超高强度钢低倍粗晶与高倍组织的关系

对一种飞机起落架用超高强度钢的低倍粗晶与高倍组织进行了对应研究。结果表明，低倍粗晶不仅是粗大奥氏体晶粒的宏观表现，还与一种特殊上贝氏体组织的存在有关。     

起落架用超高强度钢冲击值的意义——兼论贝氏体组织的低缺口敏感性EI

通过对飞机起落架用40CrMnSiMoVA超高强度钢的电子示波冲击试验研究和分析,证实采用300℃等温淬火工艺获得以贝氏体为主的组织是提高40CrMnSiMoV钢冲击值的有效手段。     

桥梁缆索用超高强度钢丝的研究现状及发展趋势

随着桥梁建设向跨海、跨江、跨越大湾区以及跨越高山峡谷的方向发展,悬索桥和斜拉桥的跨度越来越大,对桥梁缆索用钢丝的要求也越来越高。桥梁缆索用钢丝的微观结构具有双层复合结构,由渗碳体片层和铁素体片层相互间隔组成,渗碳体片层决定其强度,铁素体片层决定其塑韧性,二者层间距的大小对其强韧性配比尤为重要。首先论述了国内外桥梁建设的发展以及桥梁缆索用超高强度钢丝的国内外生产与研究现状;然后讨论了桥梁缆索用超高强度钢丝的微观组织与宏观力学性能之间的关系,分析了其强韧化机理以及国内外热处理技术的优缺点。盘条的原始抗拉强度和冷拉拔加工过程中的形变量共同决定了冷拉拔钢丝的最终抗拉强度,在冷拉拔过程中组织形貌变化和累计的形变能是造成热镀锌过程中钢丝扭转性能降低的关键因素。桥梁缆索用超高强度钢丝存在的不足主要是缺乏与更高强度盘条相匹配的成分设计和热处理技术,及缺乏防止钢丝在热镀锌过程中扭转性能降低的先进冷拉拔加工技术。     

马氏体时效钢的强韧化设计

马氏体时效钢是用途最为广泛的超高强度钢,其强韧化设计是研究的主要内容。在回顾超高强度钢至马氏体时效钢的强韧化发展历程和总结马氏体时效钢的强韧化元素的作用与强韧化机制的基础上,提出了一些马氏体时效钢的强韧化设计原理,并对马氏体时效钢未来的强韧化设计进行了展望。     

两种高强度钢有望用作高尔夫球头嵌入材料

高强度打击面板嵌入材料对改善高尔夫木头和铁头的性能非常关键。以往的球头设计中,主要选用钛合金Ti-6Al-4V和不锈钢17Cr-4Ni。最近又引入了两种新材料:CarpenterAermet合金和Custom465不锈钢。CarpenterAermet是具有优质熔化性能的超高强度钢,作为美国海军舰载F-18战斗机起落架的候选材料,由于它提供了高强度、高硬度、高断裂韧性,良好的延展性以及抗疲劳和抗应力腐蚀开裂等方面独特的性能组合,已在民用和军用方面得到广泛的应用。Custom465不锈钢是具有优质熔化性能的马氏体型时效硬化不锈钢。在H-1000条件下时,与其它高强度PH不锈…     

探索新强韧化机制 开拓超高强度钢新领域

论述了超细化马氏体板条，共格沉淀新强化相（Laves相），M2C碳化物和残余—逆转变奥氏体向马氏体相变诱发塑性等强韧化机理，用超纯洁熔炼、超均匀化及控制相变等工艺，获得一种低碳-14Cr-12Co-5Mo-Me新型超高强度、高塑性、高韧性不锈钢。     

300M超高强度钢的奥氏体相变再结晶温度和低倍粗晶的消除

利用高温金相、热处理等手段测定了飞机起落架用超高强度钢３００Ｍ的奥氏体相变结晶温度。试验结果表明，３００Ｍ钢的奥氏体相变再结晶发在一温度区间，此温度区间的高低受加热方式，原始组织的影响，根据试验结果，确定了消除３００Ｍ钢低倍粗晶的热处理工艺。     

高强度钢制轴类零件加工制造中开裂原因分析与工艺改进

用超高强度钢制造的飞机起落架上的轴类零件,在机械加工过程中(镀铬层磨削中)经常出现表面开裂现象,裂纹特征基本相同。通过金相检验和显微硬度分析,发现零件在镀铬磨削过程中,次表面组织和显微硬度均发生了变化;对铬层实际厚度和除氢效果以及磨削过程进行分析,零件两端在磨削过程中均承受较高的拉应力,开裂属氢脆和应力腐蚀所致。控制镀层厚度和磨削参数,以及增加磨后回火工序等措施,大大降低了零件的报废率,取得了较好的经济效益。     

