装载机驱动桥的常见故障分析排除以及维护

土石方施工作业过程中装载机扮演着重要角色,但是,由于装载机使用环境相对恶劣,从而在一定程度增加了装载机驱动桥发生故障的概率。为了能够提升装载机的运行效率,就要对装载机驱动桥进行全方位分析,了解造成故障的原因,本文对此进行一系列研究。     

三种同吨位装载机驱动桥技术性能比较

正轮胎式装载机驱动桥主要由主传动器、差速器、半轴、轮边减速器、盘式制动器、桥壳等零部件组成。其主要有3个功用:一是起承重作用,二是起传动、减速、增扭作用,三是使两边车轮具有差速功能。不同厂牌、不同型号装载机所配的驱动桥结构不尽不同,参数和性能也所有差异,为了使技术人员清晰地了解这些不同,本文选择国内厦工XG951、柳工ZL50C、临工LG952等3种厂牌同吨位装载机采用的驱动桥进行比较。     

基于Ansys的装载机驱动桥壳模态分析

装载机驱动桥壳的主要破坏形式是在交变载荷作用下工作所导致的疲劳失效,通过对桥壳进行动态分析可以得到桥壳的固有特性,有助于改善桥壳的设计,从而避免或减少这种失效的发生。文中运用Ansys软件对桥壳进行了模态分析,计算出桥壳各阶固有频率及相应振型,得到桥壳最大振幅出现的位置,桥壳设计时应加强这些部位的强度和刚度。     

静液压装载机驱动桥设计计算及仿真分析

驱动桥是装载机等工程机械传动系统的关键部件,对静液压装载机驱动桥齿轮传动系的各项参数进行了设计计算,通过Romaxdesigner软件建立驱动桥齿轮传动系统虚拟样机,分析了最大输入扭矩工况下各传动齿轮弯曲强度和齿面接触疲劳强度以及损伤率,为静液压装载机驱动桥的进一步分析、优化提供了参考.     

轮式装载机驱动桥壳疲劳失效预测模型研究

针对轮式装载机驱动桥桥壳疲劳失效问题,运用疲劳失效原理,对轮式装载机驱动桥壳工作特征进行理论及有限元建模,研究了轮式装载机疲劳失效规律,提出了一种驱动桥壳疲劳失效预测计算模型。分析结果表明:由于计算模型考虑了随机载荷谱和修正后的应力疲劳曲线,轮式装载机驱动桥壳失效模型贴合实际;轮式装载机驱动桥壳轮边截面剧烈变化位置存在规律性的应力集中;桥壳的前六阶固有频率值皆远离实际工况路面的激振频率;轮式装载机驱动桥壳损伤大部分出现在低应力幅下。     

推土机驱动桥异响的排查

一台TY180型推土机在使用过程中，驱动桥发出异响，且桥壳温度略有上升。经检查，齿轮油和齿轮啮合间隙均正常，需要调整轴承的预紧度和齿轮啮合印痕，但应保证啮合间隙不变。     

听声音快速诊断驱动桥异响二例

（1）主减速器齿轮异响1台液压挖掘机在更换主减速器齿轮后,行驶时连续发出＂嗷嗷＂的响声,随着机器转速的升高,响声增大。用手触摸驱动桥,感觉发热烫手。主减速器齿轮异响的原因主要是齿轮啮合间隙调整不合理或齿轮磨损。若其发出无节奏的＂咯噔、咯噔＂的撞击声,主要原因是齿轮啮合间隙过大或齿轮磨损;若发出连续的＂嗷嗷＂的金属挤压声,主要原因是间隙调整过小或润滑不足;若发出有节奏的＂哽、哽、哽＂的响声,     

装载机驱动桥驱动力不足的原因

1台安徽合力ZL50E型装载机配置潍柴发动机、杭齿专用变速器和美驰驱动桥。新机刚开始使用就发现驱动力不足,经现场试机发现高、低速平路行走均正常,工作装置使用正常,仅满载爬坡有明显的迟缓,约延时2s左右,牵引力偏小。     

挖掘机驱动桥温度过高的原因

1台GJⅢ型挖掘机行驶半小时后,驱动桥壳表面温度超过60℃。分析温度过高可能有以下5个原因：一是润滑油数量不足或质量不符合要求;二是轴承间隙过小或轴承损坏;三是锥齿轮啮合间隙过小;四是差速器齿轮啮合间隙过小;五是半轴与桥壳碰擦或制动不能彻底解除。     

检修装载机驱动桥注意事项

正采用全轮驱动的装载机,其前、后驱动桥外形、尺寸基本相同,内部结构有所区别。在维修或购买备件时若不注意区分,会出现装配错误,造成装载机行走发抖、拖滞等不良现象,导致零部件早期损坏。下面根据我们的维修实践,介绍检修装载机驱动桥应注意的3个问题。1.前后主减速器锥齿轮旋向应相反     

传动轴布置夹角对后驱动桥主减总成冲击的研究

目前市场上传统燃油商用车大都采用发动机前置后驱形式,动力从发动机变速箱经过传动轴传递给后驱动桥,整车总布置时,整个传动系统是存在倾角的,所以多节传动轴之间或传动轴与之连接的变速箱、后桥之间就存在一定的夹角。市场上的车辆发生过多次因传动轴冲击过大而造成关联部件失效的问题,随着车辆使用工况的多样化,用户对驾乘感受要求的提升,该角度已成为关键的设计参数。     

GJW111型挖掘机传动系统七故障

1.制动不灵挖掘机在行驶过程中,当踏下制动踏板时,不能迅速减速或无制动效果;当各车轮制动转矩不一致时,机械产生侧向滑移。原因及排除方法是:(1)蓄能器内氮气压力不足;应补充氮气使其压力达到2.5 MPa。(2)制动阀阀芯卡滞;应检修清洗制动阀。     

挖掘机回转支承故障原因及检修方法

正1.结构及原理(1)结构挖掘机回转支承是其上车体与下车体作相对回转运动的传力元件,用于支承上车体质量和承受工作载荷。其内座圈连接下车体,外座圈连接上车体,内座圈上的内齿圈与回转马达小齿轮啮合。当回转马达转动时,通过小齿轮带动上车体回转。其结构如图1所示。(2)原理润滑挖掘机回转支承采用润滑脂润滑,其润滑分为2个部位,即回转支承内腔(滚动体与滚道)润滑部位,以及内     

等效代换齿廓两齿差摆线齿轮的强度分析

首先应用解析法对修形后的等效代换摆线轮和针齿啮合时的初始间隙进行了准确计算,给出了一种比较符合工程实际的等效代换齿廓两齿差摆线轮与针齿有隙啮合时受力计算方法,接着利用力学计算的计算结果进行等效代换摆线轮强度计算.