重油催化裂化进料高效雾化喷嘴

就重油催化裂化装置所采用的高效雾化喷嘴的作用、影响因素、类型及结构特点进行了简要的描述，以供重油催化裂化进料段的设计参考。     

重油催化裂化新型进料喷嘴的开发应用

催化裂化进料喷嘴对重油加工尤为重要。ＬＰＣ－２型喷嘴是为重油加工，特别是为劣质渣油加工开发的新型进料喷嘴，其外型结构与ＬＰＣ－１型相同，故可兼容。但预混合室，混合室和喷头的内部结构作了少少改进。与ＬＰＣ－１型相比，在原料油性质，操作条件，催化剂性质大作相同的情况下策焦率降低，轻油收率提高，产品分布改善２，用汽量小，提高了经济效益。     

CS-Ⅱ型高效雾化喷嘴在重油催化裂化装置的应用

介绍CS-Ⅱ型高效雾化原料喷嘴雾化原理、性能特点及工业应用效果。武汉分公司催化裂化装置同等加工量下每小时节约蒸汽2.6 t,液化气+轻油收率提高了3.27个百分点,焦炭产率降低了2.1个百分点。显微观察照片表明,更换CS-Ⅱ型喷嘴后待生催化剂挂焦均匀,细粉比例在正常范围内,CS-Ⅱ型喷嘴线速较低,雾化效果较好。     

OPTIMIX高效雾化喷嘴在重油催化裂化装置上的应用

介绍Optimix高效雾化喷嘴结构、雾化原理、性能特点及工业应用结果。洛阳分公司加工常压渣油的重油催化裂化装置应用该喷嘴后 ,喷嘴雾化蒸汽较原喷嘴降低了 6 .4t/h ,干气产率由 3.99%降低到 2 .5 8% ,液化气收率由 11.75 %增加到 14 .10 % ,轻质油收率由 6 7.2 7%提高到6 8.4 1%。     

几种重油催化裂化进料高效雾化喷嘴的分析比较

对几种重油催化裂化进料高效雾化喷嘴的结构特点、雾化机理及效果进行了简要的分析比较 ,以供设计及生产选型参考     

重油催化裂化新型进料喷嘴的开发应用

催化裂化进料喷嘴对重油加工尤为重要。LPC—2型喷嘴是为重油加工,特别是为劣质渣油加工开发的新型进料喷嘴。其外型结构与LPC—1型相同,故可兼容。但预混合室、混合室和喷头的内部结构作了不少改进。与LPC—1型相比,在原料油性质、操作条件、催化剂性质大体相同的情况下,生焦率降低、轻油收率提高、产品分布改善、用汽量小,提高了经济效益。喷嘴属低压降喷嘴,有较大操作弹性。文中提出了喷嘴安装和操作的技术要求。     

重油催化裂化进料雾化喷嘴研究

介绍了洛阳石油化工工程公司工程研究院近期开发的新型重油催化裂化进料喷嘴--LPEC-H型进料雾化喷嘴的性能.该喷嘴采用创新雾化结构,使原料得到高质量的雾化.采用国际先进的相位多普勒粒子分析仪PDPA测试了LPEC-H型喷嘴的雾化粒径和喷射速度,结果表明雾化颗粒细小均匀,雾化颗粒群中最大粒径显著减小,喷射速度适中,具有良好的雾化性能.     

重油催化裂化装置采用的KH型高效雾化喷嘴

大连石化公司第四联合车间9×105t/a重油催化裂化装置现采用中科院力学研究所开发的SKH-4型高效雾化喷嘴。自2006年9月投用以来,喷嘴未出现明显结焦,装置运行平稳,产品质量及分布正常。装置计划在2011年的停工检修中对现用喷嘴进行更换,从而降低生焦量、提高轻质油产品的收率、降耗减排获得较好的经济效益。     

改进型的重油催化裂化高效雾化喷嘴 CS新型喷嘴研发和工业应用成功

前不久，用于重油催化裂化，同时被国家专利局正式受理结构，型式上发明和新型三专利申请的CS高效雾化喷嘴在我国已研发成功，并在工业应用上取得可喜效果。     

流化催化裂化进料喷嘴研究进展

对国内外流化催化裂化进料喷嘴的结构特点、雾化机理以及工业应用现状进行分析比较,以供设计研究及生产选型参考。     

新型催化裂化催化剂的开发及工业应用

介绍了中国石油兰州化工研究中心研发的新型催化裂化催化剂制备技术及其系列催化剂的工业应用情况.结果表明,与国产同类型催化剂相比,LHO-1型重油降烯烃催化剂可使油浆收率降低0.97个百分点,汽油烯烃体积分数降低5.1个百分点;LCC-2型多产丙烯催化剂可使丙烯收率提高1.23个百分点;LIP-100型多产异构烷烃催化剂可使丙烯收率提高1.26个百分点,汽油研究法辛烷值提高1.7个单位.     

