轻型载重子午线轮胎胎面胶配方优化设计

对轻型载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。试验结果表明,胎面胶采用天然橡胶5,丁苯橡胶80,顺丁橡胶15,增大炭黑和芳烃油的用量,并对配方其他组分进行适当调整,胎面胶硬度和300%定伸应力增大,拉伸强度、拉断伸长率和拉断永久变形减小,胎面胶性能能够满足轻型载重子午线轮胎使用要求,生产成本降低。     

轻型载重斜交轮胎胎面胶配方优化

应用纳米氧化锌对轻型载重斜交轮胎胎面胶配方进行优化设计。试验结果表明,通过应用纳米氧化锌,调整生胶比例和减小炭黑用量,可以改善胎面胶挤出工艺性能,显著降低胎面胶的生热和压缩永久变形,提高成品轮胎胎面胶的300％定伸应力和拉伸强度,使轮胎肩空退赔率大幅度降低。     

载重子午线轮胎胎面胶配方改进

对载重子午线轮胎胎面胶配方进行改进,以提高耐磨性能。试验结果表明,通过调整生胶品种、补强体系和硫化体系等,可以改善胎面胶的耐磨性能,降低胶料成本。以采用耐磨性能较好的中超耐磨炭黑N220,采用NR/BR并用体系、中超耐磨炭黑N234,补强体系与原配方接近为特征的3种改进配方分别适用于客运和中短途货运车辆轮胎、高速路面长途客运和货运车辆轮胎、混合花纹轮胎。     

6.50—16轻型载重轮胎的设计改进

６．５０—１６轻型载重轮胎的设计改进关瑞霞（河北邯郸橡胶厂０５６００３）６．５０—１６轻型载重轮胎是我厂的主导产品。由于原设计和生产工艺上存在某些缺陷，产品质量不太稳定，成本偏高，严重影响了产品的综合外观合格率和企业的经济效益。为此，我厂对６．５０—...     

SBR1712在轻型载重轮胎胎面胶中的应用

对SBRl712在轻型载重轮胎胎面胶中的应用进行了研究。结果表明，在NR／BR／SBR并用体系胎面胶中，用SBRl712替代SBRl500，胶料的加工工艺性能明显改善，硫化胶的生热明显降低，磨耗量有所减小，成品轮胎的耐久性能和高速性能有所提高，胎面温升明显降低，实际行驶里程和累计磨耗显著提高，生产成本降低。     

活性剂FT在轻型载重轮胎胎面胶中的应用

试验研究活性剂FT部分替代氧化锌在轻型载重轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,在胎面胶中以2份或3份活性剂FT等量替代氧化锌,对胶料硫化特性无不利影响,硫化胶耐磨性能略有提高;以2份活性剂FT等量替代氧化锌,胶料的综合物理性能较优,成品轮胎的耐久性超过国家A级标准,还可降低生产成本。     

轻型载重轮胎结构的优化设计

轻型载重轮胎结构的优化设计杨洪江（贵州前进橡胶有限公司５５０００８）随着公路条件的不断改善,车辆的行驶速度越来越高,对轮胎的质量又提出了新的要求。因此,我公司以提高产品质量和降低成本为目标,对轻型载重轮胎５５０－１３８ＰＲ结构进行了优化设计。１优化...     

溶聚丁苯橡胶在轻型载重斜交轮胎胎面胶中的应用

以现生产的轻型载重斜交轮胎胎面胶配方为基础,用溶聚丁苯橡胶（Ｓ－ＳＢＲ）部分或等量替代乳聚丁苯橡胶（Ｅ－ＳＢＲ）进行了变量试验、大小配合试验以及成品性能试验。结果表明,Ｓ－ＳＢＲ具有生热低、耐磨性好、正硫化时间短、硬度略高等特点,且其拉伸强度和扯断伸长率比Ｅ－ＳＢＲ低,收缩小,挤出工艺需作适当调整。     

载重轮胎胎面耐磨性能的改进

轮胎工业研究的主要目标之一是提高轮胎,特别是载重轮胎使用寿命,改善成本／性能比,减少废胎数量,同时,轮胎的安全性能也十分重要。因此橡胶助剂生产厂不断开发时效更长的防老剂及稳定的促进剂和硫化剂,以延长包括胎体帘布层和钢丝带束层在内的轮胎胎体的寿命。轮胎...     

炭黑N234在全钢轻型载重子午线轮胎胎面胶中的应用

对全钢轻型载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明,采用炭黑N234替代炭黑N115,并对胎面胶配方进行适当调整,胶料挤出温度降低,挤出速度提高,挤出性能明显改善,硫化胶生热降低,成品轮胎耐久性能和高速性能提高。     

7.50-16 14PR混合花纹轻载轮胎的结构设计

介绍7.50-16 14PR混合花纹轮胎的开发情况.胎面花纹深度取15 mm,胎面采用三方四块;胎圈设计为双钢丝圈;胎体采用6层1870dtex/2锦纶66帘布;缓冲层采用两宽结构;钢丝圈包布和胎圈包布分别采用1400dtex/1×1400dtex/1和930dtex/1×930dtex/1锦纶66帆布.设计的轮胎充气外缘尺寸和成品性能等达到国标要求.     

改质剂SPE-100在轻型载重斜交轮胎胎面胶中的应用

试验研究改质剂SPE-100在轻型载重斜交轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,与生产配方相比,试验配方胶料的t10和t90稍有缩短;硫化胶物理性能相当,耐磨性能显著提高;成品轮胎耐久性能和高速性能达到国家标准要求,虽然每千克增加成本0．03元,但社会效益显著。     

工程机械轮胎胎面胶配方改进

对工程机械轮胎胎面胶配方进行改进,以提高胎面胶综合性能.结果表明,适当增大SBR的用量,以炭黑N231替代炭黑N220,并对配方其它体系进行微调,胎面胶抗崩花掉块和抗撕裂性能提高,更能适应恶劣的工作环境,轮胎使用寿命延长.     

中短途全钢载重子午线轮胎胎面胶的改进

对中短途全钢载重子午线轮胎胎面胶进行改进,在胎面胶配方中,选用炭黑N234,并增加5份白炭黑和3份增塑剂A。结果表明,与生产配方相比,试验配方胶料的邵尔A型硬度和撕裂强度均明显提高,耐磨性能明显改善;成品轮胎的耐久性能和速度性能优于正常生产轮胎,使用寿命延长。     

载重斜交轮胎胎面胶配方的改进

对载重斜交轮胎胎面胶配方进行改进。通过减小NR用量,增大BR9000用量,以白炭黑部分替代炭黑,可改善炭黑的分散性,提高胶料的耐压缩疲劳性能和耐磨性能,有利于消除胎面胶在实际使用中出现的崩花、掉块现象,降低滚动阻力和生热,提高成品轮胎的速度性能和耐久性。     

航空子午线轮胎胎面胶配方的研究

根据航空子午线轮胎胎面胶性能指标要求进行配方设计.试验结果表明,生胶采取NR/BR并用（并用比75/25）,补强体系采取炭黑N110/N234并用,合理选用促进剂、防老剂和加工助剂,硫化胶的物理性能达到设计指标要求,且压缩疲劳温升低,耐磨性能好;成品轮胎胎面胶物理性能良好.