高速公路建设中岩质边坡的破坏方式及确保边坡稳定的方法

高速公路边坡的稳定是一个重要的技术问题。根据现场工作经验，对岩质边坡的破坏现象进行了系统的分析，提出了一系列确保边坡稳定的技术措施，供高速公路建设同行参考。     

三峡永久船闸高边坡岩体地下排水系统设计及排水效果验证

三峡永久船闸系在天然山体中深切开挖修建,开挖后两侧形成高陡岩质边坡,高边坡稳定问题直接决定着船闸的成立与否和航运的安全。大量分析与研究表明,地下水是影响边坡稳定的主要因素之一。为确保高边坡稳定,根据高边坡基本设计方案,在船闸两侧边坡岩体内布置了由排水洞与排水孔幕组成的岩体地下排水系统,现场调查与地下水观测证实,地下水疏排效果显著,满足设计要求。     

高速公路建设中确保岩质边坡稳定的方法

高速公路边坡的稳定是一个量要的技术问题。根据现场工作经验，对岩质边坡的破坏现象进行了系统的分析，提出了一系列确保岩质边坡稳定的技术措施，供高速公路建设同行参考。     

越南胡志明路某边坡加固设计研究

介绍了越南胡志明路某边坡加固设计研究结果。指出用于边坡设计计算的力学指标最好采用地质勘察结果与现场调查反演结果综合而得的数据。通过工程实例论证得出：边坡工程稳定性分析中，地质条件是影响边坡稳定的主要内因，水的作用则是影响边坡稳定的主要外因。因此，水的控制和治理是边坡加固工程必须要解决的问题。     

顺层页岩边坡稳定性分析及加固措施研究

在对承张高速某顺层页岩边坡资料收集和现场详细调查的基础上,通过赤平投影法对边坡稳定性进行了分析,确定了边坡的稳定性和边坡的滑移类型。结果表明:该边坡处于不稳定状态且滑移类型为滑移–拉裂型。计算了边坡极限失稳长度和后缘拉裂深度,并根据计算结果和实际情况设计确定采用微型桩对边坡进行加固,加固后边坡稳定系数计算结果满足设计安全要求。该分析方法和加固设计措施为以后该类型边坡的稳定性分析和加固设计提供借鉴。     

越南胡志明路某边坡加固设计研究

本文介绍了越南胡志明路某边坡加固设计研究结果。文中指出用于边坡设计计算的力学指标最好采用地质勘察结果与现场调查反演结果综合而得的数据。通过胡志明路边坡设计研究笔者体会到介于土质与岩质边坡之间状态的边坡采用平面滑动模型分析与圆弧滑动模型分析结果基本相同。由此笔者得出以下认识：从某种意义上讲，边坡工程设计的任务不是去进行精确的计算，而是进行正确的判断。文中通过工程实例论证得出：边坡工程稳定性分析除了地质条件是影响边坡稳定主要内因外，水的作用是影响边坡稳定的主要外因。因此水的治理和控制是边坡加固工程必须要解决的问题。     

基于组件式GIS技术的边坡支护方案优化设计系统

针对山区高等级公路边坡稳定评价和支护设计问题，介绍了边坡稳定的普遍极限平衡法(即GLE)理论和边坡加固后的稳定计算，并在组件式GIS技术上进行了边坡支护方案优化设计系统(SSODS)的设计与开发。介绍了该系统的主要功能：边坡宏观稳定评价功能、工点边坡稳定计算功能、边坡加固处理功能、制图显示功能、查询与分析功能、输出功能等。最后，还举了几个典型实例进行分析，并与国外著名商品化软件——SLOPE／W(加拿大Alberta GEO-SLOPE岩土工程软件公司)和slide(加拿大多伦多Rocscience公司)进行了对比，证明SSODS的计算结果是正确的和可靠的。同时该系统还在实际工程中得到了应用，表明该系统具有较好的实用性。     

不良地质边坡局部坍塌原因分析及处理措施

文章以北京大兴机场高速公路地下综合管廊为例,简要介绍了综合管廊基坑边坡局部坍塌情况,结合边坡支护设计、场地周边条件和现场施工情况,对边坡局部坍塌原因进行了分析,并提出了合理的处理方案,达到了基坑稳定的要求,为类似工程应急处理提供参考。     

某场地边坡加固设计及监测分析

边坡稳定是一个复杂的、参数变异性大的岩土力学问题,对边坡进行合理加固设计和现场监测是保证工程安全的重要措施之一。本文结合工程实例,对该边坡进行稳定性评价研究,并提出不同的加固措施,从中进行设计方案比选并得到最优设计,通过分析监测数据达到加固效果,可为类似工程的设计及施工提供借鉴。     

浅变质岩变形特征与边坡支护设计分析

公路工程建设对于完善交通网络和提升交通服务能力具有重要意义,但在此过程中需注重现场地理勘查,要在建设过程中对不良地质进行排查,避免深挖路堑,影响岩石边坡稳定。本文主要探究浅变质岩变形特征及边坡支护设计,首先分析了浅变质岩变形特征,其次阐述了边坡支护设计,然后结合实例分析边坡支护应用及效果,供相关工程建设参考。     

山地城镇高边坡灾变危险性区划研究

本文旨在研究山区城镇高边坡引起的岩土工程风险问题。基于高边坡灾变机理分析,建立具有普遍意义的山地城镇高边坡危险性评价指标体系;同时结合专家打分的方式采用层次分析法确定相应致灾因子的权重值;利用地理信息系统(GIS)的图层叠加原理,提出高边坡危险性区划评价的数学模型,从而构建了一种山地城镇高边坡灾变危险性区划的研究方法。实例研究表明,该方法能得到较理想的高边坡危险性区划结果。     

