柴油机燃用生物柴油的经济性与排放特性试验研究

在DL190-12单缸柴油机上进行了燃用生物柴油与纯柴油的经济性与排放特性对比试验研究。试验结果表明:柴油机燃用生物柴油时,有效燃油消耗率升高约11%~15%,当量燃油消耗率中小负荷时略高于纯柴油水平,大负荷时趋近于纯柴油水平;NOx排放量在中小负荷时趋于纯柴油水平,而大负荷时的排放量较纯柴油升高约14%~20%;CO排放量低于纯柴油水平,最高下降幅度约为11%;THC排放量低于纯柴油水平,下降幅度约18%~47%,燃用生物柴油的炭烟排放较纯柴油大幅度下降,最高下降幅度约50%。     

葡萄糖水溶液乳化柴油在发动机上的试验研究

使用复配乳化剂通过适当的乳化工艺制备了不同配方的葡萄糖水溶液乳化柴油,并与纯柴油在135柴油机上做了一系列对比试验,研究了发动机燃用不同燃料的燃油经济性和排放特性.试验结果表明:在柴油机参数不作改变的情况下,燃用葡萄糖水溶液乳化柴油可降低发动机的当量燃油消耗率和碳烟排放,在中低负荷时NOx排放量也显著降低,大负荷时CO排放量略有减少,但HC排放在所有负荷工况下都增加;添加助燃剂二茂铁后可进一步改善发动机的燃油经济性和排放特性.     

利用放热规律计算研究柴油机添加剂对燃烧过程的影响

为探明柴油添加剂的节油与降烟的作用机理，和热规律计算对纯柴油及加剂柴油的燃烧过程进行了分析对比。结果表明：利用放热规律计算结果可以定性分析燃油添加剂对发动机燃烧过程的影响。     

柴油机燃用乙醇-生物柴油的性能试验研究

对乙醇和生物柴油的互溶性和抗水性进行了研究,在ZS195型柴油机上进行了燃用生物柴油、乙醇-生物柴油、含水乙醇-生物柴油与纯柴油的经济性与排放特性对比试验研究。试验结果表明:B90E10和B90A10混合燃料能在20℃环境温度下保持良好的物理稳定性;B90E10,B90A10和生物柴油有效燃油消耗率高于纯柴油;CO排放量,在小负荷时趋于纯柴油的排放水平,大负荷时下降;生物柴油NOx排放量在小负荷时高于纯柴油水平,而B90E10和B90A10较生物柴油依次下降,其中B90A10的NOx排放量低于纯柴油水平,大负荷时3种燃料的NOx排放量接近,均高于纯柴油水平;THC排放量均低于纯柴油水平,其中生物柴油下降幅度最大,B90E10下降幅度最小;碳烟排放较纯柴油大幅度下降,且随着燃料中含氧量的增加依次下降。     

利用放热规律计算研究柴油添加剂对燃烧过程的影响

为探明柴油添加剂的节油与降烟的作用机理,利用燃烧放热规律计算对纯柴油及加剂柴油的燃烧过程进行了分析对比。结果表明:利用放热规律计算结果可以定性分析燃油添加剂对发动机燃烧过程的影响。并且由示功图及放热率曲线分析比较所得结论与柴油添加剂的节油、降烟效果及其有关助燃机理假说是基本一致的。     

发动机燃用纯GTL柴油与纯生物柴油的性能及排放特性

研究发动机燃用纯柴油、纯天然气制油(GTL柴油)和纯生物柴油的经济性、动力性,HC、CO、NO_x、颗粒等污染物的排放特性。结果表明:与纯生物柴油相比,该发动机燃用纯GTL柴油的外特性油耗明显较低,动力性能明显较好。低负荷工况下,其燃用纯GTL柴油的HC和CO排放均低于纯生物柴油,中等负荷工况时二者接近,高负荷工况则完全相反;在中高负荷工况下,纯GTL柴油的NO_x排放低于纯生物柴油。纯GTL柴油的排气颗粒总数量低于纯生物柴油。综合柴油机的动力性、经济性、排放特性,纯GTL柴油优于纯生物柴油。     

共轨柴油机燃用麻疯树制生物柴油的环境排放特性

对某共轨柴油机分别燃用不同混合比例麻疯树果实制生物柴油全负荷速度特性、标定转速及最大转矩转速负荷特性的全球变暖、光化学烟雾、酸化、人体毒性、气溶胶环境排放特性进行了试验研究。结果表明:与石化柴油比较,随着生物柴油混合比例的增加,该机全负荷速度特性下所有转速的光化学烟雾、气溶胶环境排放降低,1 600 r/min以上的全球变暖、酸化、人体毒性环境排放降低;标定转速及最大转矩转速负荷特性下,该机所有负荷的光化学烟雾、气溶胶环境排放降低,75%负荷以上的全球变暖、酸化、人体毒性环境排放降低。     

