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一、概述 氮化是常见化学热处理之一,经过氮化处理可提高零件的表面硬度,疲劳强度,耐磨性抗腐蚀性等,但是处理时间过长(达60小时以上),需用特殊的与氮亲和力强的氮化钢,成本高,外表面渗层较脆,从而影响其进一步广泛使用。近来,氮化的派生工艺获得了重视和发展,出现了许多快速氮化及其派生的氮化方法。并已在一些国家广泛采用,如盐浴软氮化,气体软氮化,离子氮化……,从不同的途径避开氮化的某些弊病。 相似文献
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气体软氮化是为解决液体软氮化所造成的公害问题,在七十年代发展起来的新工艺。与其它热处理相比,它具有处理温度低、处理时间短、热处理变形小等优点。目前,国外在能源和公害防治方面的矛盾突出,使这项新工艺获得迅速的发展。能够进行气体软氮化的材料已扩大到钢、氮化钢、工具钢、高速钢、模具钢、不锈钢、普通铸铁、合金铸铁、球墨铸铁、铁基粉未冶金零件、铸造硬质合金、钛等。因此,在国外把它作为节能和无公害热处 相似文献
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日本国家材料科学研究所开发出一种新型耐热钢材———氮化钢。这种钢材能耐受 6 50℃高温 ,且寿命比用现行技术生产的钢要长。这种钢用于发电可使机组的参数进一步提高 ,从而提高全厂效率。日本科学家调整了钢材的粒界 ,使钒氮化物起防护作用 ,保护粒子不改变形状。钒氮化物是一种在高温下长达一个月仍能保持稳定性的材料 ,而普通耐热钢在使用 1 0 0 0h后改变形状 ,氮化钢的使用寿命为 1 0 5 h。新型节能环保燃煤锅炉问世@赵旺初 相似文献
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实践与研究成果表明,A—M双金属材料排气门通过离子渗氮,可以实现低变形、高硬度、抗磨、耐蚀等特性。奥氏体型高Cr(Ni)气门钢氮化效果不如马氏体型气门钢,但通过合理安排工序与工艺,尤其是利用辅助阴极、软氮化等催渗方法可以实现均匀渗氮并满足产品的技术条件。经处理后气门通过依维柯(IVECO)国产化鉴定,渗层组织与深度、硬度均达到相关标准要求。 相似文献
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<正> 一、锻造加热的主要内容锻造分为热锻和冷锻两种。热锻是在加热过程中(通常加热到1250℃)消耗能量。冷锻则是通过退火(使钢软化处理)消耗能量。图1为某种汽车另件锻造的耗能率。 相似文献
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0前言 随着内燃机功率和转速的提高,对气门在导管内的耐磨性,抗咬合性和抗擦伤性提出了更高的要求。国内外早已采用氮化工艺来满足这一要求。离子氮化和离子软氮化工艺应用于21—4N气门已有较多的报导。但上述工艺要达到21—4N气门要求的氮化硬度和深度,较为困难,而且氮化时间也相当长,如何缩短氮化时间、提高生产率和提高经济效益,这是一个新的课题。 我厂在上海工业大学协助下,采用稀土离子多元共渗工艺,利用稀土在氮化中的催渗作用提高渗速,改善渗层的组织和性能。本文就稀土离子多元共渗软氮化工艺,和一般离子软氮化工艺的试验对比情况,以及稀土离子软氮化的参数选择,提出一些意见。1试验材料及方法1.1试验材料 近年来21—4N奥氏体钢的应用越来越多,而这种材料含有较多扩大γ相区的Mn、Ni、N等元素,含Cr量高,表面最外层是以氧化铬为主体的钝化膜,在氮化过程中阻碍氮的渗入,造成氮化困难。因而我们以21—4N为试验材料。 相似文献
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《工业加热》1978,(1)
我厂在上海激光试验站、宏伟仪器厂的大力支持和积极配合下,成功地在离子氮化炉应用WBH—71型红外辐射比色温度计(原为HSZ—1型红外双波段测温仪)测温。经我厂及兄弟单位的现场初步使用,认为该仪不仅测温方便,准确,稳定性好,而且反应灵敏,从而进一步实现离子氮化炉的自动控温。 离子氮化是提高金属另件表面硬度的一种热处理新工艺、新技术,它不仅提高机械产品的质量,延长机件的使用寿命,而且改善了热处理的操作劳动条件,目前国内外都在大力开展和推广这项工艺的试验研究工作,特别国内遵照毛主席的教导,发扬独立自主,自力更生的精神,走大搞三结合的道路,在短短的几年时间内发展极其迅猛,制成了许多不同容量,不同类型的离子氮化设备,取得了较好的效果。 相似文献
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一种新的用于燃烧锅炉的材料-低C-2.25Cr-1.6W-V-Nb钢(HCM2S)已研制出来。这种钢10000小时外推蠕变断裂强度大约高于2.25Cr-1Mo钢(T22)1.8倍,几乎与改进的9Cr-1Mo钢(T91)相同。这种极高的强度是用W代替Mo获得的。由于这种新研制钢的含碳量低,所以其焊接性能优于传统的Cr-Mo钢。较低的碳含量使得该钢焊前不可预热,焊后不用热处理。我们对这种新研制钢制成的 相似文献
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合金铸铁活塞环的离子氮化处理 总被引:2,自引:0,他引:2
辉光离子氮化是一种高效、清洁、节能的化学热处理方法 ,该方法正越来越广泛应用于各种合金铸铁活塞环的表面处理上。本文简要介绍了离子氮化处理原理、离子氮化炉在合金铸铁活塞环上的应用情况及氮化层组织的金相、硬度检验等 ,说明了离子氮化处理在合金铸铁活塞环上具有很好的应用价值 相似文献
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<正> 1 引言以钢为衬背的复合材料卷制而成的轴套,正在逐渐地代替封闭型整体轴套。卷制轴套和整体轴套相比,前者具有很大的经济优越性和较强的承受冲击载荷的能力。卷制轴套的接缝形式有两种,一种是用搭扣连接的铆接轴套,另一种是无搭扣的开缝轴套。铆接轴套外圆需要进行磨削加工,精度较高,开缝轴套可以采用无切削加工工艺,利用精密冲压取得尺寸一致的外径尺寸,后者比前者更经济,效率更高。 2 测量方法卷制轴套的外径不能在自由状态下直接测得其准确的数值,这是因为这些轴套壁薄易变形,只有在压入座孔内才能达到最后应有的几何形状。在国家标准GB2932-82《滑动轴承卷制轴套技术条件》和国际标准ISO 相似文献
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国内外大功率、高负荷、高转速内燃机气门,特别是奥氏体钢排气门,广泛采用镀铬或软氮化处理来提高其杆部的耐磨性和疲劳强度。其中,液体软氮化具有处理速度快、操作方便,设备简单、生产成本低的特点,其抗咬合能力较镀铬高100倍[1],因而获得了日益广泛的应用。 国外普遍使用的液体软氮化盐中都含有较高的氰化物。如西德的85NSI盐,美国的Taftrinding盐,苏联的以Γ~-OCT8464—57和ΓOCT8465—57为基的盐[2],其氰化物 相似文献