过共晶高铬铸铁半固态成形组织和性能

用不同结构的铸型对过共晶高铬铸铁进行半固态成形,研究铸型结构和成形工艺对成形件内部质量、显微组织和性能的影响。结果表明,改进铸型结构和充型方式能够有效减少甚至消除成形件内部宏观缺陷,细化、球化初生碳化物组织,提高冲击韧性和抗冲击磨料磨损性能。     

过共晶高铬铸铁半固态浆料制备及组织

采用倾斜板冷却体法制备了过共晶高铬铸铁半固态浆料,观察研究了制备试样的组织.结果表明:采用倾斜板冷却体法对过共晶高铬铸铁进行半固态成形,通过控制合适的浇注温度,同时对过冷的金属液加以适当的振动,可以细化初生碳化物,且使初生碳化物分布更加均匀,获得理想的过共晶高铬铸铁半固态组织.     

半固态流变挤压过共晶高铬铸铁组织均匀性分析

对半固态过共晶高铬铸铁流变挤压成形试样的组织均匀性进行了研究.结果表明,轮状试样轴向从底部到上部,初生碳化物尺寸增大,单位面积内颗粒数目减少,形状因子降低,组织均匀性较差;试样横向从边部到中心部,初生碳化物颗粒平均等效直径、单位面积中碳化物颗粒数目和形状因子均相近,组织均匀性较好.     

半固态过共晶高铬铸铁的制备及组织定量分析

为改善过共晶高铬铸铁组织中粗大初生碳化物的形貌,采用冷却体法制备了碳化物明显细化、圆整的半固态坯料.通过分别改变浇注温度、冷却体斜度获得六组不同半固态浆料温度的凝固组织,并借助Leica图像分析仪分别定量分析了初生碳化物的形状系数和等效直径变化特征.研究表明:采用本方法可明显改善碳化物的形象,改变浇注温度和冷却体的倾斜角度对半固态组织有较大影响.     

含钼过共晶高铬铸铁渣浆泵实用性分析

过共晶高铬铸铁具有超高的硬度,但由于韧性差易开裂,很少应用于工业生产。本文设计了一种含钼过共晶高铬铸铁,铸件硬度可达到HRC57以上,冲击韧性达到5 J/cm^2以上,并且有效降低了废品率,与传统高铬铸铁BTMCr26材料相比,相对耐磨性提高30%以上,将此铸铁应用在渣浆泵上,可以大幅提高渣浆泵在高磨蚀工况下的使用寿命。     

高应力冲击磨料磨损时高铬铸铁成分及组织的选择

高应力冲击磨料磨损时，高铬白口铸铁应选共晶成分。细小的共晶碳化物之间的空间，能够对基体产生良好的保护。基体应是马氏体，它能抵抗冲击，变形小。     

过共晶高铬铸铁的显微组织和力学性能研究

采用光学显微镜、扫描电子显微镜以及硬度和冲击试验等方法,研究了不同热处理工艺对过共晶高铬铸铁显微组织和性能的影响。结果表明:试验的过共晶高铬铸铁铸态显微组织由共晶莱氏体和粗大杆状或六方形状的一次Cr_7C_3型碳化物组成;由于淬透性较低,当保温时间为2 h,淬火温度较低时,在共晶碳化物周围存在铁素体;只有加热到1 050℃时,共晶中的奥氏体在随后的空冷过程中才能转变为全部马氏体组织,硬度达到最高值64.5 HRC;淬火加热温度为1 050℃时,随保温时间的延长,硬度降低;随着淬火加热温度的升高,过共晶高铬铸铁的冲击吸收功呈下降趋势,但数值总的来说不高且差别不大,范围在1~2 J之间。     

过共晶高铬铸铁在热磨料磨损工况中的应用

分析了某煤粉燃烧器衬板的服役条件,针对其承受热空气和煤粉气固两相的磨料磨损,选用过共晶Cr15高铬铸铁,配以RE变质处理、定向凝固和相应的热处理工艺,取得了良好的使用效果。     

半固态过共晶高铬铸铁浆料在离心力作用下的凝固组织

对于倾斜冷却体法制备的半固态过共晶高铬铸铁浆料，采用离心铸造法将其制备成环形铸件，并观察和分析该铸件组织。结果表明，首先在半固态组织中初生碳化物出现偏析现象，且存在明显的偏析分界线，分界线位于距离环形铸件径向外侧面约6mm处。其次，在本试验条件下，离心力的作用只能部分消除半固态过共晶高铬铸铁组织中的缩松倾向，而且在组织中也存在缩松出现的分界线，即小于距环形铸件径向外侧面约6mm的径向区域内无缩松产生，大于距环形铸件径向外侧面约6mm的径向区域产生缩松。     

