21世纪初期中国大都市圈发展的若干问题探讨

随着我国经济的市场化、城市化.工业化发展,长江三角洲.珠江三角洲.京津唐三大都市圈已经成为我国区域经济发展的重要引擎.但由于体制机制等因素的影响,大都市圈经济发展依然存在某些瓶颈问题.文章就我国大都市圈发展阶段、特点、瓶颈与发展趋势等问题作出初步的判断和分析.     

转型期跨省都市圈政府间关系重建策略研究——组织体制与政策保障

长江三角洲、京津唐、珠江三角洲等跨省都市圈日益成为我国区域经济发展的战略单元,但在实践进程中,囿于行政区划界限的政府间关系没有理顺,阻碍了大都市圈经济的整合。因此,全面再造省市政府间横向关系,是转型期推动大都市圈经济整合的关键所在。在介绍政府间关系基本内涵的基础上,梳理总结了当前我国跨省都市圈政府间关系发展的轨迹和困境,并提出了重建我国大都市圈政府间关系的组织框架设想和政策保障。     

焦点

长江三角拟打造世界第六大都市圈由南京市主办的长江三角洲城市经济协调会第四次市长峰会在南京召开,沪、宁、杭、甬等15个城市的市长以及长江三角洲地区100名知名民营企业负责人将同时会聚金陵,共同连手打造世界第六大都市圈。长江三角洲是我国经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具发展潜力的经济板块之一,已被世界公认为继纽约、多伦多与芝加哥、东京、巴黎与阿姆斯特丹、伦敦与曼彻斯特等城市为核心的五大都市圈之后的世界第六大都市圈。京津冀地区经济和科技地位处于双重滑落中有统计数据显示,与长三角和珠三角相比,京津冀地区的经…     

都市圈:城市共生的抉择

<正>都市圈:城市的共生改革开放30年当中,中国社会发生了深刻变革,城市建设在其中也发生了转变。在中国内地,从最初的城市经济特区的发展结构,已经演变为以都市圈为经济主体的发展结构。"都市圈"已经成为中国经济变革的另一个阶段。现在,衡量一座城市的经济发展,离不开都市圈这一视野。     

中国跨界都市圈规划的体制重建与政策创新

长江三角洲、京津唐、珠江三角洲、徐州都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈等跨界都市圈,日益成为我国区域经济发展的重要单元,但在实践中,行政分割、恶性竞争等问题依然阻碍大都市圈经济的整合与发展,其主要原因在于跨界都市圈规划的体制、机制和政策创新不足或滞后所致。本文在总结我国跨界都市圈规划理论研究与实践模式的基础上,分析了跨界都市圈规划存在的主要问题,通过借鉴西方跨界区域规划经验,提出了我国跨界都市圈规划的体制机制和政策保障体系。     

轨道交通建设对区域发展的影响分析——以苏锡常都市圈为例

通过分析苏锡常都市圈的地理区位,研究了都市圈轨道交通的建设对引导都市圈城镇空间格局的形成、促进苏锡常都市圈融入上海大都市圈、引导长江三角洲城市经济带协调发展、统筹区域经济社会可持续发展的作用。     

以世界城市为鉴,论北京都市圈空间发展战略

都市圈是大城市发展到一定阶段后,与邻近地区产生一体化倾向而形成的。本文从调查东京、纽约等都市圈的发展历程入手,借助城市经济学和区域经济学理论,探寻大都市圈发展规律和经验教训,提出北京都市圈空间可持续发展战略,即大都市圈的长轴半径稳定在50公里附近有其客观规律性,北京都市圈未来的长轴半径也可能稳定在50公里左右;都市圈尺度的单中心、中心城区尺度的多中心是符合经济发展规律的,北京和其他世界城市都符合这一结构,外围新城建设应循序渐进。     

报告称长三角2018年将成为世界第一大都市圈

上海交通大学中国都市圈发展与管理研究中心9月23日对外公布《2007中国都市圈评价报告》。《报告》显示,从2005年起,上海都市圈综合竞争力连续三年位列全国18个都市圈首位。预计到2018年,长三角都市圈将在总量上成为世界第一大都市圈。     

关注都市圈建设

都市圈是现代经济中一个具有划时代意义的概念。它以一个或多个经济较发达并具有较强城市功能的中心城市为核心,包括与其有经济内在联系的若干周边城镇,经济吸引和经济辐射能力能够达到并能促进相应地区经济发展的最大地域范围。目前我国已公认形成三大都市圈:长江三角洲大都市     

以南京为中心的宁镇扬芜区域城市群体发展的构想

在现代市场经济下，城市群体化已成为世界各国城市发展的一种趋势，从都市圈到城市群、城市带，以至延伸的千公里的大城市连绵区，形成一个个庞大的空间巨系统。它的出现，深刻地改变着世界生产力分布格局和人们的生存与活动方式，成为现代经济发展的枢纽、桥梁，带动区域经济起飞的火车头。随着世界经济重心从欧美向亚太地区转移，国内外一些学者预言，到21世纪初，以上海为中心的长江三角洲将形成第六个世界级城市群。九十年代以来，长江流域开发速度加快，长江沿线最终将形成中国潜力最大的巨型产业与城市密集带，并以其雄厚的综合实力和…     

“长江三角洲区域发展国际研讨会”简介

海协会会长汪道涵先生倡议的“长江三角洲区域发展国际研讨会”,经上海市人民政府批准,定于１９９９年１１月１７－１９日在中国上海召开。作为中国经济实力最强、发展潜力最大的地区之一,长江三角洲在亚太地区乃至世界范围内的地位日益提高,故此次关于长江三角洲的综合研讨会赢得了国内外各界人士的广泛兴趣和高度重视。会议主要发起单位有：长江三角洲城市经济协调会、中德经贸合作中心（德国）、太湖流域水资源保护局、中国城市科学研究会长江三角洲联系中心、南京大学、浙江大学、清华大学、上海师范大学、上海理工大学、中国科学院…     

国内

“中国有能力应对挑战,保持经济平稳发展。”;“中国未来20年GDP年增速仍将超8％。”;“出口增长下滑,中国经济将难维持11．9％的高增长。”;“长三角都市圈10年内将成为世界第一大都市圈。”;“杭州加紧制定3年行动计划。对接长三角规划。”.     