催化裂化进料喷嘴压降分级结构对其雾化效果的影响

压降是喷嘴雾化的原动力。喷嘴各级结构和雾化原理不同,其雾化效率就存在差异。采用具有不同压降分级结构的喷嘴进行了多种工况下的雾化实验,利用LS-2000型激光粒度仪对雾化场进行了测量。结果表明,喷头段雾化效率明显高于喷嘴其他各段;当喷头段压降占总压降的比值增大时,喷雾粒径变小;当喷头段压降与总压降的比值约为0.7时,喷嘴雾化效率较优。     

催化柴油增值化、高值化利用工业应用技术发展现状及分析

针对催化柴油的加工现状,从催化柴油的性质入手,从工艺流程、技术原理、工业应用情况等方面对国内外催化柴油增值化、高值化利用技术进行了系统的综述,重点介绍了工业装置的运行情况。从实际应用的角度分析,催化柴油的增值化、高值化利用应充分借鉴分子炼油理念及加工原则,根据不同工艺的特点选择性地保留理想组分,高效转化非理想组分,或将理想/非理想组分高效分离后进行高效转化。未来,催化柴油的增值化、高值化利用技术仍应充分结合催化材料、反应工程、传质工程等方面的创新发展,如高活性催化材料与过程强化传质的协同、高附加值新产品的开发等,通过技术融合等实现持续突破。      

LPH-1型重油进料雾化喷嘴的工业应用

介绍了LPH-1型进料雾化喷嘴的性能及其在中国石油化工股份有限公司沧州分公司1．40Mt／a催化裂化装置的工业应用情况。应用结果表明,LPH-1型重油进料雾化喷嘴雾化蒸汽用量小（只有3％）,压力降低（只有0．25MPa）,喷射速度适中,雾化效果好。采用该喷嘴后,催化裂化装置干气和焦炭产率降低0．51个百分点,轻液体收率增加1．93个百分点,催化剂消耗降低1．83％,每年可增加经济效益3358×10^4 RMB￥。     

自旋式防砂泵的研制与应用

针对高含砂油井存在的砂埋柱塞、砂卡泵和漏失严重等问题，研制了自旋式防砂泵。该泵采用了旋转接头、螺旋阀罩、柱塞总成、刮砂器于一体的多功能防砂结构，具有排而不卡和漏失量小的特点。该泵在游动阀罩上开有螺旋槽，螺旋槽相对阀罩的轴线有一个螺旋角度，在下冲程时，流经螺旋槽的原油对柱塞产生水平分速度．产生使柱塞相对泵筒间歇转动的转矩，从而使泵筒和柱塞均匀磨损，延长泵的使用寿命。通过15井次的现场试验．平均单井延长检泵周期53．4d．提高泵效5．6％。     

劣质催化柴油加氢裂化预精制催化剂的开发及工业应用

目的为进一步应对压减柴汽比和多产化工原料的市场需求,以及解决柴油加氢装置掺炼更高比例催化柴油等劣质原料所带来的原料中硫、氮和芳烃含量进一步升高的难题,开展相关研究。 方法在优化催化剂载体、助剂、活性金属配比、浸渍方式等制备工艺的基础上,中海油化工与新材料科学研究院开发了劣质柴油加氢裂化预精制催化剂CHT-1。结果与市售参比催化剂相比,CHT-1具有更优异的加氢脱氮和脱芳烃活性,在同等的加氢脱氮率下,反应温度至少降低10 ℃。中试评价结果表明,CHT-1具有良好的原料适应性,在6.4 MPa和10.0 MPa下具有良好的活性稳定性及重生性能。 结论工业生产的CHT-1催化剂在某炼厂劣质催化柴油加氢装置上进行工业应用,其标定结果表明,CHT-1催化剂具有优异的催化活性,对劣质柴油具有良好的原料适应性。      

抗焦活化剂在重油催化裂化装置上的应用

中国石油抚顺石油化工公司在其1.5Mt/a重油催化裂化装置上进行了Z-18型抗焦活化剂的工业应用。结果表明,加入活化剂后,对装置生产操作和产品质量无不良影响。汽油、干气、焦炭产率分别下降1.17,3.43,0.38个百分点,液化气、柴油、油浆产率分别提高1.40,3.30,0.28个百分点,创效约16355万元/a。     

新型桥塞的研制与应用

新型桥塞采用卡套管接箍缝的锚定形式，机械方式丢手，皮碗方式扶正。具有零部件简单，加工方便，加工费用低，现场施工简单，施工费用低，密封时间长，防砂卡等优点，经现场应用，封堵底水明显，产量升高。但下放前要通井，不易过快，下放到预定位置时必须有一套管接箍缝，具承上压能力小。     

三叠系油藏裂缝识别技术研究及应用

长庆三叠系油藏都为特低渗透油藏,为了改善低孔低渗油藏开发效果,通常对区块采取整体压裂,但该技术是一把"双刃剑",压裂之后,地层存在天然裂缝继续扩张以及产生新的次生裂缝,虽然能够提升单井产量,但同时也可产生油井产量递减快、注水水窜等许多新的问题,影响了油田的稳产,因此从裂缝识别技术研究出发,寻找区块的裂缝发育特征,提出下步裂缝治理技术和提高区块开发效果技术,为油藏高效开发提供技术支持。