非遗文化服务设计中的接触点优化方法研究

目的 为提升用户服务体验,探索服务设计接触点的优化方法,扩展服务设计理论。方法 首先,以服务流程分析为基础,识别非遗文化服务过程的接触点,由用户对服务接触点满意度评价计算引申重要性后,分析并确定关键服务接触点;其次,进行关键服务接触点失效分析,嵌入用户感知评价作为三种风险因素权重计算关键服务接触点风险值,输出改进优先级排序矩阵;最后,依据分析结果对非遗文化服务设计方案进行制定与验证评价。结论 搭建服务接触点优化设计方法,通过福州漆艺文化服务设计为例验证表明,该方法可以有效评估关键接触点,全面分析关键服务接触点的失效性,提供服务接触点优化设计方向,进而改善用户体验流畅感,提高服务品质,藉此为非遗文化服务设计提供方法借鉴。     

利用三维网格信息进行冲压方向优化的算法

通过自主开发的金属板料冲压成形有限元仿真软件实现了利用覆盖件模型的三维网格信息进行冲压方向自动优化的算法.该算法采用多目标规划的原理,通过提取零件网格模型的形位信息,各目标函数的求解和可行域搜索均可在三维几何空间内完成,使优化方案的程序实现得以简化.优化的冲压方向设计结果既可以用于进一步建模以满足有限元计算模拟的需要,...     

基于粗糙集和多目标规划的多物流配送中心选址

物流配送中心选址是一个定性与定量相结合的问题.首先利用粗糙集方法获得指标的权重,集结指标值后得到备选配送中心的综合评价值.以最小化建设成本和最大化建站的综合评价值为目标,建立一个双目标规划模型.根据决策者是否知道目标函数的偏好,提出了加权法和折衷规划法两种求解方法,从而可以确定配送中心的分布、规模、数量以及每个配送中心的配送策略.实例分析证明了方法的可行性.     

具有模糊系数约束的多目标线性规划

研究了一类具有模糊系数约束的多目标线性规划问题．根据各目标函数的梯度方向来量化目标之间的冲突程度．以此提出了一种确定目标权重的新方法，然后基于惩罚函数运用梯度上升算法求问题的有效解．最后给出了一个数值例子。     

CODAD后传动装置的配置和评估优化

在全面分析了全柴并车传动装置的各种影响因素的基础上，建立综合评估模型，对评估模型指标层的各个指标分数研究，采用模糊数学的方法对定性指标量化，采用层次分析法（AHP）克定权重，最后，应用线性加权和函数法将多目标化成单一目标，得到综合性能评价函数，根据综合性能评价函数的大小确定量佳方案。     

化肥的生产与销售规划问题

本文主要解决农业化肥的生产与销售问题，属于多目标规划问题。应用软件Matlab对题目所示数据进行多项式拟合后，使原离散数据连续化．兼顾公司和营销部二者的利益。运用归一化原理，考虑两者权重，引入变量，给公司利润和销售部收入分别加权求和，其最大值为目标函数。并借助lingo软件编程求得目标函数取最大时的公司和销售部利润。     

坐标网分析技术与成形极限图的应用

用网格自动应变测试分析系统ASAME测试了11炉批冷轧薄板的成形极限，对实际测量的成形极限与模拟计算的成形极限进行了比较。对冲压的摩托车油箱进行应变分析，根据成形极限图（FLD）确定冲压零件的安全裕度，评价材料的适用性。     

基于Bisquare算法的数字心电图机数据采集方法

医学心电图机数据的样本数量较多，数据在采集过程容易受到噪声干扰，发生偏移，导致采集误差，造成数据难以拟合的现象。为了解决上述问题，基于Bisquare算法提出一种新的数字心电图机数据采集方法。通过空间函数和范围函数计算边缘信息量，确定去噪标准值，检测边缘值，实现边缘去噪。分析不同样本与Bisquare拟合函数的差距，二次分配权重，改进权值。根据线性拟合结果，建立最佳拟合模型，计算样本损失函数，通过得到的浮点计算量提取心电图机数据特征，确定灰度级的平均像素值，实现数据采集。实验结果表明，基于Bisquare算法的数字心电图机数据采集方法与实际结果高度吻合，能够真实地检测出心电图各波段的数据量，为后续医疗工作提供有利基础。     