燃烧乙醇-柴油时发动机的性能与排放特性研究

在一台双缸直喷式柴油机上,对燃烧乙醇-柴油时发动机的燃油经济性和排放性进行试验。试验结果表明：与纯柴油相比,乙醇-柴油的当量燃油消耗率和CO排放量在较大负荷工况下有所减小,NOx和碳烟排放在各种工况下都显著降低,但HC的排放量增加;适当减小发动机的供油提前角,对提高燃油经济性和排放性有利。     

不同馏程柴油对重型柴油机燃烧和排放影响的试验研究

为研究柴油理化特性对柴油机燃烧和排放的影响,将市售柴油利用温度切割工艺得到不同蒸馏特性的4种柴油作为测试燃料,4种燃料的馏程温度T50从200℃到278℃,试验在1台电控高压共轨重型柴油机上开展.结果表明:不同馏程柴油在全负荷工况下的缸压放热率差异较小,但外特性转矩存在一定差异,高馏程温度柴油的外特性转矩较高.在小负荷时,随着馏程温度降低,燃烧始点推迟,预混燃烧放热率峰值升高;随着负荷进一步增大,不同馏程柴油之间的缸压放热率差异逐渐减小.随着馏程温度下降,有效热效率降低,有效燃油消耗率(BSFC)增加.对于排放结果,随着馏程温度升高,NOx排放升高,HC与CO排放降低,碳烟排放受多方面因素影响;排放特性与燃烧特性类似,排放特性在小负荷工况时较显著,大负荷差异小.对于ESC循环加权结果,随着馏程温度升高,加权有效燃油消耗率降低,但有效燃油消耗率降低仅为1%;随着馏程温度升高,加权NOx增长15%,加权HC、CO排放分别降低54%、18%;不同馏程柴油的加权碳烟排放差异为43%.     

燃料含氧量在不同海拔下对柴油机性能的影响

为了研究生物质燃料含氧量在不同海拔地区对柴油机性能的影响关系,进行了燃用不同氧质量分数的生物柴油-乙醇-柴油(BED)混合燃料和纯柴油的对比试验.结果表明,发动机外特性在不同大气压力下BED混合燃料的转矩均低于纯柴油,并随氧质量分数的增加逐渐降低,随大气压力的升高降幅逐渐减小;当量燃油消耗率在81,kPa时均低于纯柴油,随着氧质量分数的增加逐渐降低,随着大气压力的升高,在中低转速下当量燃油消耗率随氧质量分数的增加有上升趋势,在100,kPa下超过了纯柴油.负荷特性表明,当量燃油消耗率在不同大气压力下随氧质量分数的增加逐渐降低,降低幅度逐渐增大;随着大气压力的升高,当量燃油消耗率逐渐降低.在81,kPa高原环境的低负荷下,各种燃料的碳烟排放差别不大,随着负荷的增大,各种燃料的碳烟排放随着氧质量分数的增加逐渐降低.含氧BED混合燃料的最佳喷油提前角随着混合燃料中生物柴油比例的增加而减小,随着乙醇比例的增加而增大.     

柴油-乙醇混合燃料直接在柴油机上使用的试验研究

阐述了进行柴油－乙醇混合燃料研究的必要性，对柴油、乙醇的主要理化性能进行了对比分析，利用添加剂解决了柴油与乙醇混合时由于存在分层现象而不能在柴油机上直接使用的关键问题，并根据筛选出的添加剂进行了柴油、乙醇的混合试验，得到了可直接用于柴油机的柴油－乙醇混合燃料(DEF)，为在柴油机上直接燃用DEF提供了理论依据。在X195型柴油机上不改变原机结构的条件下，分别使用纯柴油和DEF进行了负荷特性和排烟性能的台架对比试验。结果表明：在柴油机上直接使用DEF是完全可行的；与使用纯柴油相比，燃用DEF时，柴油机的冷启动性不变，燃料经济性、热效率均有所提高，排烟度降低。     

柴油机燃用乳化油的试验研究

本文以试验研究为基础,对柴油机燃用乳化油的节能效果,以及对柴油机起动性能、振动、噪声、排气成份和烟度等做了试验研究,并对乳化油生成及节能机理进行了论述。试验结果表明,柴油机燃用乳化油节油率在2％～3％;对降低排气烟度和排气温度有显著作用;减少了废气污染;振动噪声也有所降低。     

