包钢轴承钢的研制与开发

通过对转炉终点、LF炉精炼、VD真空处理及全保护连铸及加热制度、轧钢工艺、非金属夹杂,碳偏析的严格控制等环节以及对轴承钢成品金相、缺陷裂纹、低倍炼钢成分分析,成功的研制与开发了轴承钢,满足了GB/T18254—2016的标准要求,进入了市场。     

包钢开发生产轴承钢的可行性分析

介绍轴承钢的种类及应用 ,轴承钢的冶炼、浇注工艺 ,夹杂物对轴承钢性能的影响等 ,分析包钢在开发生产轴承钢方面主要存在的优势、问题及前景     

包钢GCr15轴承钢炼钢生产实践

通过在包钢圆坯铸机生产GCr15轴承钢的成功实践,探索出有针对性的冶炼操作制度,实现了批量生产。铸坯的内部质量和表面质量控制良好,能够满足用户的需求。     

关于马钢开发轴承钢盘条的探讨

介绍了轴承钢的质量要求，提出提高其质量的根本途径，对马钢在现有条件下生产轴承钢盘条的工艺及产品质量进行了探讨，认为通过平炉、ＳＫＦ精炼炉、初连轧及高线轧机生产ＧＣｒ１５盘条的工艺是可行的。     

轴承钢的连铸生产

介绍了国外采用连铸工艺生产轴承钢的主要公司和厂家的有关工艺特点和参数以及铸坯质量和改进措施。并介绍了国内有关厂家轴承钢连铸的试生产情况。     

莱钢轴承钢生产工艺浅析

本文主要介绍了特钢厂轴承钢生产工艺，提出了提高轴承钢质量的途径。     

新型高碳铬钼轴承钢的研制与开发

本文介绍了新型高碳铬钼轴承钢的研制开发工艺，性能，质量控制途径及改进措施。     

我国轴承钢生产现状及发展展望

在分析了我国轴承行业发展形势的基础上,介绍了我国轴承钢生产消费现状及发展预测,浅析了国内轴承钢生产存在的问题,并对我国轴承钢生产企业的发展提出了建议。     

国内外轴承钢的现状与发展趋势

目前国产关键轴承与日本、欧美等先进国家相比,在使用寿命、可靠性、Dn值与承载能力等方面存在较大差距,成为制约中国装备制造业发展的瓶颈.首先介绍了国内外在航空航天、高速动车和其他工业用高端轴承质量上的差距和中国高端装备制造对高端轴承的需求.然后介绍了国外超纯化、多样化、定量化和低成本化的轴承材料的发展现状,以及大幅度提升轴承材料寿命的新型热处理和表面改性技术.最后指出未来中国轴承钢研发不仅需要传统轴承钢冶金质量的提升和新型轴承材料的创新研发,还需要进行2～5 GPa超高疲劳应力作用下轴承钢的组织演化、加工硬化和破坏机制等基础理论研究,以实现中国高端轴承钢的国产化,满足高端装备对高端轴承的需求.     

轴承钢研究现状及发展趋势

中国近年来工业制造领域不断发展,这对国内轴承钢的研发制造提出了新的挑战,高品质轴承钢的研发生产成为当前国内轴承行业亟待解决的问题之一。从轴承钢的分类、性能的主要影响因素以及热处理工艺的发展等方面对国内外轴承钢的研究进展进行了综合论述,提出了发展国内高品质轴承钢需解决的工艺优化、夹杂物与碳化物的控制、检测设备及技术评价指标缺乏等问题的方法,以期实现国内高品质轴承钢的量化生产与应用。     

轴承钢中TiN夹杂物的控制研究

研究了轴承钢中TiN夹杂物的形成热力学,以及钢中Ti和N的控制理论,并在某钢厂进行了GCr15轴承钢的生产实验.结果表明,在凝固过程中钢中Ti或N的含量越高,TiN夹杂物开始析出温度就越高,析出物的尺寸就越大;使用低Ti合金原料能够有效降低钢中的Ti含量;采用低Ti铁水,初炼渣中的TiO₂降到1.0%以下,能有效控制钢水中的Ti含量;采用低钛合成渣过程回钛量显著减少,钢中Ti含量由原来的37×10^-6下降至30×10^-6;优化改进精炼工艺和大包保护浇铸可以降低钢中N含量为33×10^-6;降低凝固偏析,能降低TiN夹杂析出.     

