轮胎缺胶的产生原因及解决措施

详细分析了轮胎结构设计、配方设计及生产过程（密炼、成型、硫化）方面导致轮胎缺胶现象产生的相关因素，提出了判断导致轮胎缺胶现象产生原因的思路和相应的解决措施，如采取提高排气能力与胶料流动性、增大胶料填充量的措施后，取得了良好的效果。     

硫化体系对CR/EPDM并用胶性能的影响

试验研究几种EPDM硫化体系对CR／EPDM并用胶在不同停放时间后的硫化特性和硫化胶物理性能的影响。结果表明，EPDM硫化体系采用促进剂CZ／EZ／D／硫黄并用体系，在一定停放时间内CR／EPDM并用胶的硫化速率变化不大，硫化胶物理性能与CR硫化胶相近；采用硫化剂BIPB／助交联剂TAIC／硫黄并用体系，CR／EPDM并用胶的硫化速率小，硫化胶的物理性能较差；采用促进剂BZ／M／TMTM／硫黄、促进剂BZ／M／TRA／硫黄或促进剂DM／D／TMTD／硫黄并用体系，胶料停放时间过长会使CR／EPDM并用胶的硫化速率明显减小，且硫化胶的耐热老化性能较差。     

销钉式冷喂料挤出机供胶系统在轮胎钢丝帘布压延中的应用

介绍销钉式冷喂料挤出机在钢丝帘布压延中的应用。Φ200 mm销钉式冷喂料挤出机主要由机头、机筒、喂料段、螺杆、主机减速箱、润滑系统、温度控制系统和电气控制系统组成。当螺杆转速在15~25 r·min-1时,螺杆转速与排胶量线性关系较好。与开炼机供胶系统相比,销钉式冷喂料挤出机供胶系统供给的胶料门尼粘度降幅明显减小,炭黑分散性能较好。用销钉式冷喂料挤出机供胶系统代替开炼机供胶系统,钢丝帘布胶加工性能和物理性能大幅提升,生产能耗和制造成本降低。     

内脱模剂AT-16在轮胎胎侧胶中的应用

试验研究内脱模剂AT-16在轮胎胎侧胶中的应用效果。结果表明。在胎侧胶中加入内脱模剂AT-16,对NR／BR胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能无不良影响,可明显减少成品轮胎胎侧缺胶问题,改善产品的外观质量,提高产品的一次合格率。     

三复合销钉式冷喂料挤出性能分析

三复合销钉式冷喂料挤出机是将未经混炼的胶料，由3条供胶运输带送入3台挤出机，胶料在挤出机中向前运动时，承受螺杆的剪切作用、销钉的拖曳作用、搅抖作用和分流作用等，使胶料得到很好的混炼和塑化后，经机头流道体，从预口型板、终口型板复合压出不同形状的半成品。     

降低胎里油皮胶含胶率的配方研究

降低胎里油皮胶含胶率的配方研究刘高宗（福建省厦门橡胶厂３６１００４）油皮胶是保护内胎免受内层帘线磨损，避免帘布层被空气、水与杂质等的接触与侵蚀的。其配方胶料工艺与性能要求如下：①半成品胶料可塑度应比内层胶低，以减少油皮胶流动；②胶料硫化起步应比内层胶...     

以过热水作加压介质的硫化胶套的制造

选择三元乙丙橡胶（ＥＰＤＭ）做硫化胶套的基体胶料。介绍了该硫化胶套的胶料配方设计和生产工艺，通过加入缓冲强力层材料和采用二次硫化法，提高硫 化胶套的使用寿命，降低了生产成本。     

用3,4—异戊橡胶改善乙丙橡胶胶料的工艺性能

在乙丙橡胶和三元乙丙橡胶胶料中添加３,４－异戊橡胶,获得内聚强度高、压出速率快、使用性能优良的硫化胶。     

冷喂料挤出机口型板设计制造及型胶挤出影响因素

冷喂料挤出机口型板设计制造及型胶挤出影响因素裴晓辉丁瑜（江苏轮胎厂,徐州２２１００５）采用冷喂料挤出机挤出胶料,由于胶料不需热炼,生产效率比采用热喂料挤出机约高５０％,且挤出胶料的温度较低,可缩短冷却联动装置的长度。冷喂料挤出机的机头压力高,口型板厚...     

胶易素T－78在轮胎胶料中的应用──（一）对胎面胶制造工艺及物理性能等的影响

泛用型橡胶加工助剂──胶易素Ｔ－７８用于ＮＲ／ＳＢＲ—７０／３０、炭黑用量约５０份的胎面胶中，用量为１．５份时，胶料门尼粘度下降５个单位以上。按炭黑用量的３％添加胶易素，可以降低每段混炼能耗，缩短整个混炼周期近１／３。适量添加胶易素的胶料经冷喂料挤出后，表面光滑，致密性好，无气孔；与不含胶易素胶料相比，硫化特性、物理性能及老化性能均无明显变化。     

胶易素T-78在轮胎胶料中的应用（一）对胎面胶制造工艺及物理性能等的影响

泛用型橡胶加工助剂－胶易素Ｔ－７８用于ＮＲ／ＳＢＲ＝７０／３０、炭黑用量约５０份有胎面胶中，用量为１．５份时，胶料门尼粘度下降５个单位以上。按炭黑用量的３％添加胶易素，可以降低每段混炼能耗，缩短整个混炼周期近１／３。适量添加胶易素的胶料经冷喂料挤出后，表面光滑，致密性好，无气孔；与不含胶易素胶料相比，硫化特性、物理性及老化性能均无明显变化。     

