汽车起重机变幅液压缸常见故障

液压系统是汽车起重机中的一个重要组成部分。在使用过程中,由于各方面原因,也会出现一些故障,由于液压系统都是密封的,故发生故障时不易查找原因。目前对液压设备故障的现代化诊断方法和手段还不完善,根据经验分析故障原因仍是分析液压设备的重要方式。以下针对汽车起重机变幅液压缸常见故障进行分析,并提出切实可行的有效的解决方法。     

液压缸泄漏原因及维修

液压缸的泄漏一般分为内泄漏和外漏两种情况.内泄漏主要影响液压缸的技术性能,使之出现出力不足、运动速度缓慢和工作不平稳等现象;外漏还将导致环境的污染.     

液压缸内泄漏检测方法的改进

分析了现有液压缸内泄漏检测方法存在的问题,提出了伺服缸检测方法, 并介绍了该方法的检测原理和系统组成.与传统检测方法相比,伺服缸检测方法具有测量精度高、自动化程度高的特点.     

挖掘机液压油温偏高的原因

一台R305LC-7型挖掘机连续工作约2 h后,液压油温报警装置报警,此时油温高达106℃。 油温偏高的原因可能有：油温传感器失灵;液压系统压力太低,系统工作分析并联单向阀2也可能有故障,测量C点温度为64℃,与仪表显示温度基本相符,最终判定液压系统回油没有经过散热器而直接回到油箱。     

挖掘机斗杆缸活塞杆自动伸出的原因

液压挖掘机斗杆缸活塞杆发生自动伸出(俗称"掉缸")故障,不但会使挖掘机工作效率降低,还会给挖掘施工带来不安全因素。斗杆缸活塞杆自动伸出故障的原因有2点:一是斗杆缸本身存在内泄,二是控制阀或管路产生泄漏。该故障可能涉及的液压元件比较多,故障部位很难确定。本人根据实践经验,总结出一种判断故障原因的简便方法。具体如下:首先启动发动机,将斗杆缸活塞杆缩回2/3长度(此时斗杆处于伸出状     

关于液压缸内泄漏的原因分析及理论研究

液压缸是液压系统的重要组成部分,是其主要的执行元件之一,因其结构简单,工作可靠,在现代化大型机械系统中得到了非常广泛的应用。而对于液压缸来说,其质量的好坏又直接影响着整机的工作效率,同时内泄漏又是其最突出的质量问题,至今仍没有得到很好的解决,因此该文将针对液压缸内泄漏问题,从泄漏原因、理论计算两方面再结合间隙式活塞密封结构,进行分析与研究,并提出相应的措施。其思路和方法可以为分析其他类密封结构的液压缸提供一定的借鉴,同时也可以为液压缸的间隙设计和实际使用提供一定的参考依据。     

挖掘机液压缸泄漏的诊断及预防

<正>1.泄漏的原因(1)活塞杆与导向套相对运动表面间泄漏原因:活塞杆外伸表面与外界各种杂质接触,使活塞杆表面产生麻点、沟槽、伤痕或锈渍等,加剧了密封圈的磨损,有时甚至会切伤密封圈。(2)缸筒与端盖(或导向套)间密封件漏油原因:密封圈压缩量不足;密封圈损坏;缸筒和导向套密封槽的表面     

R305LC-7型挖掘机液压油温偏高的原因

一台R305LC-7型挖掘机连续工作约2h后液压油温报警装置报警,此时油温已高达106℃。油温偏高的原因可能是：油温传感器失灵;液压系统压力太低,系统工作时经常溢流;散热器堵塞;回油单向阀故障。     

挖掘机常见故障的排查方法

1．发动机无法启动 （1）启动机无反应 故障现象：仪表显示单元（I-ECU）显示正常、无报警,但启动机无反应。     

基于小波分析的液压缸内泄漏检测方法

现有的液压缸内泄漏检测方法大都为实验室检测方法,主要为保压法、测量液压缸沉降法和量杯测量法等,上述方法均为静态检测方法,均无法在液压缸的使用过程中对液压缸的内泄漏进行态检测。详细地介绍一种基于小波分析提取液压缸内泄漏故障特征值来判断液压缸是否存在内泄漏故障的实时检测方法。该方法实时采集液压缸在运行过程中无杆腔液压油的压力信号并对采集的压力信号运用小波变换获得该压力信号的时频特性,分析获得与液压缸内泄漏故障相关的特征量,通过对提取的被检测液压缸内泄漏故障特征量与无泄漏故障的特征量进行对比的方式来实现对液压缸内泄漏故障的精确检测。可实现在液压缸的工作过程中对其内泄漏故障状态的实时检测,检测的准确度较高,具有一定的工程实际意义。     

