城市隧道火灾组合式排烟特性研究

通过1/20小尺寸模型实验对城市隧道火灾组合通风排烟方式下的排烟特性进行了研究.通过对不同纵向风速和不同排烟量下温度和烟气实验结果的分析,表明隧道的顶部排烟量越大,烟气层下降越慢,越有利于隧道内的人员疏散,但是排烟量的增大对降低隧道顶部温度效果不大.根据实验结果可知,对于组合通风方式下的隧道火灾,应先打开顶部排烟口进行排烟,然后开启火源上游风机进行纵向通风,纵向通风风速应控制在临界风速左右.     

地下建筑的通风及风机选择

基于地下建筑的特殊性和技术经济要求,提出了将平时的通风和火灾时期的排烟结合起来的通风排烟方法,代替传统的各自独立的系统,并采用质量平衡法进行排风量计算,对通风装置,特别是风机也进行了分析.     

高层建筑地下汽车库机械通风与排烟系统选用方案探讨

根据最新的汽车库设计规范，对地下汽车库通风排烟的几种可行方式进行了比较，考虑节能和通风排烟的需求，提出用双速风机方案满足高峰和非高峰时的排风要求，并采用适当的控制转换兼用于机械排烟，使两者联合使用达到最优。     

喷流诱导通风在地下复式汽车库中的应用

地下复式汽车库与普通地下汽车库的区别在于车库层高大、存车数量多。车库层高的增加会增大排烟量,存车数量的增多会增加车库通风换气量,进而加大通风、排烟管道的高度。而减小通风、排烟管道高度成为降低车库层高、减少工程造价最简捷的方法。为解决好这两者之间的矛盾,笔者将喷流诱导通风引入地下复式汽车库的机械通风系统设计中,并从工程造价、施工方法、节省能源、空气品质等几方面对喷流诱导机械通风系统与传统通风、排烟合用系统进行比较。     

高层建筑地下车库防排烟设计

从通风排烟系统的划分、形式及通风排烟风机的选择方面,分析了高层建筑地下车库通风排烟系统的最佳形式,从而提出了采用合用系统及排风排烟风机分开设置并独立运行的方式。     

喷流诱导通风在地下复式汽车库中的应用

地下复式汽车库与普通地下汽车库的区别在于车库层高大、存车数量多。车库层高的增加会增大排烟量，存车数量的增多会增加车库通风换气量，进而加大通风、排烟管道的高度。而减小通风、排烟管道高度成为降低车库层高、减少工程造价最简捷的方法。为解决好这两者之间的矛盾，笔者将喷流诱导通风引入地下复式汽车库的机械通风系统设计中，并从工程造价、施工方法、节省能源、空气品质等几方面对喷流诱导机械通风系统与传统通风、排烟合用系统进行比较。     

防火排烟阀全自动执行机构研发

研发一种安装在高层建筑、大型船舶、核电站等通风系统的防火排烟阀体中,用于对防火排烟阀体进行开启或关闭的全自动执行机构。该机构复位由电机通过全齿轮传动组带动主轴旋转90°,使阀门复位到原始状态;可用电动、手动或温感器驱动机构动作,主轴逆时针旋转90°,使阀门打开或关闭,同时输出打开或关闭信号,输出的信号可以与通风系统中的风机联动,从而使通风系统实现防火和排烟的功能。     

关于地下车库防排烟与通风在设计过程中的几点认识

地下车库解决了人们停车的问题,但在设计过程中如何解决好地下车库的通风和防排烟问题是地下车库设计中的一个重要问题,为此笔者谈了几点在设计过程中地下车库防排烟与通风的几点看法与认识。     

二滩电站通风竖井事故烟气的温降

本文应用传热学理论对二滩电站通风竖井事故排烟时的烟气温降进行了分析,并在烟气入口温度为400℃,体积排烟量为7×10~4 m~3/h,竖井初始壁温为23℃,连续排烟时间为1小时的条件下,利用计算机求得了沿竖井高程烟气温度分布的数值解。解的结果表明:在满足上述条件的情况下,二滩电站通风竖井的烟气出口温度不超过32℃.这一结论对该电站通风竖井排风机系统的设置具有指导意义。     

平战结合的高层建筑地下室通风与防排烟设计

以平时汽车库,战时二等人员掩蔽所为例,介绍高层建筑地下室平战结合的通风与防排烟设计中,系统划分、通风排烟量计算,以及设备选型的依据等.     

