接枝交联SBR改性道路沥青的研究

通常以丁二烯和苯乙烯为单体经低温(5℃)乳液聚合的SBR为改性剂,制得的改性沥青具有优良的耐低温性能、延展性能等特点,但是,在一定量的添加范围内,其粘韧性、韧性往往达不到交通运输部JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》中聚合物SBR类改性沥青的指标要求,为此,研究开发了接枝交联SBR。进行了接枝交联SBR改性道路沥青试验,结果表明,在相同添加量试验条件下,接枝交联SBR改性沥青与未接枝的SBR改性沥青相比,其粘韧性、韧性、热储存稳定性和抗老化性等指标都有大幅度的提高。     

聚乙烯及其复合改性沥青睡用性能研究

以两种不同油源的沥青为基础沥青，以低密度聚乙烯（ＬＤＰＥ）为主改性剂。废旧橡胶粉（ＷＲＰ）、废旧泡沫聚苯乙烯（ＷＦＳ）为辅助改性剂，通过试验系统地分析研究了基础沥青及其不同方案改性沥青的技术性能。并对改性机理进行了探讨。结果表明，复合改性是一种比较可行的方法。     

聚乙烯及其复合改性沥青路用性能研究

以两种不同油源的沥青为基础沥青，以低密度聚乙烯（ＬＤＰＥ）为主改性剂，废旧橡胶粉（ＷＲＰ）、废旧泡沫聚苯乙烯（ＷＦＳ）为辅助改性剂，通过试验系统地分析研究了基础沥青及其不同方案改性沥青的技术性能，并对改性机理进行了探讨。结果表明，复合改性是一种比较可行的方法。     

ＳＢＳ改性道路沥青

详细介绍了ＳＢＳ改性沥青的原理及ＳＢＳ改性道路沥青的生产工艺，对ＳＢＳ改性道路沥青在国内的应用及改性道路沥青ＳＢＳ专用牌号的开发情况进行了简要说明，同时对其发展趋势也作了适当地预测。     

含氟改性剂在线性低密度聚乙烯树脂加工中的应用

挤出成型中遇到的最严重问题是熔体破裂，应用含氟改性剂可很好地消除熔体破裂现象。介绍了含氟改性剂对线性低密度聚乙烯(LLDPE)树脂挤出性能的影响及表面性能的改善。结果表明，在LLDPE挤出成型过程中加入含氟改性剂可有效消除熔体破裂现象，降低熔体温度，减小挤出机头压力，提高挤出效率，改善制品的外观质量。     

作为抗冲改性剂的茂金属生产的极低密度聚乙烯或线型低密度聚乙烯

一实施方案中，本发明涉及由聚合物共混组合物制成的制品如吹塑瓶。一方面，所述制品通过吹塑技术制成。一方面，所述制品是Bruceton平均下落高度为至少3．8英尺或更高的吹塑容器。另一方面，所述制品是容积至少60流体盎司或更大的吹塑容器。     

改性聚乙烯对沥青性能影响分析与探讨

试验分析了独山子石化公司生产的聚乙烯、聚丙烯产品改性沥青的可行性。通过选择几种不同的共混组分改善聚乙烯对沥青的改性作用，研究证明改性聚乙烯产品可显著改善沥青的高温性能和温度敏感性，对低温性能也有一定程度的改进，有效扩大了沥青的使用温度范围。     

抗穿刺线型低密度聚乙烯薄膜的制备

采用γ射线对线型低密度聚乙烯(LLDPE)进行辐照得到辐照LLDPE(xPE)。用xPE和茂金属LLDPE(mPE)分别与LLDPE共混改性制得抗穿刺LLDPE/xPE和LLDPE/mPE薄膜。利用DSC,GPC,SEM等方法分析了上述3种薄膜的抗穿刺性能。实验结果表明,对于LLDPE/xPE薄膜,随xPE用量的增大,抗穿刺性能增强,当m(LLDPE)∶m(xPE)=80∶20时,抗穿刺力为14.4 N,较LLDPE薄膜提高了15.2%;抗穿刺能为268.0 mJ,较LLDPE薄膜提高了24.9%。对于LLDPE/mPE薄膜,当m(LLDPE)∶m(mPE)=90∶10时,抗穿刺力为14.5 N,较LLDPE薄膜提高约16.0%;抗穿刺能为288.7 mJ,较LLDPE薄膜提高了34.5%。xPE和mPE中含有的少量长支链有利于增强分子链间的缠结,提高分子链间相互作用力,从而改善LLDPE薄膜的抗穿刺性能,延长薄膜使用寿命。     

低密度聚乙烯2426H吹膜工艺研究

文中对低密度聚乙烯装置生产的LDPE 2426 H吹膜工艺进行了研究,确定了吹膜生产的最佳条件。结果表明,LDPE 2426 H的重均分子量为9.4×10~4,结晶度为38.5%,具有分子量分布较宽、结晶度较低的特点。在加工温度为170~190℃、吹胀比为3.0时,吹制的薄膜光学性能最好、耐冲击强度高。     

环氧大豆油改性氧化沥青研究

选用环氧大豆油改善氧化沥青物理与力学性能，使改性沥青的软化点下降，延度与针入度显著升高，其综合性能基本接近优质道路沥青的指标。扫描电镜与红外光谱分析结果表明：环氧大豆油中环氧基与沥青质、树脂质中的羟基、酚基之间发生物理化学作用，显著提高了环氧大豆油与沥青之间相容性，使沥青质更均匀地分散在改性沥青中，从而改善了氧化沥青的性能。     

