上海地铁10号线某旁通道冻结法施工技术

上海地铁10号线国权路站～五角场站区间隧道旁通道及泵站工程位于软土区,地面道路交通繁忙,地下管线众多.结合周边环境、交通要求及地铁旁通道施工经验,采用水平冻结法加固土体,矿山法开挖.通过设计计算,确定了冻结帷幕施工参数及制冷参数.通过严格控制冻结孔施工、冻结站安装及二次支护等关键施工措施,使得该地铁旁通道地层加固施工成功完成.     

浅覆土条件下地铁出入口冻结法暗挖施工技术

通过工程实例,介绍了在地面交通繁忙、地下市政管线众多、周边环境复杂的情况下,利用冻结法对上海某地铁出入口进行地基加固,然后采用暗挖法进行施工的全过程。从冻结孔施工、积极冻结、冻胀控制措施、地层融沉注浆等方面对冻结法施工进行了详细介绍。     

泥水平衡盾构穿越冻结加固区施工技术

本文根据延安东路隧道南线盾构进洞段工程施工的情况,论述了泥水平衡盾构穿越冻结加固区的施工技术。冻结加固技术的成功应用为盾构顺利穿越超浅覆土的地下管线和盾构进洞奠定了基础,这一事实说明该方法在上海软土隧道施工中的应用是有效的和科学的     

液氮垂直冻结在盾构机清障中的应用

结合某隧道盾构施工的环境及地质条件,为了保证盾构机顺利推进,采用了液氮垂直冻结加固措施,详细阐述了液氮冻结加固清障的方法,总结了液氮冻结施工中遇到的问题,并给出解决方法,取得了良好的效果。     

泥水平衡盾构穿越冻结加固区施工技术

本文根据延安东路隧道南线构进洞段工程施工的情况，论述了泥水平衡盾构穿越冻结加固区的施工技术。冻结加固技术的成功应用为盾构顺利穿赵超浅覆土的地下管线和盾构进洞奠定了基础，这一事实说明该方法在上海软土隧道施工中的应用是有效的和科学的。     

液氮冻结技术在地铁端头井加固中的应用

液氮冻结具有系统简单、冻结速度快、温度低和冻土强度高等特点,在城市地下工程建设中得到广泛应用。为了对某一地铁端头井进行加固,保证盾构机进洞安全,利用液氮冻结技术进行加固。经现场温度实测与分析,冻结效果达到了设计要求。运用数值模拟软件对液氮冻结和常规盐水冻结效果进行模拟,结果表明,液氮冻结土体5d左右就基本交圈,而常规盐水冻结需要30d左右才可以交圈,充分显示了液氮冻结技术低温、快速等优点。     

开放式冻结“窗口”成因的判断与治理

冻结法因隔水性好等特点,被越来越多地引入含水地层的地下工程施工中,但由于受地下水流速较大的影响,有时会造成冻结壁存在透水"窗口",通过在测温孔中加密测点并结合冻结管纵向测温的简单方法,可准确判断透水"窗口"的位置及范围,分析判断出现透水"窗口"的原因。对于因地下水流速较大造成的"窗口",采取注浆堵塞流水通道、液氮快速突破冻结的方案效果明显。天津地铁3号线解放北路站对地下连续墙接缝进行冻结法加固防水施工中,取得了理想的效果。     

液氮冻结技术在盾构工程中的应用综述

液氮冻结技术在盾构工程中的应用已日渐成熟,通过对液氮冻结技术在我国盾构工程中应用案例的归纳,总结出液氮冻结技术与传统防渗加固法的不同。目前,液氮冻结技术主要集中在盾构机进出洞阶段和盾尾刷检修和更换方面,另外,在清障施工、隧道修复和盾构隧道对接等方面也发挥着极其重要的作用。液氮冻结技术与传统方法相比,在施工的便捷性和安全性方面均有着无可比拟的优点,其应用广泛绿色环保的特点也尤为突出。从施工实践来看,液氮具有极低的沸点,冻结效率有了极大的提升,对一些突发性的事故处理能够最大限度的降低风险和减小损失,冻结效果也更为明显。     

地铁联络通道液氮冻结修复排水管的施工技术

通过上海地铁2号线联络通道采取液氮冻结修复排水管的工程实践,介绍了液氮冻结加固施工技术的液氮冻结设计、冻结施工工艺以及冻结加固的效果。这为今后类似排水管修复工程提供经验。     

冻结加固土压平衡盾构水下接收技术

以济南地铁1号线王大区间为依托,在高压旋喷桩加固失效的情况下,采用液氮垂直冻结加固技术使冻结土体有效承载水土压力,阻挡地下水携砂流入接收井,保证洞门破除安全。通过方案比选,选用盾构水下接收技术,可平衡水土压力,有效控制地面沉降,保护地下管线。     

北京地铁隧道水平冻结法施工

北京复八线地铁“大-热”区间南隧道施工时,拱顶遇到饱和含水的粉细砂层,此段隧道地处国贸立交桥下,又有多条地下管线,为了确保地下管线和地面交通的正常使用和安全运行,在国内首次实施了隧道内的水平冻结加固施工。本文论述了该工法的设计、关键技术的处理以及实际取得的效果,探讨了人工地层冻结和浅埋暗挖技术相结合的发展方向。     

地铁隧道盾构出洞口液氮竖直冻结加固技术

上海轨道交通13号线世博园区专用交通联络线工程淡水路站—马当路站区间隧道下行线盾构出洞口采用液氮竖直冻结加固。介绍了液氮冻结壁及冻结孔的设计、液氮冻结施工流程、冻结效果和拔除冻结管的过程。     