热压与风机动力共同作用下多分支隧道内排烟气流的多解性

多分支隧道的排烟与补风路径较多,热压与风机动力的竞争可能造成其通风排烟模式具有多解性。针对某一多分支隧道的防排烟工况,利用理论分析建立了各种气流模式的控制方程,通过数学方法获得了理论解。结果证明,在按照预期设计选定通风排烟模式与风机以后,多分支隧道内的排烟气流仍然可能存在多种状态,风机的运行工况点也会随之漂移,导致排烟方向可能与设计预期完全相反。研究还发现,通过改变风机选型能起到抑制排烟气流出现多解的作用。     

排烟消防车的设计原理

在近几年的发展中,火灾的概率呈现出了一定的上升趋势,很多居民的生命以及财产都在一场大火之后化为尘土.从客观的角度来说,没有及时进行灭火,固然有一部分原因在于火势过猛;或者居民在逃生的时候,耽误了最佳的求生时机.数据统计有80%的死亡是由于烟雾窒息造成的,排烟车主要装备固定排烟机,用于排烟、通风的消防车,排烟机分正压式排烟机、负压式排烟机、水力排消烟机,对于消防车只定义为排烟消防车,正压式或负压式只是其排烟、通风的不同工作方式.     

公路隧道火灾时纵向通风排烟下临界风速问题探讨

烟气回流(Back-Layering)是隧道火灾在纵向风作用下的一种特殊烟气蔓延现象,抑制烟气逆流的临界风速一直是隧道火灾研究的一个热点。本文在分析国内外对纵向通风排烟下临界风速问题研究现状和规范规定的基础上,通过数值模拟和缩尺寸模型试验对临界风速与隧道坡度的关系进行研究,对它们的结果进行对比分析,为公路隧道火灾时纵向通风排烟管理提供参考。     

高层建筑地下汽车库通风排烟设计

通过介绍高层建筑地下汽车库机械排风排烟量的计算,防烟分区的划分,以及风机,风口的设置,对如何做好地下汽车库空调通风与防火排烟设计提出了一些建议。     

厨房的通风空调设计与油烟的净化

主要论述了厨房的通风空调设计中系统形式、通风量、气流组织、厨房补风、防火排烟、排风净化等方面的问题。     

大型地铁换乘车站站厅火灾的排烟模式

以某大型地铁换乘车站为研究对象,根据站厅公共区的防烟分区和通风系统设置情况,对开启全部防烟分区和只开启火源所在防烟分区2种站厅火灾排烟模式进行了研究.选用计算流体力学软件FDS,将火源设置在站厅中部区域,建立地铁车站三维模型,采用大涡模拟方法对站厅层的机械排烟效果进行模拟.通过对站厅内烟气蔓延、能见度和补风风速的分析结果表明:开启站厅全部防烟分区进行排烟可以更有效地控制烟气蔓延范围和沉降高度,增加出口的补风风速,实现更好的防排烟效果.     

高层民用建筑地下室通风系统设计

本文分析了高层民用建筑地下室通风系统的设计特点,举例说明了汽车库平时送风系统、战时人防通风系统、排烟补风系统兼用及汽车库平时排风系统与排烟系统兼用的设计方法。     

关于地下车库通风排烟设计的思考

分析了地下汽车库通风与排烟系统的特点．通过对新旧规范的比较，提出了在规范指导下通风与排烟的合理形式．以及在设计中应注意的问题。     

高层民用建筑地下室通风系统设计

本分析了高层民用建筑地下室通风系统的设计特点，举例说明了汽车库平时送风系统、战时人防通风系统、排烟补风系统兼用及汽车库平时排风系统与排烟系统兼用的设计方法。     

高层建筑生命安全系统与烟气控制

运用系统安全理论,结合高层建筑通风系统和防火排烟设计的特点,研究高层建筑的生命安全和火灾中的烟气控制方法。