应大量使用预应力砼电杆

一、简要回顾环形离心钢筋砼电杆在我国生产使用最早最普遍,我国还帮助欧、亚、非等一些国家建设了电杆制造厂,因此环形砼电杆在中国和世界一些国家的电力建设中作出了贡献。我国于1959年开始研究环形离心预应力砼电杆,1963年北京修造厂和电力建设研究所合作研究的300mm等径带法兰盘环形预应力砼电杆,曾用于河北省易县到紫荆关的110kV输电     

110kV线路砼电杆与钢管电杆的经济性比较

通过对110kV输电线路砼电杆和金刚管电杆的技术经济比较，根据河套地区的实际，认为钢管电杆外形美观、施工方便、走廊占地少、寿命长，知用于河套地区的输线和城镇线路，且是110kV输电线路杆塔的发展趋向。     

新西伯利亚混凝土电杆考察纪要

1前言能源部预应力混凝土电杆(以下简称砼杆)考察团,应新西伯利亚电网设计院的邀请于1991年8月29日～9月12日对新西伯利亚地区电网设计院、电力建设总公司、砼杆制造厂、科学研究所、巴尔挪尔电力局及其所属施工部门等六个单位,重点对500kV砼杆的设计、制造、施工及运行有关专业技术项目进行了参观、访问、座谈和现场察看,并查阅了图纸资料,同时对110～220kV线路砼杆设计及使用情况也作了调查研究。此外,还参观了正在施工的1150kV线路、     

500kVZHX85型预应力电杆简介

一、前言葛洲坝至常德至株洲的500kV超高压输电线路(简称葛常株)工程,于1988年6月15日正式投入500kV电压运行。在这条线路的常株段上,在国内首次采用了呼称高24.5m～35m的500kV ZHX_(85)型预应力钢筋混凝土直线拉线杆塔(简称500kV ZHX_(85)型预应力电杆),     

110 kV输电线路混凝土电杆拉线棒腐蚀损伤原因分析

针对某110 kV输电线路混凝土电杆拉线棒严重腐蚀问题,利用宏观检验、化学成分分析、显微组织检验、腐蚀产物形貌及能谱分析、硬度检测及土壤理化性能分析等试验方法进行分析.结果表明,因土壤中氧浓度分布不均而形成的氧浓差腐蚀是混凝土电杆拉线棒腐蚀损伤的主要原因.并提出了加强对在役输电线路混凝土电杆拉线棒的巡视力度,新更换的拉...     

我国水泥电杆的发展趋势

我国生产水泥电杆有近80年的历史，前40年水泥电杆得到了快速发展，但在近40年出现了下滑的趋势。制约我国水泥电杆发展的主要因素有：基础工业水平低、输电线路等级低、公路和运输工具落后、人们的思想观念陈旧等。改革开放20多年来，基础工业如水泥和钢铁工业的快速发展，超高压输电线路如110kV，220kV和500kV输电线路的普及，公路等级的提高和超长运输车辆的出现，以及人们的观念意识的转变等等，为水泥电杆的发展提供了契机。按照目前的发展趋势，我国的水泥电杆将会朝着超长度、高强度和装饰型两个方向发展。超长高强水泥电杆不仅很大程度上消除了现有的水泥电杆在长度和强度上的不足，而且与钢结构铁塔和输电钢管杆相比具有寿命长、维护费用和造价低等优点；装饰型水泥电杆能对周围环境起到装饰美化的作用。     

浅析10kV配电线路小角度转角耐张拉线的设置

10kv配电线路中基本的设备之一就是电杆,它分为转角杆、耐张杆等,与之紧密联系在一起的还有电杆拉线。电杆拉线看似是个小问题,其实它肩负着保障电杆平衡稳定使配电线路正常运行的重要责任,本文主要谈谈10kv配电线路小角度转角耐张拉线的设置。     

架空线路转角杆不能只采用外分角拉线

拉线是架空线路的重要组成部分，在架空线路的耐张、转角、分支、跨越和终端等承力杆均装有拉线，使电杆受力平衡。最近，笔者在农网改造工程竣工验收工作中发现，当架空线路转角在 60度以下时，架空线路的设计者和施工单位为了节约资金，仅在架空线路转角杆的外角平分线上装设一道拉线。笔者认为这种设计是不妥的。 　　首先，当转角电杆两侧线路长度不相等时，即转角电杆受到两端不相等的拉力，转角电杆所受到的两力的合力已不在线路的内角平分线上，这时外角平分线上的拉线就不能起到原来设计时应有的作用。此类线路经过一段时间的运行…     

环形混凝土电杆纵向裂缝检测技术

对某500 kV变电站220 kV侧环形混凝土电杆纵向裂纹的深度、钢筋锈蚀、混凝土强度等进行了检测,并对其服役状况进行了评价,制造过程中的钢筋长度误差、离心混凝土特性及运行中的温差是出现裂纹的主要原因,该纵向裂纹不会降低电杆轴心受压及偏心受压的承载力及变形性能;对环形混凝土电杆检修、监督及安全运行具有重要的借鉴意义.     

