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1.驱动桥常见故障(1)异响零部件质量不合格、主传动在装配时安装和调整不当,以及使用中磨损过甚等,都会使装载机在行驶和作业中发出异响。一般情况下,异响随机器速度的增加而增大。一般有以下几种异响:①主、被动齿轮啮合间隙不当发出异响。其原因及现象有:若主、被动齿轮啮合间隙过大,引起轮齿间相互撞击,响声为无节奏的"咯噔、咯噔"声;若啮合间隙过小,使轮齿之间相互挤压,响声为连续的"嗷嗷"声,并伴有驱动桥发热;若啮合间隙不 相似文献
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装载机的驱动桥是装载机的重要部件,负责向外输出动力。由于装载机的输出扭矩较大、结构较为复杂,如果维修中不严格执行修理规范或使用时违规作业,都容易出现故障。现介绍驱动桥3种常见故障的原因、现象及处理方法。1.异响驱动桥的响声比较复杂,若零部件质量不合格、主传动在装配时安装和调整不当,以及使用中磨损过甚等,都会使装载机在行驶和作业中出现响声。一般情况下,异响随机器速度的增加而增大。具体情况有以下几种:(1)主、被动齿轮啮会间隙不当而发出的响声原因及现象:哨会间隙过大,引起轮齿间相互撞击,响声为无节奏的… 相似文献
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(1)漏油装载机驱动桥漏油有3种可能:一是轮边减速器内侧渗漏齿轮油;其原因是骨架油封或O形密封圈损坏,此时应更换骨架油封及O形密封圈。二是主传动器与桥壳结合的法兰面处渗油;原因是固定两者的螺栓松动或石棉纸垫损坏,此时应紧固连接螺栓或更换石棉纸垫。三是驱动桥壳体渗油;原因一般是驱动桥壳存在铸造缺陷,此时应补焊或更换驱动桥壳体。(2)异响装载机驱动桥出现异响原因比较多,主要有以下2种可能:一是主传动器齿轮啮合间隙和轴承间隙调整不当;此时应拆解主传动器,重新调整齿轮啮合间隙和轴承间 相似文献
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汽车变速器异响的原因及诊断 总被引:1,自引:0,他引:1
1汽车变速器异响的几种现象(1)变速器空档异响;(2)直接档工作无异响,其它档均有异响;(3)变速器低速档有异响,高速档响声减弱或消失;(4)变速器个别档有异响;(5)变速器各档均有异响。2原因分析及诊断变速器异响的实质,归纳起来不外乎以下两个方面:一是轴承异响,主要轴承磨损松旷和损坏;二是齿轮啮合异响,主要由于变速器缺油,形成干摩擦;齿轮磨损过甚,使齿侧间隙过大,这两种原因产生连续不断的啮合噪声。另外是齿轮牙齿折断,变速器壳变形,齿轮轴弯曲导致齿轮啮合位置改变,这种原因一般产生周期性的异响。变… 相似文献
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一台TY180型推土机在使用过程中,驱动桥发出异响,且桥壳温度略有上升。经检查,齿轮油和齿轮啮合间隙均正常,需要调整轴承的预紧度和齿轮啮合印痕,但应保证啮合间隙不变。 相似文献
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从磨料磨损、黏着磨损、主、被动锥齿轮啮合间隙不统一、主动锥齿轮与主齿轴承座连接结构不合理、主、被动齿轮齿面硬度不均匀、差速器轴承预紧力的影响等方面分析主减速器齿轮早期异常磨损原因,通过加强装配控制、改进结构和工艺等措施,有效延长了主减速器的寿命。 相似文献
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1.气门室异响
汽缸内发出有节奏的“叮当、叮当”的金属敲击声,停机拆检可以看到气门与活塞项相撞的痕迹。主要原因是气门间隙失调,气门座圈烧蚀或松动,减压机构调整不当。若汽缸盖处发出“嚓、嚓、嚓”的响声,并伴随“嘘、嘘、嘘”的气流声,熄火时响声更明显,这是气门座圈松动后,座圈、气门与缸盖之间的撞击声. 相似文献
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工程机械主离合器产生异响的主要原因是分离轴承润滑不良、分离杠杆调整不当、摩擦副不正常摩擦。常发生异响主要有4个部位。1.分离轴承(1)现象稍微踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆刚刚接触时,离合器内发出"沙沙"响声;完全踩下离合器踏板后,离合器发出"哗啦"响声。 相似文献
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<正>1.故障现象某5t轮式装载机在使用过程中出现驱动桥轮边减速器异常发热现象。拆解检查后发现,齿轮传动系统运转良好,磨损量不大,但是轮边减速器的行星齿轮架磨损严重,行星齿轮侧面的垫片已完全陷入行星齿轮架内。齿轮油变质发黑,行星齿轮架磨损情况如图1所示。2.行星齿轮架结构该装载机采用整体式驱动桥,具有2级减速装置。驱动桥中间为采用圆锥齿轮主减速器,主减速器内设有采用圆锥齿轮的差速器。轮边减速器采用直齿行星齿轮减速器。该驱动桥具有结构 相似文献
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汽车驱动桥由差速器、减速器、桥壳、半轴、制动器及轮毂组成,它们之间有着严格而精密的配合关系,如在出厂前不进行台架试验检测,就很容易让一些不合格产品流出公司,进入主机厂及市场。驱动桥常见故障有:正反转噪声超差、正反转点响、齿轮早期磨损;油封漏油、主减速器与桥壳结合面密封不严导致漏油、焊缝漏油、砂孔漏油;轴承异响、差速失灵、停车异响及制动器品质低等。 相似文献
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1台GJⅢ型挖掘机行驶半小时后,驱动桥壳表面温度超过60℃。分析温度过高可能有以下5个原因:一是润滑油数量不足或质量不符合要求;二是轴承间隙过小或轴承损坏;三是锥齿轮啮合间隙过小;四是差速器齿轮啮合间隙过小;五是半轴与桥壳碰擦或制动不能彻底解除。 相似文献
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柴油机工作时,经常发现机体温度升高,排气管冒黑烟或白烟,耗油率增大,动力不足,易熄火,起动困难,甚至无法起动现象。当检查供油正时时,往往发现供油提前角过小。柴油机工作时出现供油提前角减小的原因主要有以下几种:1.正时齿轮系的啮合间隙过大柴油机工作时,正时齿轮系之间必然产生磨损,磨损后间隙增大,供油提前角随之减小。修理时,应检查正时齿轮系的啮合间隙,若间隙过大应成对地更换正时齿轮。2连接键损坏若正时齿轮与轴的键、联轴器接盘的键损坏,都会使高压泵凸轮轴的左右活动量增大,供油提前角减小。此时,应松开联轴… 相似文献
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一、齿轮啮合不均的响声 1.响声的特征机车空载,发动机在怠速状态下行驶,变速箱内发出有节奏的、周期性的"嘎嘎嘎"的连响声.严重时变速箱有振感. 相似文献
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重型汽车驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成(含差速器)、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。任何壳体类零件出现微小裂纹或壳体轻微变形均可导致零件间相对位置精度及齿轮间的啮合关系发生改变,从而降低驱动桥的作业效率和使用寿命,影响整机的使用性能和作业能力。因此应做好以下几个部件的检修。 相似文献