某大型城市地下空间结构抗震设计

针对某大型城市地下空间结构进行抗震设计。基于反应位移法的适用条件和基本原理,首先计算地震作用下的土体响应,并将此作为主体结构的地震动输入;而后计算结构的力学指标,通过控制层间位移角使结构在总体上满足抗震性能目标,通过控制中柱轴压比和侧墙承载力来确保结构关键构件的工作状态,避免发生严重灾害。     

超大地下车站抗震方法对比分析

早些年,人们普遍认为地下结构与土体作为一个整体,无需过多考虑抗震性能,但是随着几次大地震,部分地下结构出现了比较传统的节点部分的震害,地下车站损坏之后很难维修。随着国内轨道交通的蓬勃发展,目前对地下车站的抗震研究已经形成了较为成熟的分析方法,如反应位移法、时程分析法等。文中以上海地区某地下大型车站为工程实例进行了对比分析。     

地下车站结构抗震分析

为了研究地下车站结构的抗震性能,以哈尔滨地铁文化宫站为例,选取主体结构标准断面建立有限元模型,并进行静力作用下结构内力计算,分别采用反应位移法和时程分析法两种方法对车站结构进行抗震效应计算,最后将计算结果进行了对比,结果表明:与静力荷载产生的内力相比,地震荷载产生的内力不能忽略,并且在地震作用下,结构顶板、底板中部,两侧墙与板交接处应力和变形较大,容易发生破坏。     

反应位移法在复杂地下结构抗震中的应用

针对我国尚缺少完善的地下结构抗震分析方法和专门的有关复杂地下结构抗震设计规范的现状,在总结目前国内外地下结构抗震计算方法的基础上,采用反应位移法对某复杂地下大空间结构进行抗震设计与分析。同时,分析中还建立了该复杂地下结构的三维精细化有限元模型,采用动力时程分析给出结构的基准地震响应,从而评价反应位移法用于复杂地下结构抗震设计的适用性。分析结果表明,对于不同的计算工况反应位移法的计算结果与动力时程分析均基本一致,说明反应位移法可用于复杂地下结构的抗震设计。研究结论可为今后类似地下工程的抗震设计提供指导。     

基于Abaqus的地下结构反应位移法抗震分析

随着城市地下空间的大规模开发利用,地铁、地下综合管廊、地下商店等地下结构得以大量兴建,其抗震问题已经成为城市地下工程抗震研究的重要组成部分。应用规范推荐的反应位移法对不规则矩形地铁车站结构进行抗震计算,分析不同位移加载方向下结构在设防地震、罕遇地震作用下的内力情况及抗震性能,进一步验证反应位移法的适用性。本文主要通过Abaqus软件对武汉地铁光谷五路站典型截面进行分析。     

地下车站结构抗震设计分析

地铁车站等地下结构的地震反应特性明显区别于地上结构,地上结构是以惯性力为主的地震反应,地下结构是以相对位移及变形为主的地震反应。本文对基于相对位移的反应位移法进行了详细的阐述,介绍了此方法的计算过程和所需参数,得到一些有益的结论。     

地下结构抗震分析的整体式反应位移法

 对目前地下结构抗震分析中的传统反应位移法进行分析,针对该方法的主要误差来源,结合反应位移法明确的物理概念及严密的理论基础,提出一种适用于地下结构抗震分析的计算方法--整体式反应位移法。整体式反应位移法在反应位移法的基础上,通过直接建立土–结构分析模型来反映土–结构间相互作用,避免引入地基弹簧带来的计算量和计算误差。为验证改进方法的有效性,一方面从物理概念出发,论证改进方法与反应位移法的一致性;另一方面通过数值计算,将整体式反应位移法与动力时程分析方法进行对比分析。结果表明,整体式反应位移法相比于反应位移法计算量小,计算结果更接近动力时程方法,是一种实用性强的拟静力方法。     

某大跨空间网架结构抗震加固数值分析研究

结合四川绵阳某体育馆钢结构网架实际工程,针对其在施工过程中遭遇地震影响且震后设防烈度提高的特殊性,采用ANSYS软件建立网架有限元模型。首先对该网架结构进行反应谱分析,得到结构的内力分布和变形情况,找出结构的相对薄弱部位,进行有针对性的加固补强。然后采用非线性时程分析法对比分析加固前后结构的位移响应,为在施工过程中受损且设防烈度提高后的网架结构加固设计提供参考。结果表明:局部3层处杆件的截面大小及布置形式对网架结构抗震性能影响大,对其进行加固后可以适应更高的设防烈度要求;采用位移作为网架结构抗震性能指标比较合理。     

