基于IVI技术任意函数发生器驱动设计

介绍IVI的技术核心,以综合电子系统自动测试设备测试平台为基础,设计任意函数发生器的格式化类函数和格式化物理仪器函数.实现TPS代码与物理仪器无关,达到了虚拟仪器可互换的目的.     

基于SG/Simulink感应电机混合建模仿真研究

采用SG/Simulink软件,提出一种对感应电机控制系统进行混合建模仿真的新方法.该方法利用SG (System Generator)建立的控制器仿真模型可以直接生成相应VHDL代码,为在FPGA平台上实现控制器算法设计奠定了基础.它使得FPGA设计建模与实现建模可一次性完成,缩短了FPGA产品的开发周期.而采用Simulink搭建的感应电机本体模声则具有通用性,对应于不的情况只需修改替换部分模块.仿真结果验证了该方法的有效性和可行性,为实际电机控制系统的设计和调试提供了新的思路.     

电机测试数据库设计与实现

阐述了电机测试数据库设计的思想方法,同时给出一个电机测试数据库设计的具体方案,在该数据库设计的基础上实现了一个电机测试数据库管理系统。文中所述对于电机生产企业产品质量管理现代化具有一定现实意义。     

基于模型设计的DSP电机控制代码开发

现代工业对电机控制要求的不断提高使得软件的规模和复杂度越来越高,而传统开发DSP电机控制软件的方式是手工编写C代码,其算法实现难度大、底层驱动配置复杂、开发效率低。针对该问题,研究一种高效的DSP代码开发方式——基于模型设计(Model Based Design,MBD),该方式以MATLAB为开发平台,可实现Simulink模型到C代码的自动转化,显著提高开发效率。文章首先介绍MBD对电机控制开发的支持并给出开发流程,然后以DSP永磁同步电机矢量控制为例,在Simulink下建立系统的仿真模型和代码模型,并自动生成C代码,最后将代码下载到DSP控制系统中进行软件测试。研究结果表明,利用MBD方式可快速、高效地开发出DSP电机控制代码,并且具有开发难度低、代码可移植性强等优点。     

二代加压水堆核电站1E级泵用K1类高压三相异步电动机试验鉴定程序及试验方法

阐述1E级K1类高压三相异步电动机(简称K1类高压电机)对我国实现二代半压水堆核电站设备全部国产化的重要意义及K1类高压电机基本参数和基本设计结构,重点介绍了K1类高压电机试验鉴定程序及试验方法.     

基于模型设计的SVPWM嵌入式软件开发

在电力电子领域,复杂控制算法的应用增加了软件的复杂度,高端DSP的使用也使得开发硬件驱动代码变得繁琐,传统手工编码和测试手段难以高效率地开发控制系统的嵌入式软件。针对这一问题,研究了一种以Simulink为平台、可实现自动代码生成和早期验证的嵌入式软件开发方式——基于模型设计（MBD）。首先介绍MBD基本概念和开发流程,然后针对SVPWM软件的开发,详细给出算法模型的建立过程及模型早期验证和定点化方法,之后进行软件在环测试和算法模型与底层驱动的集成,最后一键式自动生成C代码,并将代码嵌入DSP控制的电机控制系统上进行测试。研究结果表明,通过MBD的规范流程,可高效地实现复杂控制算法的嵌入式软件开发。     

油源测试系统的研究与设计

从航空电机的出厂测试过程出发,通过模拟航空电机的实际运行环境,提高测试航空电机的效率和参数准确度以实现测试系统的自动化和智能化,研究且设计了基于STM32的油源测试系统.实现在多种负载、转速、温度条件下进行稳态、瞬态参数等测试,对测试数据进行最小二乘法拟合和中值滤波来提高测试精度,并通过LabVIEW设计的人机交互界面与触摸屏的双端显示分析与控制.实验结果表明可提高测试效率与测试精度,改善工作环境,实现了测试过程的自动化、智能化和网络化.     

起动电机计算机测试系统的研制

自动化电机测试系统广泛用于电机产品质量检测及控制。文中介绍了起动电机计算机测试系统的组成和工作原理。着重介绍了用工业控制机进行硬件数据采集和软件实时处理的方法,以及整个系统电磁兼容设计的实现方法。     

软起动电机性能的测试与分析

电机软起动器是改善异步电机的起动、停止与运行性能的一种装置.电机配备软起动器后,需要对其运行性能进行测试和调整,传统的测量仪表无法满足电机起、停等瞬变大电流、电压的测量需求.本文介绍基于数据采集的电机运行性能测试系统的设计实现,及其瞬时电流有效值分析算法、测量误差修正方法.实验结果表明,系统设计合理、运行可靠稳定、测试结果准确,可广泛应用于电机性能监测和调整场合.     

阀用电-机械转换器动静态性能测试方法

为了对行程0～20 mm、输出力-500～500 N的直线电动机,尤其是电液伺服比例阀用电-机械转换器的性能进行准确测试,提出了一种新的阀用电-机械转换器动静态性能测试方法.利用该方法可对被测电机的闭环控制性能进行测试,设计了相应的测试系统.简单的机械结构实现了对具有单向、双向输出能力的电机进行测试,高性能分析系统实现了对被测电机的动态性能的高效测试,所设计的测试方法及测试系统的测试结果与仿真结果一致,证明该测试方法及其测试系统是可信的,为阀用电-机械转换器的试验研究提供了良好的支持.     

