润滑油调合知识问答之四──“问答专栏”(二十四)

问：我国近期润滑油市场形势如何？答：在1993年5月末润滑油情报站第四届年会上对我国近期润滑油市场形势作了预测，指出了在1995年底将出现润滑油品饱和和过剩现象。笔者认为，这个论断的基本依据仍然正确，只不过由国民经济的宏观调控等因素，促使1993年夏天润滑油“过热”现象提前“冷却”了下来，出现了润滑油品市场和缓甚至局部饱和状态。我国润滑油品市场一直受到以下几个因素所左右：（1）我国国民经济发展速度这是影响我国润滑油市场的主要因素，从我国润滑油市场销售趋势“三年一循环”亦可看出，我国国民经发展速度的不平衡，是市…     

润滑油调合知识问答之(九)──“问答专栏”(三十)

1问：我们对徐先生所统的调合知识问答十分感兴趣，并颇受教益，我们对按19大类润滑油品解答亦颇感新颖，访问徐先生，按19大类油品解容之用意为何？余下几类的大体状况又如何？答：按“三线一段法”，润滑油调会知识问答才回答到19大类润滑油规格标准、所使用基础油和添加剂这一部分。笔者按19大类润滑油品论述问题，一反传统的三大用油或矿物油与合成油分类讲解法的惯例，原因有三。我国已经公布了润滑油技19大类油品进行分类的新标准，必须顺其讲解，以统一我国润滑油标准，此其一；我国19大类油品基本沿用ISO国际分类的18类润滑油分类…     

润滑油调合知识问答之(五)──问答专栏(二十五)

问：对基础油和添加剂这两条线我们已经基本上弄清楚了，那么第三条线是什么？它的主要内容有哪些？答：第三条线就是油品的规格标准，其实我们在阐述基础油和添加剂时也已涉及到规格标准，即基础油的规格标准，添加剂的规格标准。如基础油就讲了“标准基础油”，要调合好润滑油没有油品的规格标准为依据不行，故这是阐述润滑油调合技术十分重要的一条线；这条线的内容主要要阐明润滑油成品的分类，阐明目前标准颁布的19大类油品规格标准，并接着阐明19大类油品的基本状况和所应选用的基础油和添加剂种类，在此，实质上是三线开始合一，为调…     

润滑油调合知识问答(六)──“问答专栏”(二十六)

问：在上一期“问答专栏”中已经讲了即使三条线均已清楚的情况下仍不立即讲答调合技术这个“手段”，还必须阐明我国19大类润滑油剂的状况才能转入该课题，而且说明讲述19大类油剂时实则是“三线合一”，那么请问为什么说讲19大类润滑油剂是三线合一，而且是调合技术的中枢？答：我们讲解润滑油调合技术的最终目的是提高我国润滑油调合技术，调合出满足用户要求的各种润滑油品，那么就必须了解19大类润滑油剂的状况，只有了解了各种油的基本状况才能对油品进行调合，故我们说它是调合技术的中枢；所谓各种油品的基本状况，主要就是这种油的…     

废润滑油再生知识问答之(二) 润滑油调合知识问答之(七)──问答专栏(二十八)

问：我们看了《润洱油》第5或废油再生知识问答后很感兴趣，我们觉得XXS工2的溶剂价制线置可以在基础油生产中，特别是中小型改质型调合型厂中应用，能否介绍一下？答：XXS废润滑油再生工艺中的关键装置便是简易溶剂精制工艺装置，它不仅能用在废润滑油再生中去掉相当大部份胶质、沥青质和添加剂，减轻白土精制负担，减少白土用量，使精制油质量大大提高，而且也用在一些需要油品改质的工艺中。如常减压馏出油料生产基础油、普通油料生产汽轮机油等，过去这些工艺基本上采取白土精制工艺，成本较高，油品质量尚不能保证，若采用溶剂精制…     

润滑油调合知识问答之二——“问答专栏”(二十)

自从本刊“知识问答专栏”开辟以来,深受读者支持和欢迎,成为最受欢迎的栏目之一,我们不断接到读者来信和询问,探讨有关润滑油知识,特别是调合知识。尽管润滑油情报站已举办了两期调合知识培训班,但仍满足不了众多读者要求,特别是随着油品质量、规格的变化和新建调合厂的增加,尤为如此。故本刊特继续组织调合知识问答,更为系统和全面地介绍润滑油调合基础知识,以飨读者。本刊编辑部     

废润滑油再生知识问答之(一)──“问答专栏”(二十七)

1问：废润滑油的概念是什么？答：所谓废润滑油，一般系指在设备上使用了一段时间后，某些指标已经超过了润滑油标准的油，或虽暂未超标准，但油品质量已经有明显改变，再使用下去会危及设备寿命，规定了换油期而到达时间的油品。简言之，就是因质量变坏已木能继续在该设备上使用的润滑油，称之谓废润滑油。从这个解释出发，废润滑油不一定都是又“黑”又“脏”的产品，在一些设备上不能继续使用的润滑油，经简单处理后即可在对油品质量要求较低的设备上使用。而且废润滑油中所谓“废”，也仅仅是润滑油中少部分成份变质所引起的后果，大部…     

润滑油调合装置知识问答——《问答专栏》(二)

问:润滑油调合装置的任务和工作范围是什么? 答:润滑油调合装置(以下简称调合装置)的任务是用适宜的基础油组分添加各种添加剂,调合为各种成品润滑油,并将合格油品送出装置。故其工作范围包括基础油和添加剂的收入、贮存、油品调合、贮存,成品油出厂。     

润滑油调合技术问答(三)——“问答专栏”(二十)