10kV军民输电线路电杆的受力分析

揭东电力局10kV军民双回输电线路（LGJ-240）在台风“珍珠”的袭击下,5根直线电杆连续倒杆,严重影响了电网的安全经济运行。为此,对电杆进行了受力分析,提出普通J级15m电杆不能满足风速为30m／s的使用工况的技术要求,指出原设计存在的问题,对今后10kV配电网输电线路的设计提出了一些建议,可供相关技术人员参考和借鉴。     

超期服役钢筋混凝土电杆抗弯承载能力研究

对广西电网220 kV西南线运行近50年的混凝土电杆进行了健康状态检测,对3根环形截面混凝土电杆杆段和6个钢板接头试件进行了抗弯试验,以研究超期服役钢筋混凝土电杆的抗弯承载力。通过试验观察各个试件的受力全过程和破坏形态,获取荷载-位移全过程曲线、开裂荷载、极限荷载、裂缝发展形态及宽度等重要参数。在试验基础上,对该类结构杆件的破坏机理和承载能力计算方法进行了分析。结果表明:钢筋混凝土电杆在服役近50年后,混凝土基本上完全碳化,钢筋已锈蚀,钢板环箍接头锈蚀严重,试验破坏形态均表现为典型的受拉破坏,接头承载能力强于杆身承载能力。研究结果可为超期服役混凝土电杆健康状态评价、安全性评估、剩余寿命预测和输电资产优化管理等提供科学的借鉴和依据。     

同杆四回10kV直线杆的选择

采用架空方式架设仍然是现在10kV的主要架设方式。随着城市的发展,10kV输电线路越来越多,使输电线路走廊越来越趋紧张,由此产生了10kV多回路架设。本文结合商丘地区实际,就10kV同杆四回架设中电杆的选择及其埋深进行探讨,以达到安全、经济选择水泥杆目的。     

φ300等径双层拉线门型电杆受力分析

本文重点介绍河南省电力勘测设计院在220kV线路上应用φ300等径带双层拉线门型电杆的经验。文章叙述了该型结构的受力机理,在杆身受有∑P(导、地线水平荷载及杆身风压之和)时,考虑拉线系统的弹性伸长与杆身偏移后的杆身各构件(主柱及拉线)的承载能力。     

同杆四回10kV直线杆的选择

采用架空方式架设仍然是现在10kV的主要架设方式.随着城市的发展,10kV输电线路越来越多,使输电线路走廊越来越趋紧张,由此产生了10kV多回路架设.本文结合商丘地区实际,就10kV同杆四回架设中电杆的选择及其埋深进行探讨,以达到安全、经济选择水泥杆目的.     

耦合地线在35 kV线路防雷中的应用

我公司所辖35 kV涟徐线建于1983年,全长24 km,绝大部分使用杆高12~15 m的砼电杆。线路穿越河道、林场、居民区及多条110 kV、500 kV输电线路,通道情况较为复杂,每年都发生雷击跳闸事故。收集历年运行情况记录并调看雷电专题图,发现雷击点主要集中在95~130号杆附近。     

成都玉林变电站建成投运

1988年6月7日,新建成的成都玉林变电站开始投入运行。玉林变电站地处成都市一环路南段玉林小区,高压输电线路从石羊场进入这里。在这2.3km的地段上,竖起了24m高的单柱无拉线钢筋混凝土电杆。用这种电杆架设引入市区的110kV双回架空线路,在国内还是首次,是由成都供电局设计的。与平时使用的钢管直线杆     

φ300等径预应力电杆研制及鉴定

河北省南网220千伏输电线路自1980年开始,使用(?)400等径预应力电杆已有八年历史,实践证明预应力电杆较普遍电杆能减少大量钢材,节约基建投资费用,而且与普遍电杆相比,预应力电杆钢度大,抗裂性能好.这些年来,由于使用了预应力电杆,运行线路的电杆外表基本消除了裂纹现象,减少了维修工作,提高了线路运行可靠性.因而使用预应力电杆的技术经济效益是相当显著的.     

高耐久性活性粉末混凝土电杆的设计研究

通过分析普通混凝土电杆在实际应用中的不足,并考察主要影响因素,研究500kV输电线路活性粉末混凝土电杆的设计过程.运用现行的电杆设计理论,引用500kV典型设计中5A-ZB1塔的设计条件,对电杆荷载和内力进行计算,并在强度、变形、抗裂度等方面进行验算.研究表明,这种活性粉末混凝土电杆不仅能够满足强度要求,而且具有较大的安全储备,可以在目前500kV超高压送电线路中推广使用,并发挥其显著的经济效应和社会效益.     

110kV纤维增强复合塑料材质电杆的结构设计探讨

提出了应用纤维增强复合塑料(FRP)材质的新型电绝缘材料输电杆。针对材料的特性,采用克里姆型外形结构,在传统环形截面内设置加劲肋,以加强其截面刚度,使得FRP材料在输电杆塔上的应用范围可以从35 kV提升至110 kV。根据杆塔设计规范,提出适合克里姆杆型的档距取值范围,并对电杆径厚比进行优化选择,给出较适合的尺寸。研究结果表明,所选材料和截面尺寸,满足电杆应力及挠度的要求。     

高承载力环形部分预应力混凝土电杆的应用

回顾了我国水泥电杆的发展历程，以及近几十年制约我国水泥电杆发展的相关要素，阐述了高承载力环形部分预应力混凝土电杆产生的历史条件，并对这种电杆的设计原理和构造要求做了详细分析，通过与普通混凝土电杆和钢结构杆塔比较，得出高承载力环形部分预应力混凝土电杆将成为输电线路上的主流线路器材，它的出现、推广及使用，必将产生明显的经济效益和社会效益