大型回转件——水轮机转轮的工地安装加工

大型水轮机转轮通常采用铸焊结构,由于其尺寸庞大,整体制造和运输均感到困难,必须分瓣制造,然后在工地用焊接方法将其组合成一体。例如,龙羊峡水电厂32万kw机组HLD06A转轮,由东方电机厂制造,上冠、下环及上、下止漏环为ZG20SiMn铸钢,叶片为ZGoCr13Ni6Mo不锈钢。工厂里将转轮分成半面偏离中心的大小两瓣,运送到工地后进行下环及分叶片焊接。     

水轮机转轮采用振动时效消除焊接残余应力的效果研究

水轮机转轮均由上冠、叶片、下环组焊而成,转轮在焊接加工过程中容易产生相变应力与热应力等形式的残余应力。残余应力的存在可使转轮的尺寸及形位精度受到破坏,疲劳强度降低,影响转轮的性能,甚至使转轮本身产生裂纹而导致失效。采用振动时效工艺对焊接后的转轮进行了消除(均化)焊接内应力处理,并分别对转轮振动时效工艺处理前后的残余应力进行检测,以评价和验证转轮振动时效工艺消除(均衡)残余应力的效果。     

漫湾水电站不锈钢分瓣转轮焊接

大型水电站混流式水轮发电机组的转轮由于尺寸大、重量重,需分瓣制造运到工地后组装焊接成整体。分瓣转轮的焊接技术要求高,焊接质量要求严,应力和变形控制复杂。 本文以漫湾250MW机组水轮机不锈钢分瓣转轮为例,阐述如何正确、合理地制定焊接工艺、保证OCr13Ni5-6Mo不锈钢分瓣转轮的焊接质量;如何采取有效措施控制焊接应力、焊接变形以及焊后热处理等工艺措施,保证转轮焊接的高质量和高水平,为大中型水电站水轮机分瓣转轮的焊接与热处理提供宝贵经验。     

二滩水电站水轮机分瓣转轮的焊接

:二滩水电站水轮机转轮为分瓣结构 ,上冠采用 18个预应力卡拴现场把合 ,然后封焊过水面。叶片和下环组合缝需现场焊接 ,下环焊缝坡口采用国内少见的大钝边无间隙双U型结构 ,焊接不用采取反变形措施。转轮母材为马氏体 ,焊条主要采用马氏体焊条。马氏体硬度大 ,韧性小 ,但可焊性差 ,故焊接前制定了严谨的工艺 ,并且焊接时对线能量、焊道宽度、预热温度、层间温度、后热温度、后热时间等均进行了严格控制。二滩水电站已全部投运的 6台机转轮经停机检查 ,现场焊接的主焊缝无裂纹。二滩水电站转轮的特殊结构和材质及所采取的焊接工艺为国内分瓣转轮的设计、制造、现场焊接提供了有益的借鉴     

龙滩水电站水轮机转轮退火

经铸、锻、焊等加工制成的毛坯中存在着残余应力。如不及时消除，将会引起钢件的变形或开裂，残余应力的存在还会降低钢件的抗蚀性。龙滩电站水轮机转轮采用工地现场制造，上冠、叶片和下环通过焊接联接，在焊接过程中产生了大量的残余应力。为了去除转轮内的残余应力而进行退火，其工艺是将转轮按照规定速率加热到590℃。保温一定时间后，随炉冷却、出炉，由于加热温度低于ACl转轮在退火过程中无组织和性能的变化。     

异种钢叶片分瓣式转轮焊接经验

白山水电站二期五号机,300MW水轮发电机组转轮,由哈尔滨电机厂设计制造。(转轮型号:HL200—LJ—550)转轮材质:上冠和叶片采用ZG20MnSi,采用电焊条结507;下环采用OGr13Ni5Mo。选择LSE—     

混流式水轮机转轮叶片防裂控制与研究

在水电站机组运行中水轮机转轮常常出现不同程度叶片与上下冠焊缝开裂情况,水轮机转轮产生裂纹的原因是多方面的。对材质、焊接工艺、无损探伤、热处理、残余应力测试等方面进行了研究。结果表明:水轮机转轮叶片出现裂纹是综合作用的结果,其原因涉及设计、材料、制造工艺、工艺管理和生产运行等方面。可通过改善水轮机结构,合理选择材料,制定合理的焊接工艺和热处理工艺,有效控制残余应力,提高转轮制造质量,合理控制运行工况等,有效预防水轮机转轮叶片连接焊缝出现裂纹。     

水轮机转轮裂纹处理

黄河万家寨水利枢纽1#机～4#机组水轮机转轮材质为超低碳马氏体不锈钢(ZGOCrl6Ni5Mo)，其1#机组检修时发现转轮叶片与上冠的结合焊缝出现六条裂纹，其中三条为贯穿性裂纹，长度达到500mm以上，且已延伸至叶片母材，并有继续扩展的趋势，必须及时进行处理，因此万家寨电站管理局决定在现场进行处理。超低碳马氏体不锈钢做为一种新型结构用钢材，具有良好的强韧性、抗磨性和焊接性，但由于母材的刚度和厚度较大，而且现场环境较为恶劣，必须制定合理的工艺才能保证焊补的质量。本文就裂纹的处理工艺和整个处理过程进行了详细的阐述。     

宝珠寺水电站水轮机全不锈钢分瓣转轮的焊接

分瓣转轮的焊接现在各安装单位均有成功经验，宝珠寺水电站水轮机分瓣转轮焊接的工艺特点是：取消了在下环焊缝中打楔子板的传统方法，增加了加强板数量，并在施焊过程中适时地分期去除加强板；根据下环缝焊接过程中收缩，内凹外凸变化情况，及时调整焊接规范，采用Ｍ８３１新研制的焊条以适应焊缝探伤要求。     

盲孔法及压痕法在小湾水电站中的应用

较大的转轮焊接残余应力是诱发机组运行时发生异常振动及转轮叶片开裂的重要原因之一.为检查小湾水电站转轮焊接、退火效果,采用了盲孔法及压痕法对转轮退火前后的残余应力进行了测试.测试结果表明退火前转轮焊缝的残余应力普遍不高,退火后转轮焊缝的残余应力普遍较低,且较均匀,由此说明转轮焊接工艺合理、退火效果良好.