SBS改性沥青的相容性和稳定性机理

通过添加相容剂和稳定剂使苯乙烯－丁二烯－苯乙烯嵌段共聚物（SBS）在沥青中稳定分散，制备储存稳定性良好的SBS改性沥青，探讨其稳定机理，研究结果表明，相容剂能够溶胀SBS的硬嵌段－聚苯乙烯微区，使SBS在沥青中分散均匀；稳定剂能够引发SBS交联形成网络结构，使沥青接枝到SBS上，稳定SBS在沥青中的分散，从而得到宏观上均匀稳定的SBS改性沥青体系。     

公路用改性乳化沥青性能的研究

以沥青为主要原料,辅以适当的乳化剂、稳定剂等助剂,制备出基质乳化沥青,然后采用高分子聚合物胶乳液对制备的基质乳化沥青进行改性,开发出符合JTG F40—2004标准高速公路专用的改性乳化沥青。     

中海36-1重交通道路沥青氧化特性

研究了中海36—1原油渣油的氧化反应，并与其它几种原油渣油的氧化反应作了比较，表明中海36—1渣油氧化难度较大，氧化条件较为苛刻。考察了原料针入度、氧化时间、氧化温度及风量对氧化产品的影响，显示该氧化沥青在感温性和高、低温性能及抗老化性能方面，明显优于直馏沥青。     

苯乙烯焦油对橡胶改性沥青性能的影响

实验以辽河油田生产的沥青为原料,加入橡胶粉和苯乙烯焦油,以高速剪切法制备改性沥青。考察了橡胶粉和苯乙烯焦油对沥青性能的影响,并对改性沥青进行老化实验。确定最佳橡胶粉质量分为15%,并向质量分数为15%橡胶改性沥青中加入苯乙烯焦油,使橡胶粉可在沥青中充分溶胀,提高橡胶沥青的使用性能。实验表明,苯乙烯焦油的加入可提高橡胶改性沥青的性能,此时沥青的软化点可达39.7℃,沥青的针入度可以达11(0.1mm),延度为121cm,符合140号道路沥青标准。老化实验表明,改性沥青老化后橡胶粉有聚结和析出。     

SBS改善道路沥青及沥青混合料性能的研究

以欢喜岭AH-90、日本-110沥青为基料,分别加入6%的燕山牌SBS-2改性剂制成的改性沥青,其针入度指数PI、高低温性能,弹性恢复性能,老化性能均得以提高,建议SBS-2最佳掺加量：国产重交基质沥青为4%-6%,进口基质沥青为4%-5%。     

SBS改性沥青微观形态结构及性能的研究

用直接混合法,研制以苯乙烯—丁二烯—苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青,并对它的软化点、低温柔性、储存稳定性和微观形态结构进行了研究。研究结果表明：当SBS的含量在10％—15％之间变化时,随着SBS含量的增加,改性沥青的软化点升高,低温柔性变好,改性沥青的储存稳定性变好,沥青的分散结构变得越来越细,改性沥青的微观形态结构由“互穿网络”结构转变为以沥青为分散相,SBS为连续相的“海岛”结构。     

改性剂剂量与改性沥青性质

分析了改性剂剂量对改性沥青性质的影响，讲座了改性剂与沥青的相互作用机理，提出了确定改性沥青中改性剂量的方法。     

改性单家寺沥青使用性能的研究

针对单家寺稠油开采、管道输送过程中注入了蜡含量高的低硫中间基原油影响了沥青质量的问题，研究了加入聚合物对其改性的途径。在单家寺沥青中加入丁苯乳胶（ＳＢＲ）后的改性沥青及其混合料的使用性能的评价结果表明，改性单家寺沥青的使用性能可满足“八五”国家科技攻关提出的建议值，可用于高等级公路的建设。     

聚合物SBS的种类对中海AH-70重交通道路沥青性能的影响

研究了不同种类聚合物SBS在相同制备工艺条件下对中海AH-70重交通道路沥青性能的影响。结果表明:不同牌号的SBS对沥青的改性效果存在差异,SBS(1301-1H)能够显著提高沥青的高温路用性能;SBS(796)对沥青低温路用性能的改善效果最优;SBS(501)改善沥青感温性的效果最佳;通过研究高温储存稳定性和荧光显微结构可知SBS(796)与沥青的相容性最好。在实验考察范围内,SBS(501)与SBS(796)复配时能制备各项指标均满足JTG F40—2004技术要求的I-D改性沥青。     

环保型SBS改性阻燃沥青性能研究

采用氧指数测定法、动态剪切流变实验、弯曲梁流变实验和DSC-TG实验、扫描电镜(SEM)手段研究了环保型SBS改性阻燃沥青的性能;通过研究环保型阻燃剂对SBS改性沥青阻燃性能、物理性能、135 ℃运动黏度和高低温流变性能的影响确定了环保型阻燃剂的加入量;检测了环保型SBS改性阻燃沥青的环保性能。结果表明,环保型SBS改性阻燃沥青具有良好的阻燃性能、物理性能、热储存稳定性及环保性能,环保型阻燃剂可以提高SBS改性沥青的高温性能,但会影响低温性能;环保型阻燃剂的加入可以提高SBS改性沥青的热分解温度和开始燃烧温度,并且在沥青燃烧时可以减少烟密度及有毒烟气的释放。