隔振垫在TOD建筑振动及二次辐射噪声控制中的应用研究

双凤桥TOD(transit-oriented development)项目受邻近既有地铁线路运行的振动作用,对建筑物振动及室内二次辐射噪声造成不利影响。通过现场振动实测,得到振源及地表的振动数据,利用实测数据验证“轨道-隧道-土层-建筑物”三维有限元模型。模型预测结果表明,所有楼层的最大Z振级指标均满足标准要求;各楼层室内二次辐射噪声均超过标准限值。针对超标情况,采用一种新的建筑隔振技术——建筑物基底隔振垫层后,所有预测点的振动和二次辐射噪声均满足相关标准限值要求。     

地铁运行对周边建筑物振动噪声影响研究

基于实际地铁线路地下区间的实测数据,对建筑物楼板三向振动和室内噪声在时域和频域内作了初步分析,总结归纳了振动传播规律,并采用相干函数详细分析了楼板各向振动与对应点噪声之间的频域特征和相干关系,辨别出产生建筑物二次辐射噪声的主要振动方向及其频谱分布特点。     

地铁邻近超高层建筑振动响应及减振降噪研究

地铁运行引起的邻近建筑振动和二次辐射噪声对人们生活和工作有重要影响。以某邻近地铁拟建超高层建筑为背景,利用MIDAS GTS NX建立隧道-土体-建筑物的3维有限元数值模型,分析地铁荷载下建筑物各楼层的竖向振动和二次辐射噪声特性,结合建筑基坑围护结构提出地下连续墙加深+嵌固段外贴橡胶层、肥槽回填减振耗能材料、基底铺设PVC减振垫层的组合措施,并研究其减振降噪特性。结果表明：建筑各楼层的振动和二次辐射噪声呈现“两端大、中间小”的分布趋势。组合措施能有效减小地铁邻近建筑物的振动,对50Hz以上振动的减振效果更为显著。采用组合措施能明显降低建筑物各楼层的二次辐射噪声级。     

某文化中心临地铁隔振技术分析与应用

结合某文化中心受地铁振动与二次辐射噪声影响,通过选取相同情况的建筑物对地铁振动进行实测类比分析,获取振动与噪声预测值,从而确定采用橡胶隔振垫的振动控制措施,通过试验深入分析研究了该项振动控制措施的减振降噪性能及耐久性能,并应用于建筑地下结构底板和外墙,阐述了施工要点。     

地铁运行引起室内二次辐射噪声烦恼度阈值分析

通过对临近地铁居民现场问卷调查及住宅内进行的室内二次辐射噪声实测结果统计,分析了不同因素对地铁引起室内二次辐射噪声对居民生活的影响.探讨了在不同噪声评价量下,地铁引起室内二次辐射噪声的声压级随楼层及距离的衰减.根据室内噪声的实测结果与居民对室内噪声的烦恼度反应,计算了现行标准中室内噪声的不同评价量的烦恼度阈值,为今后更加深入和全面地研究地铁引起的二次辐射噪声烦恼度及其评价标准问题提供了基础资料.     

桥梁振动辐射低频噪声评估方法研究

为了研究桥梁交通振动辐射低频噪声的机理和建立相应的数值模拟方法,用车桥耦合振动和空气波传播原理提出桥梁振动辐射低频噪声的计算方法.以一座简支钢桥为例,用格子梁结构计算模型分析车辆通过时的结构振动和由此引起的声压,通过与现场实测结果的对比,验证理论方法分析桥梁振动辐射低频噪声机理的可能性.在此基础上进一步对路面平整性、车辆计算模型等参数的影响进行对比分析,探索路面以及车辆模型对计算结果的影响.结果表明,平整路面可以降低桥梁辐射低频噪声的强度;采用不同的车辆模型对计算得到的声压有一定的影响;为了提高精度需要对高频范围内的桥梁振动计算方法、非平稳信号分析以及声波在边界上吸收、反射等方面进行进一步改进.     

地铁引起二次噪声特性及评价量实测与探讨

针对地铁列车引起的建筑物二次辐射噪声进行了现场试验研究和评价量的探讨分析。从多个角度对试验数据进行了分析,总结了运行列车引起的室内二次辐射噪声特性。从分析频谱宽度、分析时间长度和背景噪声等几个方面研究了影响建筑物室内二次辐射噪声评价量的若干因素,并探讨了不同评价量之间的相关性以及中国现行标准中使用的评价量存在的不足。     

附建式变电站振动与二次噪声问题

为研究附建式变电站内设备振动诱发的结构振动与二次噪声问题,以武汉市某在建附建式变电站为背景,进行了现场实测并建立了基于舒适度问题的精细化有限元模型,结合实测数据验证了模型准确性,对振动传播规律进行了研究;建立了综合楼有限元模型,对还未建设的敏感房间内振动与二次噪声进行了预测与评价。研究表明：该设备振动及其诱发的结构振动的频率分布均相同,优势频段均在300 Hz以下,卓越频率均为100,200 Hz;各点振动响应仿真值与实测值均具有相同的频谱特性,振动加速度大小也相近,说明本文基于舒适度问题建立的数值计算模型能较好地反应实际结构的动力特性及振动响应;振动在振源同层及沿高度方向传播时均呈整体衰减趋势,但均仅在临近位置处有较大衰减;预测得到的综合楼内振动较不利点舒适度可满足规范要求;最敏感房间内各场点均具有相同的频谱特性,声压幅值均在31.5,50,100 Hz处出现峰值,声压响应最大点等效A声级为36.88 dB,满足规范限值要求。     

用边界元-有限元法研究高架结构辐射噪声

高架结构是城市轨道交通的重要部分,其引起的结构辐射噪声问题引起了越来越多的关注。基于边界元Helmholtz积分公式和有限元流固耦合系统理论,推导了结构振动加速度与辐射声压之间的声传递向量,该传递向量可通过单元辐射叠加法求得,结合采用直线电机车辆的北京首都机场快轨线某段高架桥梁段现场试验结果进行了比较分析。结果表明：使用该方法计算的声压结果与实测结果的声压频谱分布及变化趋势吻合较好,该方法可用于城市轨道交通高架结构辐射噪声的预测研究。     

政策法规

建设部：关于发布行业标准《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》的公告（中华人民共和国住房和城乡建设部公告第241号）;湖北：高速公路管理条例6月起施行     

由道路交通预测地铁振动衰减规律的实测研究

对地铁引发的环境振动进行有效预测是沿线环境评价及线路规划的重要依据,但不同场地的地铁振动衰减规律差异很大。基于此,笔者提出了采用同一场地内地面道路交通振动实测对地铁振动衰减规律进行预测的方法。首先,选取地面道路和地铁线路伴行的测试场地,开展了地面道路车辆和地铁引发的地表振动响应实测;基于实测数据的统计分析,研究了车辆分别行经路面缺陷及平坦路面时引发的场地振动衰减规律,探讨了采用道路交通振动预测相应地铁振动衰减规律的有效性和适用性。研究结果表明,在距地铁线路约一倍埋深后,采用车辆行经路面缺陷引发振动的实测结果可较准确地预测地铁振动衰减规律,有效值和振级的预测误差均在15%以内。