
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郭海 《内燃机燃油喷射和控制》2001,(1):14-18,26
本文概括介绍了柴油机的发展对喷油机系统性能的要求,柴油机喷油的开发和研制过程、共轨式油系统的突出优点和不足、共轨式油系统的组成;通过分析对比阐述了共轨式喷油系统零部件的结构设计要求。 相似文献
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用于高速直喷柴油机的共轨喷油系统 总被引:1,自引:0,他引:1
卢卡斯已为现代高速直喷式柴油机开发了共轨燃油喷射系统。此系统由新型高压泵、共轨管及直径为17mm、带有高速控制的喷油器组成。喷射压力根据发动机的整个运行工况在150~1600bar内自由控制。本文阐述了系统的组成。诉设计能在每一发动机循环中实现多次喷射到燃烧室,且小油量也能良好控制。与凸轮驱动的柴油喷系统相比较,共轨系统需要附加的控制和管理功能,例如,在整个发动机周期内,检测由于高压引起的针阀座面 相似文献
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高压共轨喷射系设计中应考虑的一些因素 总被引:1,自引:0,他引:1
共轨喷射系统通过压力产生和喷射过程控制的分离,使喷油系统实现了最佳的喷射控制柔性和适应性。本文将根据共轨喷射系统的要求,介绍高压供油泵设计中应考虑的因素,以及燃油压力、温度、供油量控制方式对供油泵供油效率以及驱动扭矩的影响。 相似文献
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适应将来高速柴油机要求的喷油系统 总被引:5,自引:0,他引:5
为了满足今后MTV(德国发动机和涡轮联合有限公司)高速柴油机的要求,必须提供效能相应提高的喷油系统。本文对常规的直列泵供油系统、单体泵喷油系统和泵喷嘴喷油系统进行了比较,并对单体泵喷油系统作了分析。采用电磁阀控制的单体泵喷油系统可获得更高的使用灵活性和结构上的众多优点。文中亦指出了这种系统的一些缺点和限制。研究表明,最佳的喷油系统是共轨式喷油系统。共轨式喷油系统在喷油率成形方面具有最大的灵活性,并 相似文献
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柴油机电控燃油喷射系统喷油特性的方差分析 总被引:1,自引:0,他引:1
共轨压力和喷油脉宽是高压共轨柴油机燃油喷射系统两个最重要的参数,也是电控柴油机运行性能的两个决定性因素。在自行研制的高压共轨喷油系统上进行了喷油特性试验,并利用双因素方差分析法对不同共轨压力和喷油脉宽下的喷油特性样本值进行了显著性检验。分别检验了共轨压力和喷油脉宽对喷油量以及喷油一致性的影响程度,提出了基于F值的共轨系统工作分析。检验结果表明:喷油量对喷油脉宽的敏感性比共轨压力强,共轨压力和喷油脉宽及其交互效应对喷油一致性没有显著影响。 相似文献