工程机械液压缸泄漏原因及修复方法

正工程机械液压缸泄漏的原因主要有3种:一是密封件失效,二是端盖连接螺栓松动,三是导向套及活塞磨损。其中后2种原因可进一步导致密封件损坏。下面对液压缸泄漏原因进行具体分析,并提出修复方法。1.密封件失效液压缸端盖等处的密封常使用O形圈。按照O形圈安装部位的不同,可分为端面密封、角密封和圆周密封3种密封形式,如图1所示。     

EX220-2/3型挖掘机发动机失速的原因

EX220-2/3型挖掘机液压系统故障往往表现在发动机出现失速（憋车）现象,此类故障可分为中位失速、工作失速、极限动作或大负荷失速3种情况。现根据该型挖掘机液压系统图（见附图）分析故障原因。     

起重机发动机常见故障现象和原因分析及排除方法

随着我国工业化进程如火如荼推进,对汽车起重机制动系统的创新改造已经成为推动汽车行业发展的必然途径。客观来说,现阶段的汽车起重机普遍存在制动性能不足、制动跑偏、制动噪音以及制动骨发热等问题,这些问题都无法得到有效解决,将会对汽车行驶带来负面影响。基于此,本文将对出现频率较高的起重机发动机故障现象和原因进行简要介绍,希望对汽车制造领域的繁荣发展有推动作用。     

挖掘机常见故障的诊断方法

挖掘机常见故障往往可以从噪声大小、尾气颜色、工作状况等3个方面进行诊断和检修。一、从液压系统噪声诊断液压故障1.液压泵噪声（1）液压泵吸空当液压油中混入空气后,易在高压区形成气穴,并以压力波的形式传播,造成油液振荡,导致系统产生噪声。其主要原因有：液压泵的滤油器、进油管堵塞或液压油黏度过高,造成液压泵进油口处真空度过高,使空气渗入;液压泵、     

折弯机行程手动微调故障原因分析与应急处置方法

正一台WC67Y30T—1600型液压折弯机在行程手动微调时,蜗杆传动上的手轮转动出现空转,滑块行程不能微调的现象,造成钣件无法按所设计的折弯角度要求进行正常加工。1.滑块行程部分的组成和工作原理滑块行程部分是由滑块、液压缸、蜗杆传动及螺旋传动等组成。左右液压缸固定在机架上,其中,螺杆的一端与蜗轮联接,另一端与在活塞中间的调节螺母联接,都与液压缸成为一体。     

挖掘机难启动的原因

<正>一台小松挖掘机配装三菱公司的S6D110型柴油机,启动非常困难。检修时,先用高效率放电计对该机蓄电池进行测试,结果两只12V蓄电池的电量充足,检查蓄电池电极与连接线也接触良好。判断为启动机故障。     

挖掘机发动机转速急降的原因

一台小松PC360-7型挖掘机的发动机大修后试机,发现工作无力,发动机空载高怠速为2 170 r/min,一旦带负荷或做溢流时,转速立即下降到1 650 r/min,转速差达520 r/min,主液压泵油压从33 MPa下降到28 MPa,挖掘机无法正常工作。在发动机转速下降时,检查排气管排烟正常。由于该挖掘机发动机大修前液压系统工作正常,所以排查的重点放在发动机上。     

挖掘机发动机失速的原因

1台EX200．2型日立挖掘机在施工过程中出现发动机失速现象（俗称“憋车”）。一扳动操纵杆发动机就冒黑烟,严重时熄火,冷机时更为严重,分析可能是液压系统出现故障。     

挖掘机憋车的原因分析及排查方法

正挖掘机"憋车"通常是指挖掘作业时工作无力,柴油机转速持续下降,严重时甚至造成柴油机熄火。挖掘机出现"憋车"现象,根本原因是柴油机输出的功率小于液压系统所产生的载荷。挖掘机"憋车"时,大大降低了其挖掘效率,导致其无法进行正常作业。本文对挖掘机"憋车"的原因进行分析,并提出排查方法。     

工程机械液压缸漏油原因分析及对策

据有关资料统计，在工程机械所有故障中，液压缸漏油故障约占33％。随着工程机械向大型、高压化发展．液压缸的防漏与治漏越来越受到重视。