Nb/Ti对过共晶高铬铸铁组织及性能影响

研究了Nb和Ti对过共晶高铬铸铁显微组织和力学性能的影响。结果表明,Nb既不能细化初生碳化物,也不能细化共晶碳化物;随着Ti含量的增加,初生M_7C_3碳化物和共晶碳化物都具有明显的细化特征。组织中的初生碳化物和共晶碳化物的硬度随着Ti含量增加而增加,冲击韧度变化不大。高铬铸铁的耐磨性能随着Ti含量的增加而增加。     

含碳量对过共晶高铬铸铁显微组织与耐磨性的影响

通过显微组织观察、图像分析仪定量金相测定,力学性能测试,低应力湿态磨料磨损试验,研究了碳对含33.5%Cr的过共晶高铬铸铁的影响。结果表明,过共晶高铬铸铁显微组织主要特征是含有较大尺寸的六边形和杆状M7C3型初生碳化物。并且随着含C量的升高,过共晶高铬铸铁组织中的初生碳化物逐渐变得粗大,初生碳化物和碳化物总体积分数增加。随着含碳量的增加,过共晶高铬铸铁硬度逐渐升高。含4.80%C的高铬铸铁硬度最高,达到HRC65.5。但随着含碳量的增加,高铬铸铁的冲击韧度逐渐下降。在40 N、70 N、100 N载荷下,随着含C量的增加,过共晶高铬铸铁的耐磨损性能提高。在40 N、70 N和100 N载荷下,含4.80%C的高铬铸铁的耐磨性分别比含3.86%C的高铬铸铁提高了26.1%、24.5%和24.1%。在含碳量相同的情况下,重载荷下高铬铸铁的耐磨性能下降。随着载荷的增加,高含碳量高铬铸铁的耐磨性优势逐渐下降。与含23%Cr的过共晶高铬铸铁相比,含C量分别为3.86%、4.13%、4.65%和4.80%的含33.5%Cr的过共晶高铬铸铁耐磨性分别提高了42.9%、52.0%、54.6%、56.6%。     

离心铸造高铬合金铸铁气门座圈的组织及耐磨性能研究

采用离心铸造制备两种高铬合金铸铁气门座圈.利用X射线衍射仪(XRD)、金相显微镜、洛氏硬度计和扫描电镜(SEM),对气门座圈铸态及热处理态后的试样物相组成、金相组织、力学性能及拉伸断口形貌进行了观察和分析,同时在销盘式摩擦磨损试验机上对高铬合金铸铁气门座圈的耐磨性能进行了磨损试验.结果表明,热处理前高铬合金铸铁主要为由...     

稀土铈孕育对过共晶高铬铸铁铸态组织的影响

采用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪等研究了稀土铈对4．0％C～20．0％Cr过共晶高铬铸铁铸态组织的影响。结果表明：加入适量的稀土铈后初生碳化物得到明显的细化。     

载荷对高铬铸铁磨料磨损的影响

对不同载荷作用下的高铬铸铁在耐磨实验机上进行了磨料磨损试验；对在不同的载荷作用下碳化物对基体的保护作用与碳化物的剥离进行了相关的分析。结果表明载荷在一定值以下磨损较为缓慢，当载荷超过一定值时，磨损急剧加剧，随着载荷的增加“尺寸较小”的碳化物首先剥离基体，当载荷继续增大时，“尺寸较大”的碳化物也剥离基体并有碎裂现象。因此，要求高铬铸铁中的碳化物不仅要分布均匀，而且尺寸也要合适。     

载荷对高铬铸铁磨料磨损的影响

对不同载荷作用下的高铬铸铁在耐磨实验机上进行了磨料磨损试验;对在不同的载荷作用下碳化物对基体的保护作用与碳化物的剥离进行了相关的分析。结果表明载荷在一定值以下磨损较为缓慢,当载荷超过一定值时,磨损急剧加剧,随着载荷的增加“尺寸较小”的碳化物首先剥离基体,当载荷继续增大时,“尺寸较大”的碳化物也剥离基体并有碎裂现象。因此,要求高铬铸铁中的碳化物不仅要分布均匀,而且尺寸也要合适。