电动汽车3kW轮毂电机的参数化设计及试验分析

通过JMAG软件和Solidworks软件完成了对指定功率、转速、尺寸和转矩的轮毂电机的电磁学分析、设计和制造,从而开发电动汽车不同工作状况下所需的轮毂电机,并通过轮毂电机试验台对其进行电机特性分析和验证。其试验结果与预设指定要求一致,表明了设计分析的可行性和正确性,为指定参数的电机设计和制造提供了实践指导和理论依据。     

基于虚拟仪器的电动汽车动力平台测试系统

为了满足电动汽车牵引电机系统性能测试的需要,针对电动汽车牵引电机系统的工作特点,建立了电动汽车动力性能试验台架,开发了利用虚拟仪器技术的测试系统软件,设计了相应的控制策略,实现了多路并行、高速数据采集的结果。测试系统充分发挥了虚拟仪器技术灵活性、兼容性强和可重用度高的特点。在测试平台上对国内外多台电动汽车牵引电机的动力特性进行了测试,并完成了多组电动汽车用动力锂离子电池组的放电试验。结果表明,建立的基于虚拟仪器的测试系统在实际应用中提高了测试过程的客观性和自动化程度,具有较好的科研价值和应用前景。     

三相异步电动机试验的计算和软件实现

电机试验是电机研究、生产和维修的重要环节。文章主要介绍基于VisualBasic语言的电机试验软件的简单编程。     

基于多任务模式的高性能通用交流伺服控制器设计

针对通用交流伺服控制器对电机类型、负载性质和运行参数可配置等要求，从系统结构和软件实现两方面进行分析；根据控制器各部分实时性和通用性的不同要求，提出一种将闭环计算和闭环配置分别实现的方案。闭环计算采用现场可编程门阵列(FPGA)以硬件方式完成，闭环配置在数字信号处理器(DSP)上实现，同时采用嵌入式操作系统完成对控制器的管理。软件实现采用多任务设计方法，提出了外部接口、闭环相关配置、电机起停、数据分析和报警等通用任务模型，并详细说明了各模型的设计和实现过程。实际运行表明，该设计不仅具有控制带宽高和响应速度快等特点，而且极大地提高了系统灵活性和扩展性。     

电火花磨刀机床的电机控制系统设计与实现

根据电火花加工原理,采用单片机形式,设计了一种电火花磨刀机床的电机控制系统。介绍了采样电路、磨刀电机变频调速电路和磨刀速度控制电路等硬件电路设计和系统软件设计,并对控制系统进行了功能和性能测试。测试结果表明:该电机控制系统能够满足磨刀机床对超硬材料的磨削加工要求。     

笼型三相异步电动机检测试验分析

主要简述笼型三相异步电动机机械性能和电气性能试验的检测项目、考核标准、故障表现和判别依据。从静态机械性能、电气性能和动态机械性能及整机外观检查等方面,对电机安装使用和带载运行中常出现的故障现象进行简要分析,并对部分故障阐述了原因和维修、预防措施。     

一款单管并联电机控制器设计与验证

针对低成本纯电动汽车开发了一款单管并联电机控制器。阐述了该单管并联电机控制器的总体设计方案,并对该控制器的硬件和软件设计方案进行了介绍,提出了基于单管IGBT并联的电机控制器设计方案,并对立式水冷散热器进行了热仿真分析,研究了单管并联电机控制器的散热效果。最后,对试验样机进行了台架测试。从测试结果可以看出,所设计单管并联电机控制器具有良好的控制性能。     

DSP控制的开关磁阻电机系统远程数据通信的研究

本文选用了RS485串行通信标准总线接口,介绍了基于TMS320F240的开关磁阻电机驱动系统的远程数据通信,给出了TMS320F240型号的DSP与PC之间串行远程数据通讯接口电路的设计及相应的通信程序的编制,该设计方案在实验中得到可靠的实用性,具有一定的通用性.     

SRD系统中远程数据通讯的设计

选用了RS485串行通信标准总线接口,介绍了基于TMS320F240的开关磁阻电机驱动系统的远程数据通信,给出了TMS320F240型号的DSP与PC之间串行远程数据通讯接口电路的设计及相应的通信程序的编制,该设计方案在实验中得到可靠的实用性,具有一定的通用性.     

单轴并联式混合动力汽车动力总成建模与仿真

以优化整车动力性和经济性为目标,在Insight混合动力汽车底盘基础上,设计以镍氢电池组和永磁同步电动机驱动的汽车动力系统.利用电辅助控制策略,在满足整车动力性能指标的基础上,使用汽车专用仿真软件ADVISOR(advanced vehicle simulator)进行二次开发,采用前向仿真与后向仿真相结合的方法,根据实际情况构建系统模型,对发动机参数、电机参数选择以及能源匹配进行了仿真研究.仿真结果表明:该单轴并联式混合动力样车的动力系统设计方案是可行的,研究结果可为混合动力电动汽车动力总成的优化设计提供理论依据.