多自由度体系在平稳随机反应下的动力可靠性分析

本文对最弱链环多自由度结构提出求解体系动力可靠度上、下限的计算方法。对于平稳反应体系的动力可靠性分析提出一种计算策略,并对单自由度动力可靠性计算的Poisson公式进行了简化改进。最后给出了一个工程算例。     

非平稳随机地震动作用下MSCSS动力可靠性分析

采用正交展开方法模拟的地震动随机过程作为动力激励,基于极值概率密度演化方法,对一种新型复杂建筑结构——巨子型有控结构体系,进行了基于随机地震过程作用下的动力可靠性分析,求得MSCSS在单一失效准则及复杂失效准则下的可靠度。结果表明非平稳地震作用下巨子型有控结构体系可靠度高于巨型框架的动力可靠度,在多遇地震情况下比传统的巨型框架结构更为安全。     

非平稳地震作用下巨型-子控制结构体系反应分析

利用复模态方法,对巨型-子控制结构体系和普通巨型框架结构进行了非平稳地震作用下的对比分析,主框架顶层的位移响应降低了95.70%,加速度响应降低了24.08%;证明这种新的结构体系对地震作用的有效控制,对结构安全性和舒适度均有明显提高.探讨了次框架的剪切刚度与耗能阻尼器的阻尼对结构地震响应的影响,当次框架与主框架的剪切刚度比大于0.15并避开0.4;耗能阻尼器与次框架的首层阻尼比为1.0～3.0,结构的地震响应可以得到进一步的控制,给出的合理范围对结构设计起到了指导性作用.     

地震荷载作用下锦屏地下厂房动力分析

锦屏地下厂房洞室群规模巨大,厂区断层及裂隙密集带发育,实测最大主应力达35.7 MPa,为高地应力区。该区基本烈度VII度,50年超越概率5%的水平峰值加速度达到0.167 g,抗震问题突出。采用输入加速度时程法,对该地下厂房5#机组段二维有限元模型进行动力时程分析。结果表明:5#机组段进行系统支护后,在地震荷载作用下,三大洞室协调振动,上下游边墙处动位移及速度差异较小;厂区水平向及铅直向加速度约为2.7 m/s2和1.9 m/s2,分别为输入加速度的1.65和1.73倍;围岩动力破坏区及动拉应力区分布规律与静力作用下相近,但其深度和量值有所增加,且在局部区域有新拉应力区生成;动拉应力区深度在3.7 m以内,其量值一般小于0.2 MPa,说明加固措施有效,可以满足抗震要求。     

地震荷载作用下海洋平台结构物动力可靠度分析

主要针对地震荷载作用下的海洋平台结构动力可靠性问题进行研究。海洋平台动力可靠性实质上是综合应用动力响应理论和概率理论，先对平台结构响应特性起主要影响作用的随机变量进行抽样，然后进行平台结构随机响应分析，并对响应结果进行概率统计分析，进而求得平台结构动力可靠性。本文分析过程中，考虑了地震裂度、地震输入方向、不同地震波等因素对结构响应的影响。应用本文所提出的海洋平台结构物动力可靠度分析方法，结合工程应用，进行南海某三腿海洋平台动力可靠性评估。分析结果表明，考虑了柱－土共同作用后，平台结构刚度降低，系统结构更为柔软，因此考虑桩－土共同作用后的结构响应比考虑六倍桩径处固定时的结构响应小；南海某三腿海洋平台体系动力可靠指标小于目标可靠指标，该平台在实际工程应用中是安全、合理和可行的。     

多层剪切型房屋在地震作用下的可靠性分析

本文是以地震地面运动影响结构物反应的最本质的工程特征——地震烈度来进行地震地面运动等级的划分作基础而提出的在地震作用下多层剪切型房屋可靠性分析的基本方法。文中根据给定地区某一地震烈度的地震地面运动发生的频度建立了此烈度等级地震地面运动发生次数的概率函数。并在把地震地面加速度模拟为高斯平稳随机过程,取多层剪切型房屋(高宽比<4)的第一振型作为考虑结构连续工作概率的出发点的基础上,提出了结构在某一烈度等级地震地面运动作用下不发生破坏概率的计算方法。据此,本文得到了所有可能烈度等级地震地面运动作用下多层剪切型房屋的可靠性函数公式,初步解决了多层剪切型房屋在地震下的可靠计算问题。     

MATLAB在多自由度动力体系中的应用

利用MATLAB语言对一个五层框架进行动力时程分析,给出了该多自由度体系的动力响应并用图表形式直观显示,及通过SAP2000分析软件对计算结果进行验算比较。结果表明,利用MATLAB语言可以高效地对多自由度体系运动方程进行分析运算,得到较为精确的计算结果。同时对设计人员计算多自     

地震荷载作用下包边填砂路堤动力特性分析

包边填砂路堤是采用一种砂或砂石料填筑,用粘性土包边封顶的路堤结构形式,在地震荷载下,填砂料与包边粘性土各自的动力特性,以及它们之间相互作用所表现出的动力响应直接影响到路面结构及其路堤变形。本文针对软土地基上的包边填砂路堤路基所采用CFG桩和塑料排水板堆载预压这两种不同地基处理方法,采用FEM建模和模拟地震波信号分析方法,计算分析了地震震动荷载作用下包边填砂路堤与加固后路基的协同动力反应性态,以及震动影响下的路堤与路基的整体变形特性。计算结果表明,采用CFG桩路基处理加固后的包边填砂路堤其震动响应显著优于塑料排水板地基处理方法。     

