民航飞机起落架内筒翻修的表面处理研究

本文针对民航波音和空客的商用飞机起落架时寿件防腐和翻修尺寸恢复问题,阐述其翻修工作的表面处理流程、工艺,重点研究了核心部件减震支柱内筒镀硬铬层裂纹的成因和预防措施,为提高起落架使用可靠性和安全性提供参考。     

运七飞机主起落架减震内筒开裂分析

对运七飞机主起落架减震内筒上出现的裂纹进行了试验和分析.确认裂纹系在使用中产生的应力腐蚀开裂.对起落架减震内筒的维修工艺进行了讨论.     

波音747SP飞机主起落架收放作动筒断裂分析

采用宏、微观检验方法对国外某航空公司波音747SP飞机主起落架收放作动筒断裂性质和原因进行了分析。查明作动筒断裂性质为腐蚀疲劳,腐蚀疲劳起源于作动筒外壁表面的网状裂纹,而这些网状裂纹产生于电镀之前,是一种加工缺陷。作动筒表面裂纹的网状形态以及初始深度符合磨削裂纹的特点。     

某轻型飞机起落架收放作动筒的仿真优化

以往传统液压收放系统在目前的先进技术下,可以实现全电动控制,并能够科学设计出一种新型动作动筒。这种电动作动筒具有较强的优势,尤其是对于直线收放以及收放时的解锁问题,以及发生故障所采用的应急功能等,其作用非常大。本文主要针对轻型飞机起落架电动作动筒的结构进行分析,并从中进行一些优化研究。     

飞机起落架作动筒活塞杆的电刷镀修复

通过分析飞机起落架作动筒活塞杆受磨损、腐蚀后的修复要求，选用电刷镀技术进行修复，获得了较好的修复效果。     

锅筒内壁裂纹原因分析与防治措施

结合火电厂锅炉锅筒内壁裂纹的两个实例,通过对裂纹发生位置、特征及相关试验,分析了锅筒内壁裂纹产生的原因。结果表明:锅筒内壁存在凹坑、凹槽缺陷并萌生裂纹,在各种应力作用下裂纹不断扩展,最终导致开裂。最后提出了防治锅筒内壁产生裂纹的措施。     

喷油器体表面裂纹分析

采用硬度测试、金相分析及热酸蚀试验等方法对喷油器体磨削后出现的表面裂纹进行了分析。结果表明,磨削不当是导致喷油器体出现表面裂纹的主要原因。并提出了改进措施。     

主起落架轮轴裂纹分析

某型机在例行检查时,发现右主起落架后轮轴有裂纹,针对裂纹特征及零件使用情况,进行了失效分析,找出了裂纹产生的原因是应力腐蚀,并提出了改进措施.     

双金属带锯条表面裂纹分析

对双金属带锯条表面裂纹的形成原因进行了分析。结果表明,双金属居条基体表面存在着含Ｍｇ,Ｓｉ,Ｃｕ和Ｓ等元素的Ａｌ２Ｏ３和Ｆｅ２Ｏ３复合氧化物夹杂组成的微凹坑,是表面裂纹形成的主要原因。     

V型钢导轨表面裂纹分析

对V型钢导轨在热处理后的磨削加工中出现的表面裂纹进行了宏、微观分析，硬度测试及热酸蚀试验。结果表明，磨削不当是导致V型钢导轨出现表面裂纹的主要原因。提出了改进措施。     

气瓶表面裂纹扩展规律与寿命估算的研究

基于Franc3D数值模拟法及子模型技术,对气瓶瓶筒处表面裂纹进行裂纹扩展的动态数值模拟及三维应力强度因子计算,证明该方法的可行性,并用公式迭代法验证该方法的准确性。在此计算结果基础上,对两初始裂纹a_0=3 mm、c_0=6 mm及a_0=3 mm、c_0=9 mm的剩余寿命进行了估算,考虑安全裕度后计算得到两初始裂纹剩余寿命分别为3.5 a和2.6 a。     

Study and Analysis of a Landing Gear Actuating Cylinder Inner-lock

Three kinds of landing gear actuating cylinder inner-locks of an aircraft:block ring lock,steel ball lock,finger lock are taken as the study object based on the mechanics,geometry,materials,technology etc and some aircraft typical inner-lock practical applications.The working principle of the three typical actuating cylinder inner-locks are expounded and the stress and workmanship requirements of the three inner-lock core components are analyzed.The advantages and disadvantages of different kinds are compared and the characteristics and applications of the three inner-locks investigated.The research and analysis results provide valuable information for the actuating cylinder inner-lock of the aircraft landing gear design.     

