一种采用软开关技术的直流调速系统

本文讨论了一种采用工关结实型谐振支路构成的直流两象限和四角限调速系统，分析了直流电动机电动和制动工作状态开关的实现以及调速系统的特性。软开关直流调速系统性能优良，具有广阔的应用前景。     

起重机起升机构交流调速方案

交流电动机在起重机上得到了广泛的应用。文中对常用的交流调速方案,如转子串联电阻调速、电动液压推杆制动器调速、直流能耗制动低速下降调速、涡流制动器调速、变极调速、双电动机同轴运转调速及双电动机——行星联轴器等调速方案作了分析比较。     

YCTEJ系列电磁调速电磁制动电机

YCTEJ电磁调速电磁制动三相异步电动机是梧州市电机厂根据用户特殊要求而专门设计的新产品。该产品是国内首家研制开发的新产品。 它集中了电动、调速、制动三种功能于一体,吸收了YCT系列电磁调速电机和YEJ电磁制动电机的优点,具有恒转矩无级调速、调速平稳、制动力矩大、制动迅速可靠等特点,适用于各种需调速和制动的机械设备作电力拖     

起重机双向可控硅交流无级调速系统

一、概述起重机用电动机具有重复短期使用的特点,要求频繁起动与制动,而且希望可逆调速。提升电动机当负载下降时有两种工作状态,一种是利用动力强迫下降,另一种是受负载自重的影响,实行反接制动下降。本试验线路利用双向可控硅代替过去的继电器接触器,除能达到平滑无级的可逆调速以外,而且可使控制系统的设备体积减小,重量减轻,操作轻便。更主要的是它的无触点化能够为生产自动化创造条件。     

通风机电动机功率的最佳选择

提出了三相异步电动机四种最佳负载率的表达形式及其适用范围。并举例做了说明。可供通风机选择电机时参考。     

节电电动机调速系统研制成功

在速度和负载频繁变化的情况下，一种能让电动机整体节电率达5％以上的新型电动机调速系统——开关磁阻电动机调速系统，日前通过专家鉴定，标志着我国电动机调速技术取得重要进展，并使电动机有望进一步实现节能。新型电动机调速系统由开关型磁阻电动机、微机智能控制器2部分组成。鉴定专家认为，这一具有自主知识产权的产品在空气压缩机、塑料机械、风机、水泵等调速场合应用效果良好，己具备批量化生产条件。     

VVVF控制变频调速减小电机容量对策研究

本文分析了VVVF控制变频调速系统电动机容许输出特性,各类负载的负载特性及电动机与负载的配合情况,得出最小电机容量的最佳配合模式,提出了各种负载情况下减小电动机容量的措施。     

新型电动机调速系统研发成功

在速度和负载频繁变化的情况下，一种能让电动机整体节电率达5％以上的新型电动机调速系统——开关型磁阻电动机调速系统日前通过专家鉴定。     

叉车用电磁制动式直流电动机

随着我国电动叉车工业的发展,用户及主机厂对配套电动机的要求越来越高,就其制动性能来说,要求具有快速停车和自行制动特性。根据这一特点,我厂开发了一种用于电动     

调速起重机的电动机发热校验

我国起重量机设计规范ＧＢ３８１１－８３推荐的电动机发热校验方法有局限性，对调速起重机的电动机机发热校验应选用平均损耗法。应利用制造厂提供的原始数据，找出典型负载图，并考虑调速运行的一些特殊问题。     

数控机床主运动串联齿轮变速箱的最佳结构

机床主运动设计,采用恒功率还是恒转矩调速方案,应由机床主运动的调速特性来确定.直流电动机减弱磁场(恒功率)无级调速范围Rdp为4:1,对调速范围超过4:1的恒功率负载满足不了要求.因此,常用调压(恒转矩)调速方法来扩大无级调速范围,但这样会使电动机的容量相应地增大,所以,要在电动机与主轴之间串联一个分级变速箱,以扩大其恒功率调速范围,解决机床恒功率调速与电动机容量增大的矛盾.     

