树脂基复合材料的上限工作温度

本文讨论了表征树脂基复合材料上限工作温度的几种方法,认为根据固化温度或通过测定玻璃化转变温度（Tg）确定上限工作温度,很难给出可靠、准确的结果,采用经过条件处理后的力学性能测试方法,能很好的模拟实际工作条件,得出较测定Tg更有用的结果。     

树脂基碳纤维复合材料的展望

一、前言 复合材料是指由几种材料组合而成的一种新型材料,兼有各种组成材料的特点和优点。按复合材料力学性能,目前人们把比强度和比模量分别高于6.5×10~6cm、6.5×10~8m者称为高性能增强纤维,由它们制得的复合材料其     

三种树脂基复合材料在不同温度的性能研究

目前在耐高温树脂中能经受长期高温氧化的热固性树脂只有聚酰亚胺，作为耐高温树脂基体及其复合材料，本文研究了CF／聚酰亚胺复合材料在不同温度的力学性能和热性能。作为应用量大面广的树脂基体及其复合材料，本文研究了两种环氧基体及其CF／环氧复合材料和GF／环氧复合材料在不同温度的力学性能。研究结果表明，复合材料的耐热性主要取决于基体。基体耐热性高的，复合材料在高温也保持高强度。     

树脂基碳纤维复合材料概况及进展

本文概述了树脂基复合材料的发展过程和制备工艺,阐明了碳纤维和树脂的结构性能对复合材料性能的影响,以引起对原材料研究和开发的重视;同时着重介绍了美、日、西欧等国的研究开发动向;还阐述了树脂基碳纤维复合材料在材料科学领域的地位、对国民经济发展产生的深远影响及巨大的经济和社会效益。     

芳香族热塑性树脂基复合材料的力学性能

本文介绍几种芳香族热塑性树脂以不同长度碳纤维增强的复合材料的力学性能     

俄罗斯树脂基复合材料及应用

本文主要介绍了俄罗斯近年来在树脂基体材料、树脂基复合材料等方面的性能及在航空、航天和民用工业方面的应用．     

先进树脂基复合材料在航天工业上的应用

一、前言 树脂基复合材料不仅可以作为高比模、高比强的结构材料,热防护效率极高的烧蚀防热材料,而且适当地调整组成和结构可以获得特殊功能,因而可以作为与结构、防热相结合的多功能材料在航天、航空及其他军品上获得广泛的应用。特别由于宇航技术对结构材料高比模高比强的严格要求,使先进复合材料成为宇航技术必需的材料。美国空军材料实验室     

九十年代树脂基复合材料工业发展趋势

一、总的趋势树脂基复合材料,在其半个世纪的发展呖程中,大多数时间里一直被称为纤维增强塑料(FRP),目前也仍是法定称谓之一,国内外均如此。本领域的全国性标准化组织就称为全国纤维增强塑料标准化技术委员会。近一、二十年来,树脂基复合材料的叫法越来越普遍;也有称之为聚合物基复合材料。这三个述语之间,虽然存在某些差别,但原则上应当认为是同义词,代表着同一类材料,同一个工业领域。从学科的意义上讲,定义为聚合物基复合材料或许更确切些。但是,在确定任何一类材料的名称时,不应当也不可能仅仅根据其学     

碳纤维增强树脂基复合材料的应用研究

碳纤维增强树脂基复合材料以其优异的综合性能成为当今世界材料学科研究的重点。本文介绍了的碳纤维增强复合材料的性能，简述了增强机理、成型工艺及其应用领域和发展趋势。     

纤维增强树脂基复合材料的搅拌摩擦焊研究

利用搅拌摩擦焊实现了纤维增强树脂基复合材料的焊接,获得了焊接接头力学性能并分析了接头形成和断裂机制。结果表明,由于搅拌摩擦焊过程中搅拌针的摩擦剪切及对塑化材料的挤压作用,使树脂基体发生塑化并带动碳纤维迁移形成焊接接头,在搅拌头旋转速度950 r/min,焊接速度38 mm/min时,接头拉伸强度可以达到52.43 MPa,接近母材强度的51%,焊接接头的断裂机制主要为基体剪切断裂和纤维-基体界面脱粘。     

21世纪树脂基复合材料工业展望

根据世界各国近１０年来树脂基复合材料的生产及应用情况,论述了加速研究开发多功能,低成本复材料新产品并形成产业化是２１世纪复合材料工业发展的必由之路。介绍了多功能复合管道和超混杂复合材料及系列产品等的应用开发前景。     

改性双马来酰亚胺树脂基体及其复合材料力学性能的研究

本文对双马来酰亚胺（BMI）／二苯甲烷二胺（DDM）／环氧树脂（EP）2－甲基咪唑（2MZ）体系及其复合材料的力学性能进行了研究。     

非连续长纤维增强树脂基复合材料进展

本文综述了非连续长纤维增强树脂基复合材料的制备工艺;纤维长度对力学性能的影响;非连续长纤维的增强与增韧机理和控制纤维长度对加工设备与模具的要求。     

树脂基复合材料防护涂层研究进展

树脂基复合材料因其耐热性和耐冲蚀磨损性能比较低,限制其在航空发动机上的应用。本文针对当前树脂基复合材料特点,对其防护涂层国内外的研究现状进行了介绍,探讨了不同涂层的应用特点并且提出树脂基复合材料防护涂层性能的研究方向,通过降低喷涂过程中基体表面温度,提高涂层与基体的结合强度,创新喷涂工艺,改良喷涂材料,进而解决其喷涂工艺过程中遇到的问题。     

树脂基复合材料制件表面金属化技术探讨

主要讨论了树脂基复合材料制件的表面金属化技术,着重介绍了真空蒸镀、真空离子溅射、电铸法和金属喷涂转移法等四种金属化方法。可根据制件的具体情况选择最适宜的金属化方法     

树脂基复合材料在欧美汽车制造业中的应用

本文叙述了近几年来树脂基复合材料在欧美汽车制造业中的应用，市场特点、产品开发和各大生产厂家的生产状况及产量，并对今后的一些重点发展领域和潜在市场进行探讨。     

航空树脂基复合材料涂装方法综述

针对树脂基复合材料外表涂装故障率高的问题,分析故障产生原因,阐述航空树脂基复合材料表面涂装在表面预处理、涂层选择、喷涂方法、涂层固化和涂装检验等方面的方法和注意点。     

高温老化对碳纤维增强双马来酰亚胺树脂基复合材料力学性能的影响研究

本文对国产碳纤维增强双马来酰亚胺树脂复合材料进行了高温老化力学性能测试和分析,通过扫描电子显微镜分析了高温老化对碳纤维／双马复合材料力学性能的影响。结果表明,老化1000h的力学性能未出现明显下降趋势,纤维与树脂基体粘接牢固,界面完好,该复合材料的高温老化性能优异。     

车用树脂基复合材料结构件的应用研究

在中低温、低压条件下,采用对模制造车用树脂基复合材料大型结构件是未来发展趋势。反应性的热固性液态树脂在较低压力下注入含有干纤维预成型体的模腔中,树脂将模腔中的空气排出,同时浸润纤维。模腔充满后,注射过程结束,树脂开始固化,树脂固化达到一定强度后开模,取出制品。工艺类型和设备变化灵活,可设计性强,具有良好表面质量、高尺寸精度。成型过程苯乙烯排放量小,有利于环保。应用目标是开发重型卡车、电动汽车、高速列车、轿车用树脂基复合材料结构构件领域并实现产业化。