问:据悉在“润滑油调合技术培训班”上把润油调合技术归统为“三线一段法”,学员反映颇佳,何谓“三线一段法”?与传统的润滑油学习有何区别?答:所谓“三线一段法”即是把润滑油调合这个内容庞杂、涉及面广的大范畴课题归结为三条“主线”和一个“手段”来阐述的方     

润滑油添加剂基础知识问答之一——“问答专栏”(八)

“问答专栏”问世以来受到了广大读者的欢迎,本期组织了润滑油添加剂知识问答。润滑油生产从某种意义上讲,取决于基础油和添加剂的生产,取决于选择适宜的基础油组分和合理的添加剂配方。故添加剂知识介绍颇为重要,现发表之一,以响读者,我们正在组织添加剂知识问答之二稿件,我们希望添加剂研制单位、生产厂家,润滑油生产厂家和广大应用单位多提问、多供稿,把这部分问答及其他部分问答办好。     

润滑油分类命名知识问答——“问答专栏”(十九)

问:我国石油产品和润滑油产品标准代号是怎样规定的? 答:清理整顿后石油产品和润滑油标准代号如下: GB×××—××强制性国家标准 GB/T×××—××推荐性国家标准 GJB×××—××国家军用标准 SH×××—××强制性石化行业标准 SH/T×××—××推荐性石化行业标准 Q/SH×××—×××—××石化企业标准此外还有省、市批准、编号的地方标准。     

铁路机车柴油机油知识问答(一)──“问答专栏”(三十一)

我国铁路内燃机车柴油机油经过了一个从无到有，从低级到高级的比较快的发展过程，目前已接近世界发达国家的水平，为了帮助使用‘部门对铁路内燃机车柴油机油的了解，现从铁路内燃机车及其柴油机油的发展、分类、性能、标准等方面以知识问答的形式介绍给大家，以飨读者及用户。1铁自内钻机车的动力源是柴油机，已经有了内燃机油中柴油机油的分类，为什么对铁路柴油机油还要单独分类？答：在国外，内燃机车柴油机最初是采用一般柴油机润滑油，如美国MIL－L－2104A、MIL－L－2104B等。但是，随着内燃机车柴油机的发展，以及铁路柴油机的…     

内燃机油知识问答之三——“问答专栏”(八)

35.船用汽缸油要求哪些性能?答:低速十字头柴油机平均有效压力高达1.7～1.8MPa,单缸功率达2940～4410kW,缸径趋小,这些设计工况加重了气缸油的载荷能力,要求有更好的热氧化安定性、清净性、防腐抗磨性,对气缸的质量要求主要有以下几个方面:     

润滑油添加剂基础知识问答之四——“问答专栏”(十八)

8 T551和T561有何异同?使用范围有什么差别? 答:T551和T561都是金属减活剂,二者从结构上是不同的。T551(C-20)属苯三唑衍生物,而T561(R_3)是噻二唑衍生物。它们都是抑制金属对油品氧化的催化作用。因为在油品氧化过程中,溶解的金属离子能使烃类的氢过氧化物分解为游离基,从而加速氧化反应的进行。因此金属减活剂(有人又称之为抗催化添加剂)可从两方面达到此目的,一是钝化金     

液压油知识问答之二 “问答专栏”(四)

11.国产常用石油基液压油有哪些种类?它们各自特点是什么? 答:由于当前油品的升级换代及其标准化,国产常用石油基液压油的种类与名称就更加繁多,但归纳起来主要有如下几种: 1) 机械油机械油相当于ISO分类的     

热传导液知识问答—“问答专栏”(十六)

1 何谓热传导液,其产品品种如何划分? 答:在工业生产中广泛使用的间接传热介质称为热载体。根据国际标准化组织的分类标准(ISO6743-12-89),有机热载体属于L类(润滑剂和有关产品)Q组,称为热传导液(Heat transfer fluid)。     

齿轮油知识问答——“问答专栏”(十三)

问:我国可以生产哪些具有80年代国际水平的齿轮油?主要生产厂家有哪些? 答:经过“七五”攻关,具有80年代国际水平的、主要的齿轮油产品我国都可以生产。所生产的产品及生产厂家见表2所示。     

齿轮油知识问答——“问答专栏”(十二)

问:齿轮油国内外简要现况怎样? 答:经过近100年的发展,国外主要工业发达国家的齿轮油,不仅在类别、品种上,而且在规格、分析测试手段上都有完整的系列。同时,用户对齿轮油知识的掌握也具有相当高的水平,选油、用油合理。目前,国外主要发展多用途工业齿轮油,高热氧化安定性汽车齿     

制动液知识问答——“问答专栏”(十五)

1.汽车刹车系统传递自动能量的介质分为几种刹车类型,其优缺点如何? 答:汽车刹车系统按传递能量的介质分为油刹和气刹两种类型。油刹:刹车系统结构紧凑、体积小、制动力矩大而均匀并可随意调节、刹车灵敏迅速、能耗低、可延长轮胎的使     

液压系统用油分析评定知识问答(二)──“问答专栏”(三十五)

6问：液压油为什么要进行氧化安定性和热安定性评定？常用方法有哪些？它们之间的相关性怎样？答：液压油在使用过程中由于受热、空气中的氧以及金属材料的催化作用，会氧化生成有机酸和缩合物，促使液压油氧化变质，使油品颜色变深、酸值增加、粘度发生变化或生成沉淀物。劣化变质的油由于水分离性、消泡性降低，使系统易产生噪音、振动和气蚀并且会腐蚀系统的金属元件，油中的油泥也易堵塞油路或使液压系统控制失灵。现代液压系统油箱小、压力高，导致液压油在系统中的循环次数增多，温升增高。因此要求液压油具有良好的氧化安定性和热安…