构筑济南都市圈 提升区域竞争力—— 加快济南都市圈建设 推动区域协调发展

一、济南都市圈概况 济南都市圈包括济南、淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州7个设区城市,面积5.2万平方公里,人口3219.4万,2005年完成地区生产总值(GDP)7800亿元,分别占全省的33.4%、34.6%和35.7%.济南都市圈区位优越,它东北临渤海,北接京津冀大都市圈,东与山东半岛城市群紧密相连,西与中原城市群遥相呼应,不仅是山东半岛城市群与广大腹地的重要连接点,也是连接京津冀与长江三角洲两大经济圈的要塞.     

高铁时代的都市圈建设——区域空间重塑、城市转型及治理创新

高铁已经成为影响甚至决定城市—区域发展走势的新"变量"。笔者在总结杭州都市圈建设模式和绩效特征的基础上,以杭州都市圈为例,剖析了高铁建设主导的区域竞争新格局对都市圈发展的作用机理,进而提出了都市圈应对高铁时代机遇挑战的发展对策。研究认为:都市圈及圈内城市要处理好"自转"与"公转"的关系,通盘考虑自身的功能定位和发展目标;推进市域网络化大都市建设,提高都市圈的首位度;以城市发展方式转变带动经济发展方式转变,推动县域经济向城市经济、都市圈经济转型升级;以创业创新为驱动力,推进跨地域城市治理创新,推动都市圈实现"竞合"发展。     

面向国际化的首都职能新定位——新一轮北京区域空间战略的定位思考

从世界城市看当前北京首都职能发展的差距 北京的国际化进程 世界城市是一个国家人口高度聚集、国际化程度高、生态环境优美,并在全球政治、经济、文化、科技等方面具有重要影响力的都市地区.18～19世纪的大伦敦和大巴黎地区是世界版图的中心,20世纪的纽约地区、东京都市圈地区是世界版图上的新中心.伴随着一个国家综合实力在世界影响力的提升,这些国家的首都都成为了具有全球影响力的世界城市.同时与这些世界城市相关联的都市地区也承担了大量的国际交往、科技创新、商务会议和尖端产业生产等职能,形成世界影响力的都市圈,如纽约以美国东北海岸区域为依托,伦敦以英国东南部地区为依托,东京以日本东海道地区为依托.     

世界大都市圈发展与广佛都市圈建设

随着新世纪我国城市化速度的不断加快和城市化进程的不断深化，大都市圈的建设和发展问题日益受到了各方面的关注。本介绍了大都市圈的有关理论，分析总结了国内外大都市圈发展的现状及经验启示，探讨了广佛都市圈建设的．必要性和可能性，提出了加快广佛都市圈建设的对策建议。     

守望热土:消防为经济活力保平安

进入21世纪,中国经济的活力已经为世界所认可。中国经济领域的有为之士正在成倍增长,并日益影响着世界经济的格局。正是认识到这股勃勃生机的力量,继1999年举办《财富》论坛年会和2001年举办APEC会议之后,《福布斯》全球行政总裁会议于2003年9月16日到18日在上海这个中国经济龙头城市召开。     

迈向二十一世纪的北京

一、北京二十一世纪的目标 九十年代被称为是世纪之交的年代,是迎接新世纪挑战的年代。在这一时期,中国的经济高速增长,经济体制正向市场经济转轨。随着改革开放的不断深化,城市经济不断发展,并日益走出国门,进入国际经济的大循环。另一方面,国际分工协作在加深和扩大,世界经济朝着地区集团化和全球一体化的方向发展。目前,亚太地区已成为世界经济最具活力和增长最快的地区,未来21世纪亚太地区将成为国际资本和产业转移的重点。拥有12亿人口,正致力于现代化建设的中国,将成为世界瞩目的焦点。北京作为中国的首都,面临着新的机遇和挑战。 跨世纪的北京城市总体规划正是在这样的国际和国内形势背景下明确提出了要在21世纪把北京建设成为具有第一流水平的现代化国际城市。     

加速区域整合构建海峡西岸经济繁荣带

福州都市圈、厦门都市圈、泉州都市圈共同构成海峡西岸的经济带,三大都市圈间需打破行政界限,加强区际联系,加强地区间信息的整台与交流,统筹发展,完善市场服务体系,实现经济一体化、基础设施体化,促进区域共同繁荣。     

都市圈旅游系统组织结构、演化动力及发展特征

都市圈是由社会经济与中心城市高度一体化周边地区,构成的区域单元,经过近几年的不断发展,都市圈成了当前区域经济发展中的重要力量。分析我国的都市圈,例如,珠三角与长三角、长江经济带沿线城市的发展情况,能够看出,都市圈结构逐步优化,这有助于提高区域的旅游竞争能力,所以都市圈成为了当前旅游地理学探究的重点问题。本文基于此探讨都市圈旅游系统组织结构以及演化动力,并根据发展特征展开探讨,旨在进一步促进都市圈的旅游发展,提高都市圈的经济水平。