岩堆边坡危险性评价及减轻对策研究

岩堆边坡是一类具有特殊地质条件的边坡,其自稳能力较差,在外界环境及人工扰动影响下极易失稳.基于模糊数学的基本原理,建立了岩堆边坡危险性的模糊综合评价体系.将滑坡危险性划分为五个等级,给出了各影响因素相对于边坡失稳的权重,并给出了计算各影响因素隶属度的隶属函数和专家评定结果.根据不同的危险性级别,可以选择相应的减轻对策.利用建立的模糊评价体系,对某岩堆边坡工程进行了综合评价,并给出了针对性的治理措施.     

基于图像分析的土坡离心模型试验变形场测量

开发了离心场条件下土坡离心模型试验变形场非接触测量技术并进行了实际应用。基于图像相关分析理论,开发了新的土坡离心模型试验过程中土体位移非接触测量系统以观测离心机运行中土坡的位移。针对简单土坡进行了离心模型试验,测量了土坡的位移场变化过程。测量结果规律性好,表明该非接触测量技术能够较好地测定离心模型试验中土体侧面任意点在任意时刻的位移,适用于离心场环境中土坡变形过程的测量。加载导致土坡在某些位置出现变形集中,意味着这些位置发生了应变局部化。应变局部化的发展与土坡破坏有着密切联系。     

顺层边坡不同开挖锚固过程力学响应模型试验

为深入认识施工期顺层边坡变形与应力调整规律,开展了不同开挖与锚固过程顺层边坡地质力学模型试验,分析了边坡不同部位对不同开挖坡率、锚固次序等施工过程的力学响应规律。试验结果表明:①顺层边坡开挖响应主要受卸荷回弹与层面滑移影响,卸荷回弹效应由开挖方量控制,层面滑移对开挖振动响应显著;开挖后边坡上部主要表现为结构面滑动变形,中部及下部主要表现出卸荷回弹特征。②测点与坡面的距离直接影响测点对开挖的响应,靠近开挖面测点位移大,远离开挖面测点位移小,且边坡变形随开挖坡面变陡呈增加趋势。③预应力锚筋不同张拉次序会引起边坡不同的响应规律。单侧顺序张拉时,距离锚筋较远的岩体呈现受拉特征,易导致岩体中原有裂隙张开或出现新裂隙;中间到两侧对称张拉时,基本所有岩体均呈现受压特征。建议采用对称张拉次序,避免单侧张拉。     

光纤光栅测试技术在某高速公路扩建中的应用

将光纤光栅测试技术与成熟的测斜技术相结合用于边坡稳定监测实体工程中,研究并总结出裸光纤光栅封装方法、光纤光栅用于边坡体内部测岩土体变形的方法、温度补偿方法、测管埋设方法等关键技术,可为以后的应用提供经验。     

边坡稳定性主客观权重模糊模式识别分析

边坡稳定性分析中影响因素众多，具有随机性和模糊性的特点，常采用各种模糊综合评价方法进行边坡稳定性分析。但在应用中，很难找出一种合适的方法来确定各影响因素的权重，通常是由专家凭经验给出权重大小，具有一定程度的主观性和随意性，使这类方法的应用受到了一定的限制。考虑到以上不足，提出了边坡稳定性主客观权重多级模糊模式识别分析模型，该模型采用模糊模式识别交叉迭代模型的客观方法确定权重的初始解，然后视需要按二元比较模糊决策简捷方法对初始解作必要的主观调整，使专家经验的重要性和数值计算的优越性得到了充分的体现。最后应用实例进行对比分析，以说明其方法的合理性。     

河道生态护岸建设研究

随着人们环保意识的增强和对生态环境的保护要求,单一的工程护坡已经不能适应人类社会的发展需要,在护坡的同时如何恢复生态已经被越来越多的专家学者所关注,因此“生态护坡”诞生了。本文综合分析了生态护坡的现实意义及国内外研究现状,阐述了生态护坡的特点和发展趋势,分析了传统河道护坡结构对环境水利和生态水利的影响,并在吸取国内外有关城市河道整治和其他领域生态护坡经验的基础上,对河道生态护岸的设计进行了一些思考和探讨,为水利建设向环境水利和生态水利转化提供参考。     

武汉绕城高速公路生态防护膨胀土边坡失稳的几种形式及加固处理

根据武汉绕城高速公路膨胀土边坡生态防护失稳破坏现象,在分析生态边坡3种滑动破坏类型的基础上,分别对各种滑动破坏形式,采用了简便易行、安全可靠的加固处理措施。观测结果显示,加固效果良好。     

监理应完善《专家论证的专项施工方案》

某工程在基坑开挖之初,两个基础公司上报两个不同的护坡方案,且都经过专家论证.监理部经过认真研究分析,提出合理化建议并付诸实施,使工程工期提前并节约资金,得到建设方的好评.     

高填土边坡变形监测应用

介绍了测斜仪的工作原理,提出了测斜管埋设中应注意的问题,并探讨了测斜监测技术和测斜管埋设技术在南海长青墓园工程中的应用,通过对监测数据的分析,对南海长青墓园填土边坡提出了一些建议,以期对监测边坡变形稳定工程具有借鉴意义。