一种新型柴油机清洁含氧燃料添加剂合成及其应用的研究

合成了一种新型含氧物质乙二醇单乙醚乙酸酯用作柴油机清洁燃料添加剂,并研究了其对柴油机排放和性能的影响,结果表明：在柴油机外特性下,掺加259／5此种添加剂CO排放平均下降约50％,掺加15％时平均下降约309／6,下降幅度随乙二醇单乙醚乙酸酯掺加量增加而增大;在2000r／min负荷特性下掺加此添加剂使CO和烟度排放下降,但掺加量的变化对排放影响不明显,而排放下降幅度均随平均有效压力增高而增大,NOx排放变化不显著。     

柴油机燃用不同比例棉籽生物柴油的试验

对电控共轨柴油机采用不同混合比例棉籽生物柴油时的经济性、动力性和排放特性进行了研究.采用纯柴油低比例混合棉籽生物柴油时,发动机的动力性略有降低,燃油消耗率略有升高,外特性上最大偏差均小于3%,这主要由于生物柴油热值较低造成.与纯柴油相比,发动机排放的各污染物变化趋势一致,排放量有所差异.在欧洲瞬态循环(ETC)和欧洲稳...     

乳化油在1135柴油机上的应用

乳化油作为一种代用燃料，既可以减少燃料消耗又可以控制排放，作者采用HLB值法筛选和复配乳化剂，在1135柴油机上进行了该乳化柴油的台架试验，结果表明该型乳化油与0＃柴油相比平均节同率不低于10％，主要排放物NOx、碳烟降低40％以上，同时排温和最高燃烧压力降低。还分析了影响乳化油燃烧效果的两个主要因素：含水率和喷油提前角。     

柴油添加剂降低燃油消耗率及排放的试验研究

在Y4100Q自然吸气柴油机试验台架上使用0#柴油及加入6种不同添加剂的0#柴油,对两者进行比较。给出了柴油机排放物CO,HC,NOX,PM及燃油消耗率的测试结果。分析了排放物的生成机理及不同成分或不同量的添加剂对柴油机排放和燃油消耗率的影响。     

配置高压共轨电控喷油系统的锡柴CA6110发动机性能研究

本文采用自行开发的高压共轨电控喷油系统在锡柴CA6110发动机上进行了匹配试验，摸索了电控系统关键参数对发动机性能的影响规律，并给出了详细的结果，通过对发动机进行的负荷特性和外特性对比试验结果表明，高压共轨电控喷油系统在提高发动机经济性和改善排放方面具有巨大潜力。本次试验积极有效的结果为该系统的实用化研究奠定了基础。     

二甲醚与重油复合燃料的燃烧与排放特性试验研究

由于具有较高的十六烷值,相对简单的化学结构、无碳烟排放以及易于与运送的特点,二甲醚被公认是最有发展潜力的柴油机代用燃料之一。而重油作为海洋运输中最主要的燃料,燃油品质低劣。在此项研究中,我们通过试验,在一台直燃式柴油机上燃用二甲醚和重油混合燃料,观察并测量排放情况。结果发现:二甲醚和重油复合燃料是一种有效的清洁代用燃料,能有效降低柴油机废弃物CO、HC和烟度的排放。     

Experimental investigation of the influence of blending on engine emissions of the diesel engine fueled by mahua biodiesel oil

The present article elaborates on the various emission characteristics of mahua oil with diesel fuel in a diesel engine at various blending conditions. Experimental investigation results are studied for various parameters such as exhaust emission of carbon monoxide (CO), hydrocarbon (HC), and oxides of nitrogen (NO) gases and exhaust gas temperature. Results show that residual oxygen, CO, HC, and NO emission were the lowest for mahua biodiesel compared with diesel. The experimental results proved that the use of mahua oil biodiesel as fuel in the diesel engine is a viable alternative to diesel fuel. Mahua biodiesel oil may be beneficial in decreasing greenhouse gas emissions without any engine modification. Mahua oil has the possibility of becoming a sustainable fuel source as biodiesel.     

HZ4102ZQ型车用直喷式柴油机排放特性试验研究

介绍了HZ4102ZQ型车用直喷式柴油机的十三工况排气污染物和合负荷烟度试验研究结果,CO,HC,NOx和颗粒PT等排气污染物比排放量及全负荷煤度的满足有关排放标准的限值。