连续随机结构在随机荷载下的动力可靠性分析

对连续随机结构在随机荷载下的动力可靠性进行了研究，首先建立了随机动力控制方程及其求解方法，提出了动力反应和动力可靠性的计算公式。     

多自由度时变结构时变动力可靠性超越率分析

本文对多自由度时变结构建立了随机振动微分方程，研究了在地震荷载作用下结构的时变可靠性，提出了时变动力可靠性超越率分析方法，并对几类特殊的安全区域给出了超越率计算公式。     

连续随机结构在随机荷载下的动力可靠性分析

对连续随机结构在随机荷载下的动力可靠性进行了研究,首先建立了随机动力控制方程及其求解方法,提出了动力反应和动力可靠性的计算公式。     

多层隔震框架多自由度体系的解耦动力分析

根据隔震结构的特点提出解耦假定，建立了振动系统分解法，将多层隔震框架的串联多质点振动体系分解为结构与基底限位阻尼器组成的弹塑性刚体滑移振动和上部结构体系内部的弹性相对振动两个系统。针对相对坐标下的弹塑性滑移振动运动方程，用Ｗｉｌｓｏｎ－θ法构造了系统分解法直接动力分析新算法。通过输入不同地震波显示，使用系统分解求得的上部结构动力反应与普通直接动力分析法结果相差不大，但却可将隔震器设计阶段的弹塑性动     

地震荷载下黄土的动力特性

本文在模拟地震荷载作用条件下,对西安地区原状黄土的动力特性进行了较广泛的循环三轴试验。研究表明,在一定的应变范围内,黄土的动应力应变关系仍然可以用双曲线方程来表达。影响黄土动剪切模量和阻尼比的主要因素,除了剪应变幅值、孔隙比和平均有效周围压力外,还必须考虑土的湿度和结构性(包括地质成因等)。并在此基础上,提出了估算黄土起始动剪切模量 G_0和最大剪应力τ_(max)的新的经验公式。黄土的阻尼比随应变幅值变化的规律较为复杂,作为工程估算用,给出了阻尼比的变化范围。此外,对黄土的震陷现象也作了初步的探讨。     

非线性两自由度系统对非平稳随机地震激励的响应分析

非线性工程结构对地震激励的动力响应的预测具有明显的实际意义.为了解决这类非线性,非平稳的问题,本文提出一种求解两自由度非线性系统对非平稳地震激励的响应的近似方法.     

地震荷载作用下高边坡稳定性分析

应用地震对高边坡的破坏机理,以重庆渝中区洋河小学头塘校区旁边的高边坡为研究对象,对地震荷载下高边坡的稳定性进行分析.利用有限元软件MIDAS/GTS,建立三维数值模拟模型,初步分析地震荷载作用下带有软弱夹层的高边坡位移及应力变化规律.由分析结果可知:沿地震波方向的高边坡位移明显增大,其他方向位移变化较小;软弱夹层上部较下部位移变化大.高边坡安全系数的计算可为其加固提供可靠的理论依据.     

地震荷载作用下桩承式加筋路堤动力响应分析

桩承式加筋路堤具有工期短,成本低以及沉降变形小等优点,在工程中得到了广泛应用.为了研究地震荷载作用下桩承式加筋路堤的动力特性,建立了桩承式加筋路堤的数值分析动力模型,分析了水平地震波El-Centro作用下桩承式加筋路堤的动力响应.同时,研究了路堤加速度、动剪应力和路堤动位移等动力特性,分析了CFG桩和土工格栅的内力峰值分布.最后,对土工格栅抗拉模量和桩间距进行了参数分析,研究了水平地震荷载作用下土工格栅抗拉模量和桩间距对桩承式加筋路堤动力响应特性的影响.数值分析结果表明:桩承式加筋路堤在右坡面接近坡脚处,剪切应变增量最大;增大格栅抗拉模量能增强桩承式加筋路堤的抗震性能,而且对增强竖向地震稳定性比水平向地震稳定性效果更明显.     

特大荷载作用下构件的动力分析

在特大动力荷载作用下，结构构件将从弹性受力起至破坏时止，经历几个特征阶段。本文分析了各阶段的特点，列出每个阶段的动力方程式，为构件全过程分析提出了完整的计算方法。     

特大荷载作用下构件的动力分析

在特大动力荷载作用下，结构构件将从弹性受力起至破坏时止，经历几个特征阶段。本文分析了各阶段的特点，列出每个阶段的动力方程式，为构件全过程分析提出了完整的计算方法。     

多层轻钢结构体系在地震作用下的时程分析

本文采用ANSYS软件进行多遇地震下时程分析.对多层轻钢结构采用的两种典型结构体系进行了对比分析.研究了两种结构体系在多遇地震荷载作用下的最大变形和一些结构性能.本文通过大型有限元软件ANSYS对两种结构体系的计算和比较分析,对多层轻钢结构体系选择进行了初步探索,得到些有益的结论.