轴承钢点状夹杂物成因及消除机理的探讨

轴承钢点状夹杂物严重影响钢的疲劳寿命.半个世纪以来,冶金工作者研究在精炼过程中如何消除轴承钢点状夹杂物.通过研究首次指出,精炼过程由渣中还原进入钢液中的钙是生成点状夹杂物的主要原因;并且从理论上分析用氯去除钢液中钙的工艺原理.     

轴承钢中钙铝酸盐夹杂物的形成及控制

研究了轴承钢生产中各因素对钢中D类夹杂物形成的影响.对国内某特殊钢厂轴承钢中夹杂物进行了检验分析,发现钢中D类夹杂物存在多种形式;通过感应炉重熔实验,发现钢中Al含量对夹杂物的影响很大,Al过量,在MgO炉衬条件下,会大量生成MgO·Al₂O₃;当钢中Ca含量较高时,夹杂物全部变性为球状钙铝酸盐.研究表明,控制钢水中Ca、Mg和Al成分,是控制D类夹杂的重要手段.通过工厂试验证明,特定炉渣改性和成分优化对D类夹杂物有一定的改善作用.     

我国高碳铬轴承钢标准的演变

通过对重10-52、YB9—59、YB9—68、YB（T）1-80、YJZ84、GB／T18254—2002六个标准的对比,分析我国高碳铬轴承钢标准的演变过程,为进一步提高我国高碳铬轴承钢标准的水平提供依据。     

GCr15轴承钢精炼渣结壳机理

 针对GCr15轴承钢生产过程中精炼渣结壳严重,导致钢液大量吸气、钢中夹杂物增多的问题,通过对结壳程度不同的精炼渣进行工业取样,采用化学分析、物理测试、微观测定的方法,研究其化学成分、熔化状况和微观结构对结壳的影响。研究发现,结壳物主要物相为钙铝酸盐、氧化钙、尖晶石和硅酸二钙,且高熔点的氧化钙、尖晶石、硅酸二钙先于低熔点的钙铝酸盐析出,并存在于钙铝酸盐之中,增加了钙铝酸盐晶体之间的结合强度,造成精炼渣结壳;应优化精炼渣成分,使其处于CaO-SiO2-Al2O3-MgO相图中钙铝酸盐物相区,减少冷却过程高熔点物相析出,防止凝固结壳的发生。     

GCr15轴承钢冶炼工艺优化

钢液的纯净度是提高轴承钢连铸坯质量的关键因素之一,而冶炼工艺以及预脱氧剂、终脱氧剂、精炼渣的合理选择及成分组成,直接影响钢液的纯净度和铸坯的质量.针对GCr15轴承钢冶炼和精炼工艺中的不足,提出优化方案,并进行工业性试验,优化了轴承钢的冶炼、精炼工艺,使钢液的纯净度得到显著的提高.     

大断面轴承钢棒材超快速冷却工业化试验

针对国内某钢厂大断面轴承钢棒材连铸连轧后(棒材直径≥60 mm)先共析碳化物网状等级超标问题,通过对前期的研究工作进行归纳总结,在保证连铸连轧的基础上设置新型水冷系统并进行超快速冷却工业化试验,检验冷却到室温后棒材微观组织性能和先共析碳化物网状等级。试验结果表明:通过高温终轧后设定合理的超快速冷却工艺参数可以显著提高棒材表层以及芯部的冷却速率,抑制强碳化物形成元素的晶界处偏析。超快冷后棒材的室温微观组织均为片层珠光体。晶界处先共析碳化物的网状析出得到消除,仅在棒材芯部有少量碳化物呈弥散分布,碳化物网状等级符合行业标准。