高压点火装置接触点材料的应用研究

本文叙述了Pt Ir25、Pt Ir25 Ru0.75、Pt Ru10、W、WRe5、WRel(六个牌号合金接触点的金属转移、金属损失、熔焊及接触电阻等性能以及金属转移、金属损失的测量方法,通过高压点火装置接触点工作寿命试验证明Pt Ru10合金自行配对的接触点工作性能最佳。其金属转移高度的最大值为0.31mm,比目前广泛使用的Pt Ir25合金接触点金属转移高度的最大值0.70mm减少一倍以上,其金属损失也比Pt Ir25合金接触点为小。如果将使用性能同经济价值结合考虑时,用Pt Ru10合金做固定接触点、WRe10合金做活动接触点配对使用,不仅可保证航空发动机高压点火装置接触点可靠工作1000小时(即比原Pt Ir25合金接触点工作寿命延长一倍),而且可以取得良好的经济效果。为开展接触点材料以贱代贵的应用研究工作提出了方向。     

关于类回转体曲面数控加工刀位轨迹规划探究

探究分析关于类回转体曲面进行数控高速加工,在螺旋线的驱动下加工轨迹的具体规划。类回转体曲面进行驱动的导动线是构造螺旋线,按照曲面已知触点的轨迹切线方向,对后续导动点相互对应的最初接触点进行估算。并计算不同初始的接触点位置以及导动点和目标的刀位点之间的纵向差值,通过分析刀位点和周边临近的接触点之间的准相似关系,从而得到近似目标触点的步长以及方向,最终得出目标的刀位点以及接触点。     

基于前景理论的供应链方案选择方法

为解决供应链方案选择问题,本提出了以前景理论为研究思想的决策评价方法。以行业对于评价指标评价值为参考点,与企业的各个供应链方案的评价指标值比较,通过权重函数与价值函数,分别计算各个方案的前景值,得到优选结果。     

大型车车身覆盖件冲压成形特征分析及选材研究

为满足大型车身覆盖件冲压成形要求并实现钢板与零件的对路供应,必须在深入解析零件成形特征的基础上,确定高应变部位的成形敏感材料参数.在材料力学性能测试和成形极限分析的基础上,对侧围外板的冲压成形特征和成形敏感参数进行了分析.结果表明:侧围外板零件高应变部位的变形方式为胀形-深拉延变形,n值和r值为影响侧围外板零件成形的主要材料敏感参数.     

车辆悬挂LQR主动控制权矩阵权重参数优化

针对LQR主动控制算法权矩阵Q和R的取值困难的问题,为降低权矩阵取值复杂度,分别设计权矩阵Q和R的权重参数λ和ξ。建立优化目标函数f,并分析了λ和ξ对f的影响。利用遗传算法(Genetic Algorithm,GA)的快速搜索能力,通过降维寻优,得到目标函数最优解。对GA-LQR的振动控制性能分析结果表明,GA-LQR对乘坐舒适性和操纵稳定性的改善比LQR明显,目标函数f的值更小。该LQR权矩阵权重参数优化方法简单有效,适用于车辆工程领域。     

共享单车停放点联合覆盖选址及车辆配置模型

针对共享单车停放点选址及车辆配置决策问题,在考虑共享单车停放点建设数量、共享单车投放总量、各停放点容量等限制以及各需求点权重的情况下,以需求点被覆盖程度之和最大化,停、取车需求满足程度最大化和空闲车辆最少化,停放点建设和日常运营成本以及共享单车购置成本之和最小化为目标,基于联合覆盖选址思想建立了一种共享单车停放点选址和各点期初车辆配置决策的多时段、多目标优化模型。算例分析结果表明,停、取车需求满足程度对于综合目标函数值有决定性影响;随着停车点建设数量的增大,停放点建设和运营成本也随之增大,将抵消停、取车需求满足率上升对综合目标函数值的贡献;取车需求变动对综合目标函数值有重要影响,而停车需求变动对综合目标函数值的影响很小。     

