新型氢化丁腈橡胶

据“Rubber World,2008,238（5）：80”报道,德国Lanxess公司以其最新牌号的Therban系列氢化丁腈橡胶,提供可用于新一代生物柴油燃料及高性能发动机的胶管和密封液产品,包括Therban AT A 5005、Therban AT C5065和Therban A 5008（标准门尼黏度）。Therban系列产品以其优异的机械性能、动态性能和耐低温性能,以及良好的耐高温、耐油和耐磨性能而著称。Therban AT系列产品的门尼黏度[ML（1＋4）100℃]平均只有39,而普通产品的这一指标一般为70或更高。     

低门尼粘度Zhanber~ HNBR的对比试验研究

分别采用有机过氧化物硫化体系和有效硫化体系制备了低门尼粘度氢化丁腈橡胶(Zhanber,ZN35252、ZhanberZN35153和ZhanberZN43254)硫化试样,将其与市售低门尼粘度HNBR(牌号A和牌号B)进行了对比试验。结果表明,低门尼粘度氢化丁腈橡胶ZhanberHNBR的硫化工艺性能和物理机械性能可与后者相媲美,其混炼胶具有较低的门尼粘度和良好的加工性能。     

朗盛开发出新型氢化丁腈橡胶

德国朗盛公司最新牌号的Therban系列氢化丁腈橡胶包括TherbanATA5005，TherbanATC5065和Therban A5008（标准门尼粘度）。Therban系列产品以其优异的物理性能、动态性能和耐低温性能，以及良好的耐高温、耐油和耐磨性能而著称。TherbanAT系列产品的门尼粘度EML（1＋4）100℃]平均只有39，而普通产品的门尼粘度一般为70以上。     

储存时间对丁腈橡胶性能的影响

研究储存时间对丁腈橡胶(NBR)性能的影响。结果表明:随着NBR储存时间的延长,其生胶的门尼粘度降低,凝胶含量增大,胶料的硬度、撕裂强度和耐油性能变化不大;NBR储存时间超过2年后,其生胶的凝胶含量迅速增大,胶料的焦烧时间缩短,拉伸强度和拉断伸长率大幅降低,耐低温性能略有降低。NBR的储存时间不宜超过2年。     

性能优异的Therban制汽车发动机支承

研究了氢化丁腈橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶等合成橡胶代替天然橡胶，应用于汽车发动机支承的可能性。探讨了几种弹性体的动态性能及物理性能。研究结果表明，Therban。在动态性能与物理性能方面都比较优异，可满足新一代发动机支承弹性体的苛刻要求。     

非填充氢化丁腈橡胶低温性能相关性的研究

采用玻璃化转变温度(T_g)、温度回缩(TR)、吉门扭转温度和低温压缩永久变形等表征了非填充硫化氢化丁腈橡胶的低温性能,并研究了丙烯腈含量、双键含量、交联密度和门尼粘度等对低温性能的影响。结果表明,氢化丁腈橡胶TR值和DSC T_g随ACN含量的变化而变化,其中低温牌号因存在第三单体破坏了亚甲基链段结晶,使氢化丁腈橡胶低温性能更加优异。交联密度对低温参数有不同程度的影响,但对吉门扭转值和TR10几乎没有影响;随着交联密度的增大,TR70和低温压缩永久变形显著改善。双键含量对低温性能的影响与交联密度的影响一致。门尼粘度对吉门扭转温度、TR10和DSC T_g的影响较小,门尼粘度较高时有利于TR70。     

无机填料对丁腈橡胶性能的影响

研究了4种无机填料对丁腈橡胶性能的影响。结果表明,加入轻质碳酸钙可提高混炼胶门尼粘度和耐疲劳性能,但耐油性能和低温性能均下降;加入滑石粉后,混炼胶物理机械性能、耐热性能和耐油性能均明显下降,低温性能小幅下降,耐疲劳性能有所提高;加入陶土可提高混炼胶门尼粘度、物理机械性能、耐热性能和耐疲劳性能,耐油性能和低温性能均小幅下降;加入白炭黑可提高混炼胶门尼粘度、物理机械性能和耐热性能,耐油性能和低温性能均小幅下降,耐疲劳性能大幅提高。     

