共查询到20条相似文献，搜索用时 599 毫秒
1.
Ⅲ号突击炮生产于1942年12月至1945年4月，总数高达7700辆。G型是F8型的改良版，它重点修改了主炮，改用了威力更大的48倍口径的75毫米火炮，而且战斗室也重新设计，加高了顶部、加宽了两侧。弹药由44发增加到54发。车体两侧加装了侧裙钢板。该型突击炮最大的特点是看上去好像一个没耳朵猪头的铸造式炮盾，军迷们将其戏称为“猪头”。 相似文献
2.
正二战时期德军的三号突击炮对广大模友来说是再熟悉不过了,从起初的支援步兵作战到后期的反坦克重任,其型号也从A型一直发展改进至G型,可以说三号突击炮是二战德军中最为成功的战车之一。正因如此,"三秃子"也成为模型爱好者心中永恒的题材。本次笔者制作的就是田宫出品的三号突击炮B型,编号35281,市面上三突B作为一个热门型号各个厂家也都出过,相较之下选择田宫除了其自带的活动悬挂外也是为了便于改造。涂装上选用传统的德国灰底色雪地涂装,表现的是在1942年初东线的作战部队。个人认为雪地涂装的三突B应该是这个型号最具代表性的涂装了。下面笔者试图通过制作来一步步还原这辆经典的战车。 相似文献
3.
4.
5.
Ⅲ号突击炮是德国在第二次世界大战中生产量最多的装甲战斗车。它是以Ⅲ号坦克的底盘作为基础而进行制造的。德国最初打算把它做为支援步兵的机动装甲轻型火炮,但是经过不断的改良和精研,最后在1942年把它改造成了驱逐坦克。直至战争完结,它的产量达万辆以上。由于它拥有低矮的外形,便于伪装,同时具有机动灵活的性能,所以Ⅲ号突击炮在战场上有不俗的表现。 相似文献
6.
前言二战期间，由于德国三号突击炮的成功，促使苏联以T-34中型坦克底盘为基础开发出Su-122、Su-85等系列自行火炮。但是，随着战争的延续，特别是在库尔斯克战役结束后。苏军对战场上的德军战车进行调查发现，刚刚装备部队的Su-85型自行火炮，不能在远距离上有效对抗德军的新型战车，因而刚一装备就显得过时了。面对这种情况，苏军为了在自行火炮领域与德军相抗衡，于1944年由科列斯基领导的设计小组进一步推出了Su-85的后继者——Su-100型自行火炮。Su-100型自行火炮的车体沿袭了Su-122的结构，车体正面装甲加厚至75mm，在战斗室右侧装有与T-34/85相同的车长指挥塔。战斗全重31.6t，乘员4人，最大公路速度48km/h，最大行程300km（公路）或180km（越野）。该车装备一门1944年型D-10s55倍口径100mm炮。该炮俯仰角为-2°至+17°，左右射角各为16°，备弹33-34发，还另备“波波莎”用子弹1500发。该炮可在1500m距离上击穿60°倾角的100mm厚装甲，也就是说可在2000m上有效的击穿“虎”式重型坦克的正面装甲。有记录显示，1945年3月由瓦西里耶夫大尉带领的1952... 相似文献
7.
Tasca最新发售的1/35最权威的"谢尔曼"套件是M4A3E2 Jumbo突击型坦克。M4A3E2是"谢尔曼"增加了很厚的装甲保护的产物,在坦克的前斜方焊接了4英寸厚的附加装甲,并且在车体两侧也贴了装甲板。其炮塔形状和76毫米T23炮塔是一样的,但它的特点是装甲较厚,并且是垂直的边线。75毫米炮一般作为标准炮来安 相似文献
8.
背景1940年5月,德军动用了89个师向西欧发动攻势,著名的“闪电战”展开,不到两个月,德军已经横扫整个西欧。6月14日,德军开入法国巴黎,这个第一次世界大战中与德国周旋了4年仍屹立不倒的国家如今只抵抗了6个星期就完全崩溃。德军凭借它们优越神速的装甲部队嬴得了法国战役。模型模型本身来自威龙IMPERIALSERIES系列,产品编号9040是德军Ⅲ号坦克E型。这款模型是该厂跟日本郡仕合作生产的系列,也是“龙”早期的产品。当年“龙”一连推出了数款Ⅲ号战车模型,由E型至M/N型,突击炮由A型至G型,几乎把Ⅲ号战车都出全了,由此引起了一阵“Ⅲ… 相似文献
9.