三角胶挤出机喂料段进料口和旁压辊改造

原三角胶挤出生产线老化损坏严重,购买更换的新喂料段与原机结构不太匹配,如联接尺寸不对、旁压辊返胶螺纹结构尺寸不好等。针对以上问题进行了相应改造,改造后没有再出现供胶不足和喂料口卡胶现象,改造效果良好。     

橡胶多功能抗返原硫化剂HVA在载重斜交轮胎胎肩垫胶缓冲胶配方中的应用

通过在载重斜交轮胎胎肩垫胶、缓冲胶配方中加入橡胶多功能抗返原硫化剂HVA-2的应用研究，表明其交联补偿作用充分弥补了在热的条件下不稳定多硫键的损失，提高了硫化胶的抗硫化返原性能，从而改善了硫化胶的热稳定性，有效地保持了胶料过度硫化后的交联密度和物理机械性能。     

湿法白炭黑天然橡胶母胶在大型工程机械轮胎中的应用

研究湿法白炭黑天然橡胶母胶(简称湿法母胶)在大型工程机械轮胎中的应用。结果表明:在胎面胶配方中,当硫化60 min时,采用湿法母胶的硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度增大,耐磨、抗切割及生热性能改善;在基部胶配方中,采用湿法母胶的胶料的门尼粘度降低,门尼焦烧时间延长,加工性能和焦烧安全性较好,硫化胶的撕裂强度增大;在胎侧胶配方中,采用湿法母胶的胶料门尼粘度减小,分散性改善,硫化胶的拉断伸长率减小,撕裂强度增大。     

硫化体系对NBR/CR共混胶性能的影响

保持CR硫化体系不变,以NBR硫化体系为变量,研究了普通硫黄硫化体系、有效硫化体系（硫载体）、半有效硫化体系、高促低硫硫化体系、过氧化物硫化体系及TCY硫化体系对NBR/CR共混胶硫化特性、力学性能、耐热老化性能、压缩永久变形性能和耐油性能的影响。结果表明,半有效硫化体系的硫化速率较快,但两相硫化速率不匹配,共硫化程度差;过氧化物硫化体系的硫化速率最慢;TCY硫化体系不能单独硫化NBR橡胶;普通硫黄硫化体系的硫化胶虽有较高力学性能,但耐老化性能和压缩永久变形性能差;有效硫化体系的硫载体胶料拥有较高拉伸强度;高促低硫硫化体系的硫化胶具有良好耐老化性;过氧化物硫化体系的硫化胶压缩永久变形性能最佳。交联密度与耐油性能有较好相关性。硫化胶交联密度越大,耐油性越好。     

V带硫化用过热水胶套的制造工艺

介绍了以过热水作为加压介质的Ｖ带硫化胶套的胶料配方设计和生产工艺。通过加入强力层和采用二次硫化法，提高了同步带，汽车多楔带和切边Ｖ带用的硫化胶套的使用寿命，降低了生产成本。     

滤胶用挤出机齿轮泵系统

介绍了用于滤胶的挤出机齿轮泵系统。该系统产能高,可用于炼胶车间进行在线滤胶,且胶料不需要进行加热即可喂料。     

白炭黑及溶聚丁苯橡胶在轿车轮胎胎体胶中的应用

研究白炭黑替代炭黑、溶聚丁苯橡胶(SSBR)替代乳聚丁苯橡胶(ESBR)在轿车轮胎胎体胶中的应用。结果表明:用白炭黑替代炭黑,胶料的门尼粘度增大,焦烧时间和正硫化时间延长,硫化速率减慢;用SSBR替代ESBR,炭黑体系胶料与白炭黑体系胶料的硫化特性变化完全不同,SSBR更适用于白炭黑体系;用白炭黑替代炭黑,胶料的强伸性能、抗撕裂性能和耐疲劳性能显著提高,生热明显降低,SSBR/白炭黑胶料综合性能优于ESBR/白炭黑胶料;用白炭黑替代炭黑,胶料老化前后的H抽出力差异不大,但是抽出帘线表面附胶量明显不同。     

摩擦因素对橡胶冷喂料挤出固体输送率的影响

对橡胶冷喂料挤出过程喂料段固体输送率(Q)的影响因素进行了理论分析及实验研究,讨论了喂料段机筒温度(Tb)、螺杆转速(n)和胶料物理性能对摩擦系数(f)及Q的影响,预测了喂料段长度,综合分析了摩擦因素与胶料性能对喂料效率的作用。结果表明：Tb对冷喂料挤出的胶料与筒壁的摩擦系数有一定影响,Tb最佳值为40～50℃。红管胶与垫带胶的邵尔A型硬度较高,容易在喂料口打滑,对Q有影响。拉伸强度较小的红管胶,不易形成喂料返胶,但容易形成饥饿喂料。拉伸强度较大的普通内胎胶及胎面胶,在螺杆喂料段输送能力较低时,能形成喂料返胶。     

新癸酸镍在巨型工程机械轮胎胎体胶和粘合胶中的应用

研究新癸酸镍在巨型工程机械轮胎胎体胶和粘合胶中的应用。结果表明：在胎体胶和粘合胶中以新癸酸镍等量替代癸酸钴,胶料的门尼焦烧时间延长,硫化胶的硬度、定伸应力和拉伸强度相当,粘合性能提高,60 ℃时的损耗因子减小,同时胶料成本降低。