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<正> 斜井双钩提升系统,由于把钩工忘记操作转辙器等原因,造成提升和下放的车辆走在同一股道上的情况,称为重钩。由重钩而引起的撞车事故,称为重钩事故。《煤矿安全》1986年第11期刊载了“提升斜井防重钩事故”一文,对该装置的结构 相似文献
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斜井串车提升系统自动摘钩装置主要参数设计 总被引：1，自引：0，他引：1
本文对斜井串车提升钢丝绳自动摘钩装置的主要参数上倾角α,侧倾角β的取值进行了分析,特别对钢丝绳滑道的长度进行了推导计算,最后通过试验,证实所推算的公式符合试验情况,因此文中公式可作为斜井串车提升自动摘钩装置的设计依据。 相似文献
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制作了一种斜井串车提升系统自动摘钩装置,在某矿实际应用了近两年时间。应用结果表明,该矿自从使用该装置,至今没有发生一起因摘钩而导致的工伤事故,而且大大减轻了把钩工的劳动强度,同时提高了运输效率。此装置工艺简单、制作容易,主要适用于斜井与盲斜井串车提升系统,易于推广应用。 相似文献
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本文针对豫西某矿斜井的具体情况,在原有的防跑车装置的基础上设计了一种新型的自动摘钩系统。与现有技术相比,设计合理、结构简单、使用方便,实现了安全闭锁与防护、自动摘钩合二为一,具有很好的推广价值。 相似文献
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自动摘钩排绳装置及其参数选择 总被引：2，自引：0，他引：2
介绍了自动摘钩排绳装置及其工作原理,分析了有关参数的设计及选择,实践证明,使用本文介绍的设计方法是正确的,文中的公式可以作为自动摘钩排绳装置的设计依据。 相似文献
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MXZH—1型煤矿斜井串车自动摘钩装置 总被引：1，自引：0，他引：1
松藻矿务局打通二煤矿阳地湾副斜井（斜长375m，倾角25°）为绞车串车提升，矿车摘钩方式为摘跑钩。1971～1996年摘跑钩引起的伤亡事故达40多起，其中死亡1人，重伤5人，轻伤30多人。为此松藻矿务局经多次试验，研制成功MXZH一1型斜井串车自动摘钩装置，解决了这一难题，并已在重庆各矿务局推广应用。1技术特征和结构中钩圈内圈垂高200mm中钩圈弹簧85×920×3mm中钩圈链条长度长链条1209mm，短链条1015mm矿车插销40×300mm矿车型号MGC1．1-6滑向钢丝绳与水平面夹角14～15°滑向钢丝绳与轨道中心垂面夹角8～9°滑向钢丝绳规格6×19×．12… 相似文献
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斜井自动摘钩排绳装置的设计计算 总被引：1，自引：0，他引：1
求文分析了斜井自动摘钩排绳装置的工作原理及有关参数的设计计算。通过实际使用证明设计计算正确，因此，文中公式可作为斜井自动摘钩排绳装置的设计依据。 相似文献
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根据煤矿斜井箕斗提升特点，结合地方小煤矿生产实际，对其防跑车装置进行了研究，并研制成功自动防跑车箕斗。 相似文献
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文章简要地分析了在双钩提升运输的斜井,发生车辆同钩的原因。介绍了道岔、阻车器电气联锁防同钩装置和摆杆式同钩报警信号的结构、工作原理。实践证明,该种型式的防同钩装置和同钩报警信号结构简单、操作维修方便、工作可靠,能够有效地防止车辆同钩、撞车事故,是斜井不可缺少的安全装置。 相似文献
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淮南矿务局李—矿四号斜井为双钩提升,过去曾发生过多起同钩事故而影响安全生产。为解决同钩问题,该矿制成了轮压式防同钩自动转辙器,从1987年3月安装使用至今,该井未再发生同钩事故。此种轮压式自动转辙器为连杆联动机构,靠行驶中的提运车辆的车轮挤压实现矿车转辙。当甲钩运行至上口而乙钩下放到道岔位置时,乙钩提运车辆的车轮必将挤压尖轨,使其动作,轨道通向乙钩方向。由于尖轨的动作,尖轨拉杆也随之向左移动80～110mm,并带动另一连杆克服定位弹簧的弹力使道岔尖轨紧紧贴合在甲钩的基本轨上,直到乙钩串车上提,甲钩串车下放到道岔时,转辙器再实现第二次动作。 相似文献
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