先进复合材料用热固性树脂基体的发展

扼要阐述目前航空航天领域先进复合材料用热固性树脂基体的情况 ,涉及品种包括环氧树脂、双马来酰亚胺树脂、聚酰亚胺树脂和氰酸酯树脂     

复合材料用热固性基体树脂的研究进展

本文综合评述了国内外复合材料用热固性基体树脂的研究进展,对各类热固性树脂的性能、应用和改性方向进行了阐述和比较,为从事该方面工作的研究人员提供参考。     

先进复合材料基体树脂双马来酰亚胺研制概况

本文介绍了国内外作为先进复合材料基体树脂的双马来酰亚胺的技术应用情况，综述了双马来酰亚胺树脂的各种制备方法和改性工艺。     

先进战斗机用复合材料树脂基体

５２５０ -４复合材料冲击特点可参见图２～图６。图２为薄板和厚板受冲击后冲击面的陷坑 ,从图中可见厚板 (７２层 )比薄板 (２４层 )凹坑显著 ,受冲击后损伤面积亦是厚板严重 (见图３) ,薄厚两板冲击后压缩强度在冲击能量大于６．７ｋＪ／ｍ趋于一致 ,而小于此能量２４层薄板在４．５ｋＪ／ｍ～６．７ｋＪ／ｍＣＡＩ值差异不大 (见图４)。冲击应变亦呈此趋势 (见图５)。对于复合材料 ,不同纤维对ＣＡＩ值的影响 ,可见图６ ,图中显示ＡＳ -４纤维(即黑方块 )复合材料ＣＡＩ值低于ＩＭ -７复合材料的值。５２５０ -４织物复合材料性能 ,见表…     

第十二届《热固性树脂》编委会暨热固性树脂基体复合材料专家论坛会议纪要

由《热固性树脂》编辑部主办、中石华巴陵石化分公司环氧树脂事业部协办的第十二届《热固性树脂》编委会暨热固性树脂基体复合材料专家论坛于2008年4月11～16日在湖南省岳阳市云溪区岳化宾馆召开。     

先进复合材料基体树脂的新发展

一、前言1980～2000年是材料革命的时代。新材料发展的方向与其说是向单一材料发展,不如说是向先进复合材料方向发展。所谓先进复合材料(以下简称ACM)就是可以作为飞机、宇宙航飞行器等使用的,能代替铝钛等超轻量、高性能的材料,其比强度应大于4×10~6厘米,比模量大于4×10~8厘米。它们具有质量轻、耐疲劳性、抗振动性、耐化学性、耐磨     

航空航天用高性能热固性树脂基体应用及研究进展

综述了航空航天领域中应用较多的环氧树脂、氰酸酯树脂、双马来酞亚胺树脂和反应性聚酞亚胺等热固性基体树脂材料的性能、应用以及研究方向,介绍了国内外的最新研究进展,并提出今后的研究重点,即提高基体树脂和增强纤维之间界面强度,提高复合材料的稳定性,降低材料的加工成型温度,减少成本,提高树脂基体的韧性等。     

先进战斗机用复合材料树脂基体

树脂基体在复合材料结构中起着重要作用,本文介绍当前用于先进战斗机复合材料结构的树脂基体,包括它们的基本性能与应用特点。     

先进战斗机用复合材料树脂基体

(续 2 )　　 (8) ＱＹ891 11 986年为适应中国新歼击机研制的需要 ,开展了对双马来酰亚胺及其复合材料的研究。ＱＹ891 1是我国第一个通过国家鉴定并获得国家科技进步奖的双马来酰亚胺树脂基体。它已在五种飞机上获得应用 ,并被两种飞机选用。此外 ,在一个导弹结构上获得应用。新型歼击机对复合材料树脂基体的基本要求是 :满足常规条件下机动性和失速条件下的可控性所必需具有的强度与刚度 ,以获得最低的结构质量 ;在 1 30 - 1 50℃额定湿热环境条件下具有较高的强度、刚度保持 ,以适应超音速巡航而引发的持续热环境 ;具有良好的抗冲击防损…     

日本印制板用热固性树脂的进展

综述了日本近年在印制电路板基材中热固性树脂的发展 ,其中包括 :环氧树脂、酚醛树脂、聚酰亚胺树脂、热固性聚苯醚树脂 ,氰酸酯树脂和特殊热固性树脂。     

先进战斗机用复合材料树脂基体

（续4）专家论坛QY8911-Ⅳ/S-2 玻璃纤维复合材料的热导率见表 53。QY8911-Ⅳ/T300 复合材料的常规力学性能见表 54。QY8911-Ⅳ/T300 复合材料同样具有良好的耐湿热性,基耐湿热性能见表 55。QY8911-Ⅳ/T300 复合材料韧性性能见表56。QY8911-Ⅳ为双组份体系,易于存放和取料。组份 A 为棕红色固体,软化点为 60℃～80℃;组份 B 为棕黄色液体。两组份经过熔融法即可配成单组份。该单组份软化点为 30℃～50℃,粘度—温度曲线见图16,它可溶于丙酮配制成真溶液。于 15℃～21℃ 环境下存放期为 3 个月。QY8911-Ⅳ 的固化规范见图 17 …     

