弹射器低压室二维内弹道模型及数值研究

文中以自弹式弹射器为例．建立了低压室二维内弹道模型。并进行了内弹道性能计算。计算表明。基于二维模型的数值模拟，可以给出低压室内气体流动的细节．能够更准确地描述低压室内弹道特性；从导弹离简速度和筒内行程等总体指标看。零维模型和二维模型的计算结果相差不大；二维模型的计算工作量大、耗时长，而零维模型的计算工作量相对较小、计算速度快，二者各有优势．目前不能也没有必要以二维模型完全替代零维模型。     

二维弹道修正引信总体方案和关键技术分析

本文在广泛分析国内外二维弹道修正技术的研究现状基础上，提出了一种基于鸭舵技术的二维弹道修正引信方案，确定了其工作原理，并对其中的关键技术进行了分析。主要包括弹道辨识技术，鸭舵修正控制技术，微机电系统技术等，进而探讨了弹道修正引信的发展方向．对二维弹道修正引信技术的进一步研究具有一定的参考价值．     

RESD—2D二维燃烧模拟程序参数灵敏性计算研究

本文作者在一个模拟直喷式柴油机燃烧过程的二维模型的基础上，开发了可在微机上运行的二维计算程序，程序名为RESD—2D．本文应用该程序针对12150L柴油机进行了计算与研究，计算结果与其他文献所提供的实验结果相吻合；随后，对该模拟程序中与燃油喷射、混合、燃烧相关的参数以及计算参数的灵敏性进行了深入的研究，所得到的结论对于RESD—2D程序走向实用化具有指导意义．     

基于替代模型的高超声速进气道优化

对二维高超声速进气道运用基于替代模型的优化策略,采用拉丁超立方试验设计法选择样本点．采用二维粘性CFD方法计算进气道流场来建立样本数据库。比较了多项式响应面、Kriging模型、BP神经网络和径向基神经网络的运用效果。不同替代模型对特定优化问题的运用效果有一定差异,对高超声速进气道优化。多项式响应面和Kriging模型更有效．替代模型的不断更新有利于获得性能更优的设计。优化进气道总体性能有所改善,提高了来流捕获和压缩能力,且可以进一步减小总压损失．但同时也增大了进气道阻力。     

中冷器进气室结构参数对流体流动状态影响研究

本文在前期研究工作基础上，在二维紊流条件下，对中冷器二种典型的进气室模型主要结构参数扩张面积比和流通面积比变化时对流体流动状态的影响进行了数值模拟研究，其结果为设计合理的中冷器进气室结构提供有益的参考．     

高超声速飞行器后体内部喷管设计

利用了CFD软件对二维非对称喷管进行数值模拟，分析了不同内部喷管长度下，喷管压力、推力、升力和俯仰力矩的变化规律，以及对后体喷管性能的影响．提出了一种内部喷管长度选择方法，并采用这种方法所得的结论与NASA公布的模型进行比较，表明提出的方法具有可行性．     

前平衡舱进水过程的数值分析

运用基于计算流体力学的VOF(Volume of Fluid,流体体积法)模型,对某前平衡舱空腔的二维模型和三维模型在静止状态下处于水平状态时的进水过程进行数值模拟,在此基础上,研究了二维模型进水过程的实质以及二维模型和三维模型进水过程的差异。结果表明:二维模型的主要进水时间在6.5 s左右,并指出二维模型的进水体积实质就是将二维模型沿着垂直于其截面的方向拉伸单位长度(即1 m)得到的进水体积;三维模型的主要进水时间均在32~37 s之间,明显长于二维模型的主要进水时间,文中对此差异进行了分析。模拟结果显示,当气体介质为不可压缩空气时,腔体体积和进水孔面积的比值也是影响主要进水时间的重要因素。于是猜测,对于气体介质为可压缩空气时,腔体体积和进水孔面积的比值也是影响主要进水时间的重要因素,最后对此进行了验证。     

固体火箭发动机燃烧室湍流流场的数值模拟

发展了一种在任意曲线坐标系上求解湍流Ｎａｖｉｅｒ－Ｓｔｏｋｅｓ方程的数值方法，采用了雷诺时均方程、Ｋ－ε两方程模型，并使用壁面函数法处理近壁区，在准定常假设下，计算了固体火箭发动机燃烧室内的二维轴对称不可压流场．该算法以ＳＩＭＰＬＥ为基础，但计算是在非交错网络上进行的．计算结果表明：二维计算与传统的一维计算相比，能较全面地反映出通道内各参数的分布，并能反映出通道发生变化所引起的流场变化．湍流与层流计算相比各参数的分布有一定差别．     

微型惯性测量组合在二维鸭舵弹道修正引信中应用研究

介绍了微型惯性测量组合（MIMU）在国内外兵器系统中的应用现状，分析了MIMU在二维鸭舵弹道修正引信的具体应用中的可行性问题；论述了在二维鸭舵弹道修正引信中利用MIMU获得弹道参数的基本原理，讨论了在二维鸭舵弹道修正引信中利用MIMU获得弹道参数的数学方法。     

考虑故障相关性的复杂二维保修装备机会维修策略

针对保修期内孤立地对各单部件进行维修降低装备可用度、增加装备保修成本的问题，结合复杂装备的特点和二维保修现状，以保修期内的装备可用度为主要定量化分析指标，探索最优的多部件系统机会维修策略。以多部件系统故障相关性分析为基础，结合各单部件预防性维修计划，运用机会维修策略，通过引入机会维修时可靠性阈值，将各单部件预防性维修工作组合优化，建立了多部件系统二维保修可用度模型。算例分析中，运用遗传算法求出某新型装甲突击车动力系统最优机会维修策略。对比分析结果表明：机会维修策略将动力系统可用度提高10%、保修成本降低9.3%,充分验证了机会维修策略的有效性，提升了装备维修保障的军事和经济效益；该策略可为二维保修服务下多部件系统机会维修策略的制订提供科学依据与定量化分析方法。