大力实施名牌战略 提高核心竞争能力

1实施名牌战略的历程和效果改革开放以来,随着我国汽车工业和交通运输业的高速发展,轮胎工业取得了长足的进步,特别是载重子午线轮胎,其制造技术、质量和产量让世界刮目相看,2005年世界轮胎企业75强中我国轮胎企业已有21家。近几年,我国轮胎工业惊人的发展已成为世界轮胎制造第二大国,世界大轮胎公司也纷纷进入中国合资办厂,加快了我国轮胎工业融入世界轮胎工业的进程。但是,我国轮胎工业缺乏在国际、国内市场上叫得响的品牌,市场竞争力受到很大局限。特别是全球大轮胎公司的知名品牌登陆我国市场,轮胎市场的竞争愈加激烈。培育、发展我国轮…     

中国轮胎工业的发展及其对世界轮胎工业的影响

经过长期努力,我国轮胎工业逐步发展壮大,轮胎产量和出口量已居世界第一,成为世界轮胎工业举足轻重的重要力量,对世界轮胎工业产生了一定的影响,引起世人关注。一、我国轮胎工业发展概述从世界轮胎工业发展史来看,1845年制造出生胶实心轮胎,1865年用实心橡胶轮胎(硫化)代替力车胎铁轮。世界第一条有内胎充气轮胎于1885年由英国邓禄普(一位医生)发明,第一条子午线轮胎于1946年由法国米其林轮胎公司发明。中国是在1935年和1964年由上海大中华橡胶厂生产出第一条充气轮胎和第一条全钢载重子午线轮胎。虽然我国轮胎工业起步较晚,但发展速度很快…     

针对境外轮胎公司在中国战略变化的应对措施

介绍境外轮胎公司在中国的战略变化趋势：从合作型转变为控制型，从相对独立的中国战略转变为全球战略的一部分。分析了境外轮胎公司在中国策略变化的原因及其对中国轮胎工业的影响，并提出了应对措施：中国轮胎工业应切实增强科技自主研发能力，培育和发展自己的品牌等。     

中国轮胎市场及成山公司发展策略

分析了我国汽车工业以及轮胎市场的现状及发展前景，并提出了成山轮胎股份有限公司相应的发展策略。指出随着我国高等级和高速公路建设和汽车工业的迅速发展，轮胎市场发展潜力巨大，但随着国际市场竞争的日益激烈，我国已开始调整轮胎产品结构，鼓励高性能、高品质轮胎的开发和生产，以不断扩大我国产品在世界轮胎市场上的份额。成山公司根据国家政策不断提高产品质量和技术创新能力，盘活人力资源，调整营销格局，以提高在国际市场上的竞争能力。     

我国轮胎工业的发展及其对世界轮胎工业的影响

论述我国轮胎工业的发展及其对世界轮胎工业的影响。我国已形成了比较完整的轮胎工业体系,子午线轮胎产量和质量不断提高,轮胎生产进入世界前列,轮胎耗胶量居世界第1位。我国内外资企业共同发展、我国成为轮胎制造基地、我国轮胎出口不断增长以及我国推出十大名牌轮胎均对世界轮胎工业构成了影响。我国轮胎工业面临新一轮技术革命,需要加大科研投资、国际交流与合作、选用先进轮胎生产装备的力度。     

加快研发步伐，增强轮胎企业核心竞争力

近年来，我国轮胎工业取得了令世人瞩目的快速发展。未来一段时期，我国汽车工业的发展和世界轮胎工业布局的变化都将促进我国轮胎工业取得更大的发展和发生翻天覆地的变化。为了适应汽车工业对轮胎产品不断提升的安全、环保和节能要求以及国外大轮胎公司强势进入而导致的激烈市场竞争形势，我国轮胎企业必须立即行动起来，加大科研发展力度，提高科研开发和技术创新能力，增强企业的核心竞争力。     