碳纤维复合材料天线用树脂基体的应用研究

叙述了制造高精度碳纤维复合材料天线用树脂基体的应用研究情况,它以电子级环氧树脂为基础,加入增韧剂,固化剂等成成,批量生产表明,其综合性能良好。     

BMI和BCE为基础的多元共聚热固性高性能基体树脂研究

用熔融预聚法对二苯甲烷双马来酰亚胺（BDM,即BMI）/二烯丙基双酚A（DABPA）和双酚A二氰酸酯（BCE）/溴化环氧树脂（BCE）各二元体系分别预聚再热混,制成溶解性、稳定性和反应性、粘接性好的多元共聚树脂。经阶梯式固化,并通过FTIR、DSC、DMA、TGA和SEM等手段测试了固化树脂的性能。结果表明,该树脂的玻璃化温度（Tg）为230.7℃,耐热指数（Z）为197℃,热膨胀系数（CTE）为7.0104×10-5/℃,介电常数ε为3.61,介电损耗tanδ（1MHz）为0.007,弯曲强度为131.83MPa,冲击强度25.0kJ/m2,氧指数为31,吸水率为0.44%。此耐热性、介电性能和力学性能等综合性能优异的阻燃型树脂适合做刚性覆铜板（CCL）和先进复合材料的高性能基体树脂。     

5405树脂基体的特性与应用

5405树脂是一种改性双马来酰亚胺树脂基体。它具有良好的成型工艺;固化温度≤180℃、后处理温度200℃。与丙酮配成稳定的溶液,适合溶液法制备复合材料预浸料。与Narmco5245c相比,综合性能相当,韧性指标超过5245c;单向板90°拉伸断裂应变为9400με,断裂韧性G_(ⅠC)为267J/m~2,G_(Ⅱc)为1358J/m~2,冲击压缩破坏门槛值(21J)2650με,目前在国内树脂中为最好水平。     

先进复合材料基体树脂的增韧研究

通过4种聚醚酰亚胺(PEI)PID、PIM、PIP和PIB改性3种热固性树脂(环氧、氰酸酯以及双马来酰亚胺树脂)的研究,讨论了PEI结构、用量、分子质量以及固化剂用量等因素对改性体系的相结构以及力学性能的影响,结果表明控制相结构是增韧基体树脂的关键因素,对基体树脂增韧的研究有指导意义。对不同的热固性树脂体系需采用不同的结构、配方和固化工艺。PIP改性环氧体系呈现的双连续相结构,PEI改性双马来酰亚胺体系,PEI质量分数为5%时呈现了PIM分散粒子相结构,PEI质量分数为10%时呈现了双连续相结构而PEI质量分数大于15%时呈现了相反转结构,PIP分子质量为18 000或20 000时呈现了双连续相结构,而对于PIP改性氰酸酯体系高PIP分子质量较低的呈现双连续相结构,该体系在120℃固化6 h呈现相反转结构,而150℃或180℃固化形成双连续相结构,双连续相结构增韧效果明显。     

国外热固性树脂发展动态

本文综述了近年来国外热固性树脂的发展动态,分别对不饱和聚脂树脂、酚醛树脂、环氧树脂、聚酰亚胺以及氰酸酯等树脂的研制动态、发展预测和市场情况进行了介绍;本文还对美国、日本等几家树脂公司的研究工作及产品性能做了典型介绍。     

先进树脂基复合材料的发展

介绍了国外几种高性能树脂基复合材料,针对国内树脂基复合的应用与研究现状进行了分析与探讨。     

环氧树脂改性氰酸酯树脂复合材料的研究

研究了环氧树脂改性双酚Ａ型氰酸酯树脂体系的物理性能,反应性以及Ｅ－玻璃布和Ｔ－３００复合材料的力学性能与介电。     

复合材料用氰酸酯树脂基体的性能与应用

本文介绍一种综合性能优于环氧树脂的热固性芳香族氰酸酯树脂及其先进复合材料的性能与应用。与通过型热固性树脂相比较，它具有极低的介电损耗、优异的耐湿热性能和力学强度，适用于制造宇航飞行器的透波承力结构部件。     

环氧树脂改性氰酸酯树脂复合材料的研究

本文研究了环氧树脂改性双酚Ａ型氰酸酯树脂体系的物理性能,反应性以及Ｅ－玻璃布和Ｔ－３００复合材料的力学材料和力学性能和介电性能。