我国子午胎市场理论分析与实证研究

我国在 6 0年代就开始研制子午线轮胎 ,但直到 80年代子午胎的产量才有了大幅度的增长。促使这种变化的重要因素是国内轿车产量的迅速增长及高速公路的迅速发展(见图 1)。图 1　子午胎、高速公路、轿车发展情况1995年我国的子午线轮胎产量为735.6 9万条 ,占汽车胎的 19.1%。 1997年子午线轮胎产量为 136 5.13万条 ,占汽车胎的2 8.86 %。我国轮胎总产量在世界排名第三位 ,但子午化率却很低。可以预见 ,伴随相关产业的发展 ,国内对子午胎的需求也将有所增长。为判断这种情况的进程 ,笔者试图对有关影响因素进行分析与定量描述。这里需要说明的…     

子午胎圈钢丝胶粘粘合性能的改进

介绍了子午胎圈钢丝胶料粘合性能的改进情况，包括试验用原材料，基本配方，试验方法，选出了最佳配合体系试验结果。     

废子午胎再生利用方法

随着公路状况的改善和车速的提高，子午线轮胎在汽车轮胎总产量中所占的比重越来越大。在发达国家，子午胎早已基本取代了普通斜交胎。在我国，子午胎在轮胎总产量中也已占了相当份额，1996年总产量已达917万条。随着子午胎的大量生产和广泛使用，报废的子午胎也越来越多。据报道，全世界每年要报废900万吨轮胎，其中大部分为子午线轮胎。在我国，由于目前尚无有效力法象处理普通轮胎那样处理子午线废胎，因而大量的废子午胎长期堆放在修车厂和城郊空地上，或被不适当地当作燃料烧掉，既浪费了宝贵的再生资源，又严重地污染了环境。如何有效…     

川橡子午胎发展之路

２０００年,四川川橡集团有限公司子午胎生产呈现强劲的增长势头,产量突破３５万条,以川橡目前的实力能达到如此的子午胎生产水平,并能在当前低迷的轮胎市场中保持良好的经营态势,实属不易。川橡的规模既不能与跨国公司在国内兴建的企业相比,也同国内资深大型轮胎企业存在差距。因此,从理论上可以讲,川橡发展子午胎并不具备先天的条件。尽管如此,川橡仍以自身的艰苦努力,走出了一条具有川橡特色的子午胎发展道路,走在了国内同等规模企业的前列。１．正确认识自身实力,把准市场脉搏,稳健发展四川川橡集团有限公司前身四川橡胶厂…     

提高子午胎X光检测合格率的措施

荣成国泰轮胎有限公司全钢载重子午胎车间ＱＣ小组,根据１９９８年３～７月份生产的１２０００条９．００Ｒ２０１４ＰＲ的ＣＳＴ２７、ＣＳＴ２６和ＣＳＴ３５三种不同花纹轮胎,其Ｘ光检测合格率仅达９１％,与公司规定的９８％相距甚远。被Ｘ光检测出的次品中的缺陷：胎肩气泡占５６％;胎侧气泡占１７％;子口气泡占９％;胎体帘线稀线或弯曲占８％;胎体含杂物占４％;其它缺陷占６％。由此可见,胎肩气泡是主要缺陷,必须作为主要因素予以解决。造成胎肩气泡的原因主要有三：①成型操作不合理;②操作工责任心差,工艺规程执行率低;…     

科学有序发展避免大起大落中橡协召开工程子午胎现状与发展研讨会

针对近年来国内出现大哄大轰、工程子午线轮胎发展火爆的热潮,中国橡胶工业协会4月13日在北京召开“工程子午线轮胎现状及发展研讨会”,就当前国内外工程轮胎、特别是工程子午线轮胎的发     

全钢载重子午胎与新材料

子午胎新产品的开发促进了橡胶材料工业的发展 ,而新材料的涌现又为子午胎产品更新创造有利条件。橡胶材料消化吸收国产化工作取得了进展 ,使载重子午胎用材料的被动局面有了很大的转变。一、高聚物1.使用天然橡胶应注意的问题全钢载重子午胎对技术要求严格 ,特别强调原材料的均匀性和均一性。目前使用的橡胶主要是天然胶 SMR10、SMR2 0等 ,我国已有自己的“子午胎专用胶”。因是天然物质 ,质量往往不均 ,使用前如何使之质量均匀、均一是重要的。除严格按工艺条件加工外 ,主要措施有 :1固定或保持相对稳定胶源 ;2在限定的批次中 ,按其粘…