CSP流程生产低碳高强度汽车板组织性能的研究

研究了珠钢电炉CSP工艺生产低碳高强度钢板的热轧工艺与组织性能之间的关系,通过光学显微镜和力学性能试验等检测分析技术分析了控制轧制和冷却各阶段工艺参数对成品板显微组织和力学性能的影响.研究表明:降低终轧温度和卷取温度可有效细化晶粒,提高钢板的强度;采用适当的控轧控冷工艺制度,可以获得不同强度级别强韧性能良好的热轧低碳高强度汽车用钢板.     

高强度合金应用与抗疲劳制造

1.引言高强度铝合金、钛合金、超高强度钢和高温合金等广泛用作飞机、发动机各种精密机械的主承力构件,包括起落架、主承力接头、框、梁、连接螺栓、壁板、传动轴、轴承、齿轮、压气机叶片、盘、涡轮盘和叶片等。其用量占到飞机、发动机结构重量的     

基于虚拟样机技术的飞机起落架着陆载荷分析

起落架是飞机重要的承载机构,其在飞机的起飞、降落和着陆过程中担负着十分重要的作用。起落架着陆载荷是指在飞机着陆瞬间起落架所承受的地面载荷,根据位置的不同可分为轮胎接地点载荷、轮轴点载荷和交点载荷。飞机设计重量（包括空机重量、商载和燃油重量）的分布变化会对起落架着陆载荷产生影响。以典型民用飞机的起落架为研究对象,基于虚拟样机技术对起落架模型进行着陆分析。首先利用HyperMesh、MSC.Nastran软件对飞机起落架模型进行前处理和简化,然后根据中国民用航空规章运输类飞机适航标准相关条目要求,在MSC.ADAMS软件中设置相应的工况参数并进行起落架着陆动力学仿真分析,研究不同燃油密度下飞机的重量和重心变化对起落架轮轴点着陆载荷的影响。通过对比仿真结果可以发现：飞机的重量和重心变化对起落架轮轴点着陆载荷产生了明显的影响,而燃油密度变化对起落架轮轴点着陆载荷的影响较弱。研究结果可为今后有针对性地开展起落架着陆载荷计算提供参考和指导。     

The effects of heat treatment variables on the microstructure and properties of ultra-high strength steels differing in titanium content

The influences of different austenitizing and tempering temperatures on the microstructure and properties of three experimental ultra-high strength steels (UHS) have been investigated. The steels had different Ti content and were subjected to austenitizing treatment at 900, 1000, 1100 and 1200°C followed by oil quench and tempering at 200, 300, 450 and 600 °C. It has been found that the high temperature (1100 and 1200 °C) austenitizing treatments, alter both microstructure and properties, and depending on the subsequent tempering temperature, may have a beneficial or detrimental influence upon the mechanical properties. Addition of up to 0.011 wt% Ti to the steel composition improves hardness, toughness and tensile strength. This improvement in mechanical properties is obtainable with any subsequent heat treatment. For higher Ti content (0.089 wt%), although some further improvement in hardness and tensile strength was obtained, significant degradation in toughness was achieved, particularly when the steel was subjected to high temperature austenitizing and tempering treatment.     

力学在飞机结构设计中的应用与发展

首先阐述了飞机结构中的力学问题。基于我们近几年的研究工作,从若干方面介绍了力学在飞机结构设计中的应用与发展,如机身的广布疲劳损伤蔓延的断裂力学计算和风险评估,鸟撞驾驶舱盖和起落架落震的强度问题,以及低速冲击作用下机翼的复合材料层合板的脱层和基体断裂问题等。     