21世纪轮胎工业发展趋势

简述了轮胎工业发展历史、世界轮胎工业发展潮流及我国轮胎工业现状和发展方向。汽车工业的发展使轮胎的子午化、扁平化和高速化成为今后的发展方向,低噪声、低油耗的绿色轮胎也将成为未来轮胎设计制造的主流。我国改革开放以来经济的快速发展促使轮胎工业同步发展,国内名牌轮胎产品与国外名牌产品在性能上不相上下,且具有价格优势,但存在重复建设、产品结构不合理、品牌宣传力度不够等问题。今后我国应建立现代化的企业管理制度并增强新产品的研究开发能力,以适应市场全球化的发展趋势。     

低碳经济给力汽车轮胎的“绿色商机”唱响环保主旋律

<正>轮胎油耗占汽车油耗的20%~30%,是汽车工业低碳节能的重要组成部分。依靠技术进步,采用新材料、新工艺、新配方,进一步降低轮胎滚动阻力,实现轮胎绿色化,成为轮胎行业今后发展的一大目标。我国虽是世界第一大轮胎生产国,但在技术上与世界著名轮胎公司相比仍有差距,产品同质化现象仍然较为普遍。尤其是欧盟、美国和日本都对轮胎的燃油效率做出更为严格的规定,意味着对轮胎性能提出了更高标准,我国轮胎企业只有开发低滚动阻力的节能环保轮胎才能满足这一要求。节油、环保、安全轮胎已成为未来发展的主流趋势。     

亚洲橡胶及轮胎工业纵横

概述亚洲橡胶及轮胎工业的概况，指出以中国为中心的亚洲地区成为世界橡胶及轮胎业的热土，值得广泛关注。     

亚洲轮胎工业纵横

伴随着持续多年的8％～9％生产和消费的增长速度，亚洲作为全球经济增长最快的地区为世界所瞩目。经济的快速增长，使得以中国为中心的亚洲地区成为世界轮胎业的热土，成为世界轮胎的制造中心。在全球世界轮胎制造商50强中．亚洲占有30席，在世界轮胎前十强中，亚洲占据半壁江山。     

举足轻重

经过长期努力,我国轮胎工业逐步发展壮大,轮胎产量和出口量已居世界第一,成为世界轮胎工业举足轻重的重要力量,对世界轮胎工业产生了一定的影响,引起世人关注。中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民将在开篇阐述《中国轮胎工业的发展及其对世界轮胎工业的影响》。近年来我国汽车工业发展迅速,轿车轮胎、载重轮胎等产量高速增长拉动了橡胶消费,使中国成为全球天然橡胶消费第一大国,曾经独霸市场的农垦橡胶已远远不能满足国内轮胎工业发展的需求,进口橡胶和民营橡胶纷纷登上竞争的舞台,与农垦橡胶并称为中国橡胶市场的“三剑客”,共同逐鹿中…     

废旧轮胎综合利用概况（一）

介绍废旧轮胎综合利用情况。美国是最发达的轮胎翻新国家,我国的轮胎翻新率目前仅为4．5％。世界翻新轮胎工业正在向发展中国家转移。美国废轮胎胶粉主要用于体育场和游乐场胶板及公路用沥青改性,我国废轮胎胶粉在这些方面的应用已逐渐展开。我国再生胶工业快速发展,再生胶产量已居世界第一,再生胶的生产工艺技术和装备技术等已达到世界领先水平。构建废旧轮胎回收利用法规和规范废旧轮胎回收及其产品应用市场是废旧轮胎循环利用行业发展的重点。     

全钢子午线轮胎的调整和升级

子午线轮胎是我国轮胎更新换代的产品,也是我国轮胎工业的发展方向。在子午线轮胎中,全部以钢丝帘线作为骨架材料的子午线轮胎,已有载重子午线轮胎、轻载子午线轮胎、工程子午线轮胎。2005年,我国全钢子午线轮胎产量达2800万条,同比增长53.6%,出口有900多万条,占总产量的1/3。1全钢子午线轮胎的发展和现状我国全钢子午线轮胎的发展已经历了三个阶段:第一阶段是从上世纪60～80年代,这20年是摸索阶段,当时只有上海轮胎公司一家在研制全钢子午线轮胎,由于受公路、汽车、制造工艺技术和装备等制约,发展缓慢,最高年产量也只有5万多条。第二阶段是…     