网壳结构抗震性能研究方法综述

网壳结构具有振型密集，振型间相互耦合严重等特点。在地震作用下，它的响应较为复杂，其动力特性远区别于高层结构，因此，现有的适用于高层抗震设计的方法及思想不适用网壳结构。而网壳结构作用大跨度空间结构的一种形式，往往以其固有的自重轻、刚度好、施工周期短等优点而被用于覆盖大面积公用建筑，一旦损坏，对人类的生命财产都会产生严重危害，所以，网壳结构抗震性能的研究具有十分重要的意义。目前，国内外有许多学者都已经注意到这一问题，分别从不同的角度运用不同的方法展开了对该课题的研究，本文对各种不同方法的适用范围及其优缺点进行综合探讨。     

地下结构抗震分析反应位移法的探讨

反应位移法是地下结构抗震分析中常用的方法。针对经典反应位移法存在的问题与计算误差,对三个方面进行了改进。一是对地基弹簧的改进;二是对地层剪力计算的改进;三是同时对地基弹簧和地层剪力计算进行改进。从而提高了反应位移法的计算精度及其计算效率。     

合肥某地铁车站抗震计算分析

文章结合合肥市轨道交通4号线某车站工程,对地铁抗震计算方法进行研究分析,旨在为类似地下工程抗震设计提供参考。     

单舱综合管廊抗震计算实例

根据相应规范,综合管廊的抗震设计包括两部分内容：对于标准段,采用反应位移法进行抗震计算;对于出线井、吊装口、人员出入口及各类分支井等单元节点则构建空间三维模型,采用土层-结构时程分析法进行计算分析。采用有限元设计软件对某地一处单舱管廊工程进行抗震计算,并对结果进行分析,相关研究仅供大家参考。     

某收费站空间网架结构抗震性能研究

本文运用抗震理论和时程分析法对网架结构进行抗震性能研究。利用ABAQUS软件对桌收费站上部空间网架进行建模分析,通过加载EL-Centro波对结构在多遇地震下抗震性能进行分析比较,研究在多遇地震地震作用下结构杆件内力的变化。     

结构抗震计算时程分析法的计算要点

介绍了时程分析法的应用范围、应用方法和计算步骤，并对时程分析计算结果的处理方法进行了阐述，论述了利用计算机进行结构动力时程分析的设计方法，以保证地震作用下的结构安全。     

浅谈地下结构的抗震分析与设计

阐述了地下结构动力反应的特点、抗震分析方法及提高结构抗震承载能力的措施,并对有限元程序ANSYS在地下结构抗震分析中的应用进行了介绍,以判断地下结构的安全性,同时指导地下结构的抗震设计。     

黄土地区地下道路结构地震反应分析

以地下道路结构为研究对象,通过文献查阅获取西安地区典型黄土地层参数。基于Midas-GTS有限元分析软件,建立地下道路横断面的二维平面有限元分析模型。对土体和结构材料本构模型及相关参数、黄土地基计算范围的选取、阻尼以及边界条件设置等系列问题进行探讨。对黄土场地地下道路结构进行初始应力的地震时程反应数值分析,得到黄土场地地下道路结构的内力分布。分别利用时程分析的结果和规范推荐的简化方法,求得地下道路结构横断面反应位移法计算所需的基本参数。基于Midas-Gen有限元分析软件,采用反应位移法对地下道路结构横断面进行分析。计算结果表明,2种方法结果差异较大,直接影响结构配筋的控制工况。因此,在对西安黄土地区地下道路结构进行设计时,有必要对地震作用进行专门的计算,并且不建议采用规范推荐的简化方法。     

地铁地下车站抗震设计与实例分析

以武汉地铁某三层地下车站为例,采用抗震计算方法反应位移法进行抗震计算分析,介绍反应位移法基本原理,并详细阐述反应位移法所需的各参数和计算过程。通过对此车站的抗震计算分析,表明在6度抗震设防烈度下,结构按照正常使用状况配筋就能够满足抗震设防的要求,抗震工况对构件截面尺寸及配筋不起控制作用,此研究成果可应用于武汉地区地下车站结构的抗震设计中。