超高强韧Mg-Gd-Y-Zn-Zr变形镁合金研究进展

超高强韧镁合金的研发对推广镁合金在高技术领域的应用具有重要意义。镁与稀土均是我国的优势资源,因此在我国发展超高强韧稀土镁合金具有得天独厚的优势,其中Mg-Gd-Y-Zn-Zr系变形镁合金因其接近高强铝合金的超高强度和塑性,近年来受到研究者的广泛关注。综述了超高强韧Mg-Gd-Y-Zn-Zr系变形镁合金的合金成分、常规塑性变形工艺、新型剧烈塑性变形工艺和热处理工艺对该合金显微组织和力学性能的影响规律,以及该超高强韧变形镁合金的显微组织特征和强韧化机理。T5峰时效态超高强韧Mg-8.2Gd-3.8Y-1Zn-0.4Zr(质量分数)挤压合金具有双峰分布的晶粒尺寸“软-硬”复合层片微结构,以及由高密度的基面γ′纳米片状析出相和棱柱面β′纳米析出相形成的近连续网状结构,该挤压合金室温拉伸屈服强度、拉伸强度和断裂延伸率分别为466 MPa、514 MPa和14.5%。介绍了哈尔滨工业大学等单位在超高强韧Mg-Gd-Y-Zn-Zr系变形镁合金的规模化制备和应用方面的研究进展,并展望了Mg-Gd-Y-Zn-Zr系变形镁合金的发展趋势。     

超高强度船体结构钢焊接性的研究现状和趋势

基于对超高强度船体结构钢及其焊接接头力学性能的总结和讨论，揭示了超高强度船体结构钢的焊接性问题，即在大线能量焊接条件下热影响区粗晶区的低温韧性较差。从马-奥(M-A)组元的生成和粒状贝氏体的生成两方面，分析了产生该焊接性问题的本质原因。总结了改善超高强度船体结构钢焊接性的途径：应用氧化物冶金技术、引入Cu沉淀强化和提高Ni含量。综合对当前超高强度船体结构钢研究现状的分析，认为超低C和高Ni含量的设计可成为进一步改善超高强度船体结构钢焊接性的思路。     

起落架载荷标定模型的集成学习方法

为解决飞机起落架载荷标定实验使用线性回归建立标定方程结果不理想的问题,考虑到实验中起落架压缩行程和应变片布片位置等因素对标定载荷的非线性影响,运用特征融合、集成学习理论,通过使用AdaBoost和XGBoost非线性回归方法,构建起落架载荷标定模型。首先,通过起落架载荷标定实验获取实验数据,使用主成分分析方法建立输入特征矩阵;其次,构建起落架载荷标定模型,将起落架三向加载载荷分别作为标签向量,训练集和测试集根据随机取样原则划分,使用AdaBoost和XGBoost两种方法训练标定模型;最后,在测试集中对载荷进行拟合预测,并使用均方根误差、平均绝对误差、决定系数、耗时4个评价指标对模型进行评估。实验结果显示,与广泛使用的最小二乘法相比,XGBoost方法建立的标定模型能够更好地拟合加载载荷,在不考虑时效性的场景下XGBoost算法更具优势。研究结果对提高飞机起落架载荷实测准确性以及飞机结构健康监测的进一步研究具有重要价值。     

Deterioration of mechanical properties of high strength structural steel S460N under steady state fire condition

Fire is one of the most severe conditions to which steel structures may be subjected to. In order to analyze the fire performance of steel structures, mechanical properties of steels at elevated temperatures are significant for practical design. The recommendations of current European, American, Australian and British standards were mainly obtained from mild steels, whose validity should be checked when used to conduct fire-resistance design of high strength steel structures. In order to reveal the deterioration of mechanical properties of the commonly used high strength steel S460N under steady state fire condition, tensile tests were conducted at various elevated temperatures ranged from 20 °C to 700 °C. The reduction factors of elastic modulus, yield and ultimate strengths of S460N under steady state fire condition were obtained and compared with current design standards and available literature. It is found the deterioration of mechanical properties of steels under steady state fire condition is dependent on steel grades. Hence the recommendations in current design standards are not applicable to high strength steels, and unique reduction factors should be proposed for various high strength steels. The elevated-temperature properties reduction factors of S460N presented herein can be used as input data to conduct safe fire-resistance design of steel structures with high strength steel S460N.     

ARJ客机进场飞行过程的起落架噪声的实验研究

对ARJ客机降落阶段的起落架噪声进行了现场测量分析,为了将起落架噪声源与其他噪声源分开,利用了阵列信号处理技术,实验发现:ARJ飞机起落架噪声主要集中在900 Hz以下,且前、主起落架均存在强单音噪声,对起落架噪声可能的声源来源进行了分析,为起落架降噪设计提供了支持。     

新型铌-硅基共晶自生复合材料的研究进展

综述了作为一种新型超高温金属结构材料的铌-硅基共晶自生复合材料的研究进展，讨论了该材料的成分设计特点，介绍了该材料密度低、承温能力高、室温断裂韧性好、高温强度高和高温持久寿命长等性能优势。