城市地下人行过街通道浅埋暗挖法施工技术

为了保障地面交通,越来越多的城市地下人行过街通道采用浅埋暗挖法施工,通过采用超前预支护、掌子面土体注浆加固、CRD工法6部开挖法等方法,有效解决了城市地下过街通道浅埋暗挖法施工的难题,且道路地表的沉降和地下管线的沉降始终控制在允许范围之内,从而确保地面交通顺畅和地下管线的正常使用。     

管棚冻结技术在地铁车站出入口施工中的应用研究

以广州某地铁出入口施工为背景,介绍了利用"强管棚弱冻结"技术进行地层加固的暗挖施工方法.在冻结过程中,通过设置温控区域、物理泄压、间歇性开停机冻结等措施,有效控制了冻胀抬升对地表以及市政管线的影响,为类似工程提供参考.     

高压旋喷桩在基坑围护结构遇管线时的应用

以某城市地下人行通道基坑工程为实例,介绍了利用高压旋喷桩可以倾斜施工绕过障碍物的特点,对地下管线穿越基坑围护结构时进行加固的处理方法。实施结果表明:采用高压旋喷桩对基坑进行加固处理的方法可行、效果良好,避免了管线的迁移,降低了工程造价,取得了较好的经济和社会效益,为处于城市中心区、地下管线密布的基坑工程的设计、施工提供了很好的借鉴。     

斜井液氮补强冻结温度场分布特征

 针对地下有流水时盐水帷幕冻结方法无法形成封闭冻结壁的情况,采用液氮低温快速冻结的方式对未封闭区域进行补强冻结,对施工过程中土体的温度场分布进行监测和分析,得出以下基本结论：冻结管出口氮气温度低于－100 ℃时,冻结管内处于氮气和液氮的混合状态,可以有效发挥液氮快速冻结的优势,而供液管上开孔的结构,会影响冻结管内不同位置液氮量的分布,从而影响冻结效果。由于地下水流动会带走部分冷量,冻结区域封闭前后,土体降温速度差别较大,并且地下水的流动会影响冻结壁温度场的分布规律。由于液氮气化温度低,所以冻结形成的冻结壁温度梯度大,均匀性较差;停止冻结后,冻结孔位置土体温度升高迅速,而远离冻结孔的土体升温缓慢,这样缩小了冻结壁内的温度梯度。研究结果表明,利用液氮快速冻结的特点,进行盐水帷幕冻结下的补强冻结,可以有效封堵地下流水,解决盐水冻结不能形成封闭冻结帷幕的难题。     

盾构出洞PVC免拔管法水平冻结施工工法研究

近些年,随着城市轨道交通建设的飞速发展,地下车站结构(盾构工作井)越来越深度化。如何确保盾构始发时盾构前方土体的强度及自立性,成为轨道交通建设者必须要处理好的问题之一。在盾构始发施工过程中,地基加固采用水泥系和冻结系相结合的方式,而冻结系地基加固采用水平冻结法且首次采用高分子材料PVC冻结管,经过水平冻结孔施工、管路连接,羊角安装、测斜打压试验、冻结站安装及调试、积极冻结及维护冻结等一系列施工工艺,来保证盾构出洞口地基冻土的加固效果,确保盾构顺利出洞。通过研究PVC冻结工艺的加固效果,并与传统采用碳素钢管工艺进行比较,分析碳素钢管与PVC管对冻结法施工工艺的利弊影响,得出了一些可靠的试验结果,可以为后续冻结法施工工艺深入研究提供宝贵经验。     

液氮冻结法在竖井施工方面的应用

论述了利用液氮法进行冻结的实例,解决了竖井漏水产生的动水难以封堵的问题,同时满足了工期要求紧,四周环境对冻胀融沉要求高的要求,指出液氮冻结法具有冻结速度快、施工简便、周期短、对周围环境影响小的特点。     

使用塑料冻结管的液氮冻结温度场试验研究

温度场分析是判断冻结土体性状进而反映冻结效果的重要手段,而盾构出洞液氮冻结加固中使用塑料冻结管对温度场的分布有较大影响。为获得使用塑料冻结管液氮冻结温度场的分布规律,以相似理论为基础,使用塑料冻结管进行上海淤泥质黏土的液氮冻结物理模拟试验,得出结论如下:沿塑料冻结管长度方向,冻结管壁的温度差别较大,造成不同位置冻结壁的发展范围不均匀,在冻结循环的末端管壁温度最高,冻结效果相对较差。冻结形成冻结区内的温度分布曲线较陡直,而在冷却区的温度分布曲线较平缓,其温度梯度较使用钢管的液氮冻结时小。在土层性质确定的情况下,液氮灌注状况、冻结管间距、冻结时间是影响液氮冻结效果的主要因素。冻结过程中,采用较小的冻结管间距,可以加快冻结速度,缩短冻结时间,发挥液氮冻结优势。研究结果表明,塑料冻结管可以应用于液氮冻结加固施工,研究成果可以为液氮冻结的工程应用提供有益的参考。     

北京地铁富水砂层中盾构区间联络通道水平冻结施工技术

北京地铁七号线富水砂层盾构区间联络通道利用冻结法加固土体顺利完成施工,本文详细介绍了冻结法设计、施工以及信息化监测技术,为北京地铁联络通道水平冻结施工提供了参考依据.本工程的成功经验可供其他相似工程参考.