丙烯腈含量对氢化丁腈橡胶耐油和耐低温性能的影响

选取4种不同丙烯腈含量的氢化丁腈橡胶（HNBR），研究丙烯腈含量对HNBR耐油性能和耐低温性能的影响。结果表明，随着丙烯腈含量的增大，HNBR硫化胶的拉伸强度和撕裂强度增大，4069液压油浸泡和热空气老化后的压缩永久变形增大，玻璃化温度和低温回缩10%的温度升高，-45℃压缩耐寒因数减小，耐低温性能变差。     

增塑体系对氢化丁腈橡胶性能的影响

研究增塑剂种类及用量对氢化丁腈橡胶（HNBR）性能的影响。结果表明：采用增塑剂TP-95的HNBR胶料的t₁₀和t₉₀较短，相应硫化胶具有较好的耐低温性能；采用增塑剂DOS的HNBR硫化胶具有较大的硬度和拉伸强度以及良好的耐油性能；随着增塑剂用量的增大，HNBR胶料的门尼粘度明显下降，硫化剂的耐低温性能改善；当采用20份增塑剂DOS时，HNBR硫化胶具有较好的物理性能和耐油性能，同时具有不错的耐低温性能。     

Therban(R) HNBR系列专题讲座(九)性能优异的Therban(R)制汽车发动机支承

研究了氢化丁腈橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶等合成橡胶代替天然橡胶,应用于汽车发动机支承的可能性.探讨了几种弹性体的动态性能及物理性能.研究结果表明,Therban(R)在动态性能与物理性能方面都比较优异,可满足新一代发动机支承弹性体的苛刻要求.     

Therban® HNBR系列专题讲座(九)性能优异的Therban®制汽车发动机支承

研究了氢化丁腈橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶等合成橡胶代替天然橡胶,应用于汽车发动机支承的可能性.探讨了几种弹性体的动态性能及物理性能.研究结果表明,Therban(R)在动态性能与物理性能方面都比较优异,可满足新一代发动机支承弹性体的苛刻要求.     

基于橡胶加工分析仪研究氢化丁腈橡胶 结构参数与力学性能的相关性

采用橡胶加工分析仪(RPA)对不同牌号氢化丁腈橡胶(HNBR)混炼胶和硫化胶进行性能表征,并与其他测试仪器进行比较。结果表明:HNBR混炼胶的硫化速率和填料分散性以及硫化胶的力学性能随HNBR门尼粘度的增大而提高;硫化胶的耐老化性能随HNBR氢化度的提高而提高;硫化胶的损耗因子和玻璃化温度随HNBR丙烯腈含量的增大而分别增大和提高。使用RPA可以获得通常需要无转子硫化仪、万能材料试验机、扫描电子显微镜和动态力学分析仪等多台仪器测试的结果,即利用RPA可以较方便地对不同牌号HNBR胶料进行配方调控以获得预期效果。     

不同种类硫化剂对氢化丁腈橡胶性能的影响

研究了硫化剂过氧化二异丙苯（DCP）、双叔丁基过氧化异丙基苯（BIPB）和2,5-二甲基-2,5-双(叔丁基过氧化)己烷（DHBP）对氢化丁腈橡胶性能的影响。结果表明,在分解出相同自由基数量的情况下,使用DCP胶料的门尼黏度增值最小,焦烧时间最短、硫化速率最快,硫化胶的拉伸强度最小,耐老化性能最好;使用DHBP胶料的焦烧时间最长、硫化速率最慢,硫化胶的硬度和定伸应力都更低,拉伸强度和扯断伸长率均为最高,压缩永久变形和耐油性能都是最差;使用BIPB橡胶的焦烧时间、硫化速率和拉伸强度均居于前二者中间,压缩永久变形最小,耐老化性能最差,门尼黏度增值与使用DHBP相当,其他物理机械性能和耐油性能与使用DCP相当。     