战争中的Ⅲ突F Ⅲ突的使用可以追溯到1939年,从那时起的短身管Ⅲ突A就开始扮演着步兵支援的角色。随着战争的发展,短身管突击炮作为支援步兵的武器在面对敌军装甲部队时的作战能力越来越有限。1942年3月,德军将Ⅲ突E型的底盘应急改装上43倍的STUK.40火炮,新型号被称为F型。从那时候起,长管的Ⅲ突正式登场! 相似文献
10.
Neville Lord 《模型世界》2011,(12):54-55
M型是德国III号坦克最后期型带50毫米KwK39炮的版本,因此该款最后期型坦克扮演的角色是在坦克对坦克的战斗中。它是第一辆安装了可以涉水1.3米设备的III号坦克。这款模型套件包括了新的消音器、新的发动机凸起进气口盖以及舱盖周围的密封装置。 相似文献
11.
“追猎者”坦克歼击车是基于38(t)坦克底盘研制的,它是第二次世界大战中德国研制的最后一种坦克歼击车。1943年,因为盟军的空袭,生产“Ⅲ突”的阿尔凯特工厂的生产受到了严重影响。为弥补“Ⅲ突”停产所造成的德军反坦克能力的不足,德国陆军兵器局于1943年12月下令研制“战斗全重为13吨的3(8t)轻型突击炮”,这种轻型突击炮和3(8t)坦克零部件的通用性要达到80%,由捷克的BMM公司负责研制。BMM公司仅用1个月的时间就生产出第一辆样车,随着一系列车体改装工作的进行,原定的80%通用性这一指标却无法实现。1944年4月20日,有20种新型坦克歼击车… 相似文献
12.
由于广受好评的四号坦克歼击车（V型）产能不足,并且四号坦克无法安装更长身管的火炮,德国军方开始研发一种大体基于四号坦克底盘的坦克歼击车。考虑到战斗室下方油箱的位置,直接将“四歼”的上车体安装到四号坦克底盘上是非常困难的。阿尔卡特公司设计了一种大型钢装甲战斗室,这就衍生出四号坦克歼击车（A型）。这种设计的目的是为了在位于奥地利的工厂能够生产具有低矮外形的沃马格型“四歼”之前,研发一种过渡性的解决方案。 相似文献
13.
众所周知,“豹”F是二战中“豹”式坦克系列的最后一个改进型号。它最容易被识别,它最与众不同之处便是其新式的狭型炮塔。炮塔两侧的半球形测距仪也是“豹”F的一大特点。不过,德军最终也没有生产出一辆真正的“豹”F。 相似文献
14.
第二次世界大战中,匈牙利作为德l国的盟国,参与了对苏联的作战,在面对苏联数量众多的坦克部队时,匈牙利人很快感觉到己方装甲力量的薄弱和小足,且匈牙利人自己的“突朗”坦克小但数量不足,而且装甲和火力在T-34面前也明显力不从心。与此同时,匈牙利步兵也在抱怨作战时没有重武器支援,由于德国人不愿意给匈牙利军队配备突击炮,匈牙利人只好自力更生,仿照德国的3号突击炮,在老旧的“突朗”坦克上装配一门105毫米口径的43M型榴弹炮。 相似文献
15.
1936年6月15日,德国军方要求开发一种装全75毫米或75毫米以上口径主炮的装甲车辆以支援步兵。要求中规定火炮有25度的旋转范围,安装于车内,对乘员没有特殊的身高要求。1936年到37年间,埃克特公司在3号B型坦克上改装了5辆试验型的原型车。经过一系列的测试和改进,A型突击炮在 相似文献
16.
1943年末,柏林遭受了盟军高强度空袭,阿尔卡特公司的3号突击炮生产线受到重创。由于突击炮在前线起着非常重要的作用,部队急需新的生产能力来填补这个空缺。1943年的12月17日,在原始型的38T坦克和一种新的用38T底盘的支援车辆的基础上,工厂的设计人员很快就绘出了这款13吨级突击炮的图纸。 相似文献
17.
斯大林格勒战役结束后,苏军缴获了大量的德军Ⅲ号坦克和Ⅲ号突击炮,苏联军方认为这些战车的火炮威力太小,再维修使用已经没有太大意义,于是,根据苏联红军装甲坦克局的第2578号命令,第592工厂奉命将缴获的Ⅲ号坦克和Ⅲ号突击炮（约200辆）加装F-34型76．2毫米加农炮和固定战斗室,改装后称为苏-761。 相似文献
18.
19.
由于德军Ⅲ号突击炮的巨大成功,希特勒要求军工部门以Ⅲ号突击炮为基础设计一种新式的坦克歼击车。德国军方需要这种武器全重在25吨-30吨之间。当时德军内部,只有Ⅳ号坦克的技术符合要求。曾经成功设计Ⅲ号坦克的阿尔凯特公司得到了这种新式武器的研 相似文献