齿面弧形裂纹分析

通过化学成分分析、硬度试验、宏观和微观检验等方法,对减速机齿轮齿面弧形裂纹的产生原因进行了分析。结果表明：该裂纹属于磨削裂纹,磨削工艺不当是裂纹产生的直接原因。热处理工艺不当也增加了齿轮磨裂的可能性。因此,在磨削工艺及热处理工艺方面提出了改进措施。     

铝合金汽车发动机缸体内壁表面改性的研究进展

节能减排是汽车制造行业面临的巨大挑战,发动机的轻量化结构设计及性能提升是解决该问题的重要途径之一。铝合金发动机缸体满足轻质要求,但其耐磨损性能较差,容易造成缸体内表面磨损失效,采用表面改性技术对铝合金发动机缸体内壁进行强化是有效的解决途径。相比于传统的铸铁内嵌式缸套,通过微弧氧化、等离子喷涂、电弧喷涂、超音速火焰喷涂等技术在铝合金基体上制备涂层可以极大地改善其耐磨性能,同时降低发动机的整体质量。本文详细阐述了适用于铝合金发动机缸体内表面改性技术的原理、特点及涂层制备等的研究进展,重点探讨了涂层的沉积成形机理及耐磨损机制研究现状,对涂层材料的设计及优化、涂层制备工艺参数的精细化调控及涂层设备的开发及改进等方面进行了展望。     

连铸坯表面裂纹产生原因分析

铸坯表面质量的好坏直接影响最终轧制产品,针对包钢CSP所生产的Q345B热轧板坯出现的裂纹缺陷,阐述了影响铸坯表面纵裂纹、横裂纹形成的原因及防止表面裂纹产生的技术措施。     

A Permeability-Measuring Magnetic Flux Leakage Method for Inner Surface Crack in Thick-Walled Steel Pipe

It is difficult for traditional magnetic flux leakage (MFL) methods to detect inner surface cracks of thick-walled steel pipe or plate due to magnetic shielding of the wall and strong magnetic background noise, and for eddy current testing (ECT) as well due to its skin effect. On the basis of the nonlinear magnetic permeability of ferromagnetic materials, a new non-destructive testing method (NDT) permeability-measuring magnetic flux leakage (P-MFL) is proposed, in which the magnetization is perpendicular to the inner surface crack, and the surface layer permeability distortion caused by magnetic field distortion is measured by differential pick-up coils. Afterwards, its detection mechanism is presented and analyzed, and its feasibility is verified by simulations and experiments. Finally, some application cases for steel pipe are also realized effectively. Meanwhile, its testing characteristics for cracks are given and effects of crack size, specimen thickness, scanning paths to testing signal amplitude are briefly analyzed. Finally, the proposed P-MFL method compared to traditional MFL method is discussed in detail.     

爆炸-轧制不锈钢／钢复合板复层表面裂纹分析

爆炸轧制不锈钢复合板技术工艺,实现了中薄复合板大面积复材无焊缝的要求,本文探讨了间隙对复合界面的影响及轧制过程中造成复层产生裂纹缺陷的原因,从而找出适合不锈铜／铜爆炸复合间隙的材料。     

基于响应面法的大型锥筒件内凸缘缩口成形工艺参数优化

目的 探究大型锥筒件内凸缘缩口成形的最佳工艺参数。方法 首先,根据内凸缘缩口成形的工艺原理,使用三维软件构建内凸缘缩口成形的仿真模型,并用Deform进行仿真成形。在此基础上,以缩口件高度和成形载荷作为内凸缘成形质量的判断依据,基于响应面法得到关于缩口件高度和成形载荷的回归预测模型。分析不同的摩擦因数、挤压速度和凹模锥度对内凸缘成形质量的影响,优化得到最佳的成形工艺参数,最后进行物理试验验证。结果 通过响应面法拟合得到了缩口件高度和成形载荷关于3因素的多元非线性模型,模型通过F检验得出的显著性概率P值均小于0.000 1,失拟项值均大于0.05,且模型预测值与试验模拟值的关系接近直线,充分说明了该数学模型的合理性。当摩擦因数为0.3、挤压速度为3 mm/s、凹模锥度为9°时,毛坯的成形载荷最小,为90 k N,缩口件高度最低,为1 350 mm,与模型预测相比,误差均小于10%。结论 优化后的工艺参数使内凸缘成形质量高、表面光滑无缺陷、成形载荷小,为大型锥筒的内凸缘成形工艺提供了参考。     

Analysis of Shape Variation of a Fatigue Surface Crack in a Pipeline

The authors have elaborated a model of nonthrough surface flaws in a pipeline under variable internal pressure. The model involves a proposed scheme allowing for variation of local fracture stresses along a curvilinear crack front. Verification of the theoretical model is carried out by comparing it with the available experimental data reported elsewhere. The authors have performed a comprehensive parametric study of the influence of initial flaw geometry, pipeline dimensions and variation of properties of steels due to heat treatment and test temperature on the surface crack behavior.     

飞机起落架作动筒内壁n-Al2O3/Ni-Cr复合电刷镀修复

分析了飞机起落架作动筒内壁磨损失效的原因,采用n-Al2O3/Ni-Cr复合刷镀技术,对磨损部位进行了修复,以提高镀层与基体、镀层与工作层间的结合力.结果表明:修复层的硬度及耐磨性与原件相当,该工艺方法简单、可靠.