氢化丁腈橡胶的硫化和粘弹性能

本文对填充不同类型炭黑的氢化丁腈橡胶(HNBR)的硫化、粘弹和机械性能进行了研究。可以看出,增大炭黑的填充量和比表面积可以促进硫化,这一特点可以结合受热历程、表面化学以及导热性进行解释。炭黑填充混炼胶试样和硫化胶试样的粘弹性能都显示出与应变有关的性能。储能模量(G′)和阻尼系数(tanδ)随着炭黑填充量和/或比表面积的增大而明显增大。机械性能受流体效应、填充剂的瞬态网络、分子滑动和交联密度以及炭黑的分散,尤其是炭黑在高填充量下的分散这些因素的综合影响。总的来说,试验结果表明,粘弹性能和机械性能与由于分子滑动而导致的能量耗散过程(或滞后损失过程)密切相关。     

全球氢化丁腈橡胶市场快速增长

<正>近日,国际市场调研机构FactMR发布研究报告显示,2017年全球氢化丁腈橡胶(HNBR)市值约为106亿美元,预计2018—2027年,该市场有望持续稳步增长,预测期内复合年增长率或达7.6%。该报告指出,2017年亚太地区(不含日本)在全球HNBR市场上占有相当大的份额,预计2018—2027年,其以美元计的市场份额将增大近1.5倍。目前,该地区的HNBR产量居世界首位,该地区还将继续保持对HNBR需求量最大的地位。由于汽     

高丙烯腈含量的低门尼粘度HNBR

Therban氢化丁腈胶（HNBR）是有选择地氢化丁腈橡胶中的双键而制备的高性能特种弹性体。其主要特点为：     

新型增塑剂Aflux25对氢化丁腈橡胶性能的影响

研究了新型增塑剂Aflux 25对氢化丁腈橡胶(HNBR)物理机械性能及耐热性能的影响.结果表明,与普通增塑剂TP-95相比,填充Aflux 25可在基本保持HNBR物理机械性能的同时,具有优异的热稳定性,且玻璃化转变温度几乎不受影响.     

碳纳米管增强氢化丁腈橡胶的性能

以碳纳米管(CNTs)为增强填料,考察了CNTs用量对氢化丁腈橡胶(HNBR)混炼胶硫化特性及硫化胶物理机械性能、高温拉伸性能和耐老化性能的影响,并研究了CNTs增强HNBR硫化胶的动态力学性能和加工性能,表征了CNTs在橡胶中的分散状况。结果表明,随着CNTs用量的增加,HNBR混炼胶的硫化效率提高,且具有优异的抗硫化返原能力,HNBR硫化胶的拉伸强度变化不大,邵尔A硬度、100%定伸应力和撕裂强度逐渐提高,扯断伸长率和回弹性减小,高温扯断伸长率减小,高温拉伸强度和100%定伸应力提高;CNTs增强HNBR硫化胶老化后的拉伸强度无明显变化,邵尔A硬度和100%定伸应力提高,扯断伸长率减小。相比未增强HNBR硫化胶,CNTs增强HNBR硫化胶的弹性模量增大,损耗因子峰值减小,加工性能得到改善;CNTs在橡胶基体中整体分散比较均匀,局部存在团聚现象。     

含腈基橡胶耐低温性能和耐油性能的研究

对比丙烯腈含量接近的丁腈橡胶(NBR)、氢化丁腈橡胶(HNBR)和丁腈酯橡胶(BNBR)的各项性能,尤其是硫化胶的耐低温性能和耐油性能。结果表明:HNBR由于分子链规整性较高,其硫化胶具有较高的强度和较低的弹性;与NBR硫化胶相比,BNBR硫化胶的各项物理性能略好;3种含腈基橡胶硫化胶中,BNBR和NBR硫化胶的耐低温性能更好,HNBR硫化胶的耐油性能更好。     

HNBR粘度大幅降低

据中国橡胶助剂网消息，德国朗盛公司日前推出了氢化丁腈橡胶（HNBR）系列新产品，就是流动性异常出色的德磐AT3400VP品级。这种新产品的显著特点是：在普通加工温度下其粘度值在100～1000帕斯卡·秒之间，即流动性比门尼粘度为39MU的德磐氢化丁腈橡胶还要好，可用于液体注射成型和生产就地成型垫片；