把握发展机遇 鼓励轮胎企业进军翻胎业

轮胎工业资源消耗较高,在经济全球化的进程中,世界轮胎跨国公司全面向中国转移。同时,随着国民经济的持续增长,汽车工业和公路运输业的快速发展,我国轮胎制造业呈持续、快速发展态势。现已成为世界上轮胎     

中国轮胎工业改革开放30年回眸

30年改革开放,一个轮胎生产大国在中国崛起,并正在一步一步向世界强国迈进,举世瞩目。 纵观中国轮胎工业发展史,改革开放30年是我国轮胎工业从计划经济走向市场经济,焕发出活力和生机的30年,是实行对外开放、引进外资、发展民营经济、确立以国有经济为主体的多种所有制共同发展,解放思想、实事求是、同心同德、锐意进取的30年,也是中国轮胎经济增长方式由粗放型向集约型转变,大踏步走向世界,快速发展的30年。     

2009年度全球主要地区橡胶工业发展概览

<正>一、亚洲地区1.轮胎自21世纪以来,亚洲作为全球经济增长最快的地区为世界所瞩目。经济快速增长刺激中国和印度等新兴市场汽车销售量大增,并促进该地区的轮胎等橡胶制品对西方国家大量出口,使得以中国和印度为中心的亚洲地区成为世界轮胎业的制造中心。     

自主创新——轮胎工业可持续发展的必由之路

中国轮胎工业持续、快速、健康地发展了30年,自主创新成为轮胎工业可持续发展的主旋律。"十一五"是中国轮胎工业实施科学发展的最佳机遇期,抓住机遇,迎接挑战,规避风险,科学发展,既现实又严峻。内资企业中的大公司、大集团在困境中坚持产品升级换代,坚持品牌培育,坚持转变经济增长方式,经受了考验,成效突出。     

航空轮胎翻新概况及投资建议

介绍国内外航空轮胎翻新状况并对投资轮胎翻新业提出几点建议。目前,世界航空轮胎生产和翻新被固特异、米其林、普利司通/费尔斯通等几家大轮胎公司垄断。我国从事航空轮胎翻新的企业主要有2家,但已基本停产。建立高效的营销网络,实施品牌战略,培育和发展自己的品牌,把好胎体质量检验关,是发展我国航空轮胎翻新的前提条件。     

WTO与河南省轮胎工业

随着世界经济一体化进程的加快,我国加入WTO已指日可待。加入WTO后,将会对我国很多行业带来巨大的影响和挑战。橡胶工业的支柱产品－轮胎,受其影响和冲击更是首当其冲。面对如此形势,冷静地分析情况、研究问题是十分必要的,本文从浅析河南省轮胎工业的现状入手,讨论入世对河南省轮胎工业的影响以及轮胎工业的应对之策。     

我国加入WTO对轮胎行业的利弊分析

随着我国与中欧关于我国加入世界贸易组织协议的达成 ,我国正式加入世界贸易组织的日子已指日可待。加入 WTO,对我国的各大产业将会带来巨大的影响 ,轮胎行业更是如此。尽管改革开放 2 0多年来我国轮胎工业取得了长足的进步 ,已形成较完整的工业体系 ,成为橡胶行业的支柱产业 ,产量上仅次于美国、日本 ,居世界第三位。但随着世界经济一体化进程的加快 ,在即将加入WTO的形势下 ,我国轮胎工业前景如何 ?从与国际经济接轨的角度看 ,依然任重道远。对于中国轮胎工业而言 ,加入 WTO有利有弊 ,在带来更多有利机遇的同时 ,也带来了巨大的压力。…