一种采用软开关技术的直流调速系统

本文讨论了一种采用软开关结实型谐振支路构成的直流两象限和四象限调速系统,分析了直流电动机电动和制动工作状态开关的实现以及调速系统的特性.软开关直流调速系统性能优良,具有广阔的应用前景.     

双机绕线转子三相异步电动机及其串级调速系统

由于目前油田调速系统装置比较庞大,运行效率低,能源浪费很大。从１９９４年开始在多个油田对双机绕线转子三相异步电动机串级调速系统进行了试验与理论分析,在实验与理论分析中发现双机绕线转子三相异步电动机组成的串级调速系统具有装置容量小、运行效率高诸方面独到的优点。该机组组成的串级调速系统具有结构简单、运行可靠、技术成熟的优越性,非常适用于风机、泵类和油田抽油机等负载场合。     

永磁同步电动机及其驱动系统在蓄电池机车中的应用研究

一般蓄电池电机车都会采用直流串激电动机来作牵引电动机,具有调速性能差、高能耗、电池寿命有限、机械磨损严重等等诸多的缺点。所以,本文提出以永磁同步电动机来作蓄电池电机车的牵引电动机想法,并设计变频调速装置。借助IPM 模块完成逆变器主电路以及驱动电路,以DSP作为装置的核心设计控制器,完成电机车的传动以及工艺控制,控制系统的制动距离,确保调速精准,并且效率足够高,可造成故障较少。     

基于非线性动态模型的开关磁阻电动机模糊控制系统仿真研究

基于开关磁阻电动机（SR电动机）非线性电感模型,在MATLAB Simulink环境中,建立了四相（8/6极）SR电动机调速系统（SRD）的动态仿真模型,研究了模糊控制的改进策略,并进行了SR电动机模糊控制系统仿真研究,本工作对于深入进行SRD控制策略研究具有较大意义。     

带可变结构的异步电动机的能耗制动系统

自激能耗制动系统被称为带可变结构的异步电动机能耗制动系统。在该系统中,补偿电流很大,严重地影响电动机的性能和特性曲线。 在电动机制动过程中,整流器UV2的输出电压U_(oc)变化范围很大,他激整流器UV1输出电压U_B的变化不明显(图1)。因此在变化U_B与U_(oc)之间的关系时,电动机便产生不同的激磁线路,转子电路电阻也不相同。     

新型PWM-VS电动机调速系统设计

针对现行VS电动机调速系统存在的问题,提出一种具有起制动迅速、控制效率高、动态特性好、联机界面友好等优点的新型PWM-VS调速系统。现场运行表明,该系统设计合理,具有广阔的推广运用前景。     

基于查表法的异步电动机效率最优控制研究

在分析异步电动机考虑铁损的数学模型的基础上,利用MATLAB／simulink建立了按转子磁场定向的异步电动机矢量控制变频调速系统仿真模型。通过研究不同负载、不同磁链条件下异步电动机的效率,提出了基于查表法的矢量控制变频调速异步电动机的效率优化控制设想,并且通过仿真进行了验证。     

风机类负载用高压三相异步电动机稀油润滑结构的研究

本文描述了用于拖动风机类负载额电机轴承结构以及工作原理,风机用高压隔爆型三相异步电动机主要应用在煤矿等场所,用于驱动主通风机,容易出现电动机轴承损坏故障.主要原因是电动机轴承结构不够完美导致轴承过早失效.通过更改新式轴承结构有效地解决了上述问题的发生,提高了电机的稳定性和可靠性.     

某电动机通风冷却系统一体化数值模拟研究

对某舰艇电动机轴头通风机及其冷却系统进行一体化建模,采用三维数值模拟方法,成功地对通风机和电动机内部风冷系统整体进行流场计算,并对数值模拟结果进行分析。研究发现：通风机处于电动机冷却系统中,通风流路结构复杂,定子形状特殊,效率较普通通风机低;通风机其主要损失区域位于轮毂前方、叶尖间隙处、及通风机后部复杂的气流通道内。电动机内部通风冷却系统/通风机一体化数值模拟为电动机通风冷却系统设计提供参考依据。