车内噪声异常识别及系统优化

牵引车在主观评估过程出现车内噪声异常,在定置状态下进行扫频测试,对不同声源进行识别,确定发动机振动是引起车内噪声异常的主要原因。通过对动力总成悬置系统进行仿真分析,识别出悬置系统存在的问题,并给出优化方向。以悬置刚度为优化参数,以动力总成悬置系统主振动能量分布的加权组合作为优化设计的目标函数,给出优化后的悬置参数。最后,在相同测试条件下,对优化后的悬置系统进行测试,结果表明优化后的系统解决了车内噪声异常问题。     

基于高维模型的客车发动机悬置系统NVH性能优化

汽车NVH性能是衡量汽车乘坐舒适性的重要指标,其噪声声压级高低和振动幅值大小直接影响乘员的主观感受。通过怠速时整车NVH测试,确定动力总成悬置系统对驾驶员座椅处NVH性能影响最大。选取动力总成四点悬置处刚度和阻尼作为设计变量,利用基于薄板样条插值函数的高维模型(TPS-HDMR)构建设计变量与目标函数之间的近似模型。以驾驶员座椅处振动幅值为约束条件,采用遗传算法对驾驶员右耳处声压级进行优化,优化结果表明客车NVH性能得到明显提升,验证了该方法的可行性。     

基于对称K-L距离及决策者主观偏好的混合属性决策方案客观权重确定方法

为直接获得含有不确定信息的混合属性决策方案指标属性的客观权重，提出对称Kullback-Leibler (K-L)距离并考虑决策者对不确定数的确定项和不确定项设定偏好比例的方法。将混合型数据指标值统一转化为二元联系数，进而转化为二元组数，并进行规范化处理以使其在各属性下具有可比性。计算各个属性下各个方案指标之间的两两对称K-L距离。汇总各属性下的两两对称指标K-L距离的值作为其初始客观权重，并经归一化后得到各属性的客观权重。算例分析表明，该客观属性权重确定方法能够最大程度上减少信息的失真，且处理方法统一，原理简单，能够较好地解决含有不确定信息的客观属性权重的确定问题，同时也验证了决策者的主观偏好对客观权重的确定具有较大的影响。     

应用层次分析法确定矿山地质环境影响评估指标权重研究

确定科学的评估指标体系权重是矿山地质环境影响综合评估的关键，而过去采用专家打分法确定权重带有一定的主观性。本文通过应用层次分析法，将复杂问题分解为多个组成因素，并将这些因素按支配关系进一步分解，按目标层、准则层排列起来，形成一个多目标、多层次的模型，形成有序的递阶层次结构。通过两两比较的方式确定层次中诸因素的相对重要性的总顺序。层次分析法（AHP）为更准确地确定矿山地质环境影响综合评估指标体系权重提供了可行的途径。     

舰用燃气轮机框架模型的模态参数识别

本文采用一次有理正交多项式－多模态曲线合法对一舰用燃气轮机框架模型进行了实验模态分析，以Ｆｏｒｓｙｔｈｅ复合交多项式作为频响函数的理论值，用实测的频响函数建立系数矩阵，来寻找使目标函数最小的最优值，本文在ＨＰ９８２６微机上建立了建立了测试，数据采集及参数识别等系统识别软件，给出了具有工程实用意义的前五阶振动模态参数，识别结果和有限元计算相比较，令人满意。     

舰船推进轴系设计方案的综合评估

探讨了将多目标决策理论应用于舰船推进轴系设计方案综合评估的方法，建立了推进轴系设计方案的多层次评估模型，讨论了基于层次分析法评估以值确定的矢量计算方法，给出了运用模糊隶属函数的底层典型定量指标的确定方法，文中论述的方法对舰船推进轴系设计方案的科学评估决策具有实用价值。