聚甲醛增韧改性的研究进展及应用

简述了聚甲醛（POM）的增韧改性方法,包括弹性体增韧改性、无机刚性粒子增韧改性、合金化增韧改性和复合增韧改性,综述了近些年来对POM进行增韧改性的研究进展,介绍了POM及其改性产品在各领域的应用,并对POM增韧改性的前景作出展望。     

增韧改性聚甲醛研究进展

综述了近年来增韧改性聚甲醛(POM)的主要方法和研究进展,从弹性体增韧改性、刚性粒子增韧改性、合金化增韧改性、复合增韧剂增韧改性四个方面重点阐述了近年来国内POM增韧改性的最新研究成果,其中,弹性体增韧改性POM是传统的增韧方法,而且工艺上简单易行;刚性粒子增韧改性POM不但可以提高材料的韧性,而且还可以改善材料的强度、刚性和耐热性等,并降低成本,备受关注;合金化增韧改性POM在保持POM本身性能的同时,还改善了合金的耐磨性、韧性等其它性能;复合增韧剂改性POM对POM的增韧作用更加明显。最后对今后增韧改性POM的研究方向提出了建议。     

聚甲醛增韧改性研究进展

综述了近年来聚甲醛（POM）增韧改性的主要方法和研究进展,重点阐述了弹性体增韧、无机刚性粒子增韧以及合金化增韧对POM增韧复合材料性能的影响和相关增韧机理,并对POM的增韧改性前景作出展望。     

聚甲醛增韧改性研究进展

综述了近年来增韧改性聚甲醛(POM)的研究进展,从弹性体增韧,刚性粒子增韧,合金化增韧等三方面介绍了聚甲醛增韧机理以及影响增韧效果的主要因素,并对增韧改性聚甲醛(POM)研究方向提出了建议。     

增韧改性聚甲醛在汽车领域的应用研究

综述了聚甲醛(POM)的性能及其在汽车工业领域的应用,阐述了汽车工业对POM的性能要求及POM的车用优势,介绍了POM的增韧改性研究,展望了增韧改性POM在汽车领域中的应用前景。     

弹性体增韧POM的研究进展

聚甲醛(POM)的增韧研究是POM改性研究的热点,也是一个难点。POM的增韧以弹性体增韧最为有效易行,综述了最近几年弹性体增韧POM的研究进展。重点介绍了热塑性聚氨酯弹性体(TPU)、丁腈橡胶(NBR)、三元乙丙橡胶(EPDM)、乙烯-辛烯共聚物(POE)4种弹性体对POM的增韧,其中以TPU的增韧效果最佳,并对弹性体增韧POM的前景进行了展望。     

聚甲醛与增韧改性剂间的相容性研究

通过理论推测与实验验证,分别研究了POM与EVA、EPDM、TPU三种增韧改性剂间的相容性,并对其增韧改性效果进行了比较.     

不同弹性体增韧聚甲醛的研究

以丙烯酸酯类弹性体(KT–28)和热塑性聚氨酯(PUR-T)为增韧剂,通过熔融共混法对聚甲醛(POM)进行增韧改性,研究了这2种增韧剂含量对POM熔体流动速率(MFR)、韧性和拉伸强度的影响。结果表明,随KT–28和PUR-T含量的增加,POM的MFR和拉伸强度逐渐降低,缺口冲击强度和断裂伸长率逐渐升高;KT–28增韧POM的MFR低于PUR-T增韧POM,表明KT–28与POM的相容性比PUR-T更好;POM/KT–28的缺口冲击强度和断裂伸长率均高于POM/PUR-T,且当增韧剂质量分数低于12%时,KT–28对POM拉伸强度的劣化影响比PUR-T的小,同时KT–28具有比PUR-T更低的价格成本,是一种增韧效果好且价格低廉的POM增韧剂。     

我国聚甲醛增韧改性研究进展

介绍我国POM共混增韧改性研究的进展，并提出了发展建议。     

耐磨增韧改性聚甲醛的制备及性能研究

用双螺杆共混挤出法制备了不同比例的聚四氟乙烯(PTFE)纤维改性聚甲醛(POM),考察了PTFE纤维含量对POM摩擦磨损性能、力学性能和热稳定性的影响。在POM/PTFE耐磨体系中,创新性地引入聚氧化乙烯(PEO)作为相容剂,制备出耐磨性能和韧性俱佳的POM改性材料。对POM改性材料进行了耐磨性和力学性能分析,利用偏光显微镜进一步证实了PEO能促进PTFE纤维和POM的相容性。结果表明,随着PTFE纤维含量的增加,POM的摩擦磨损性能有所提高,但力学性能不理想。在8%PTFE+92%POM体系中引入PEO,改性材料的摩擦因数低至0.169,缺口冲击强度比POM提高了173%,得到了耐磨和增韧效果显著的POM改性材料。     

聚甲醛/纳米CaCO3体系的制备与性能

用纳米CaCO3填充改性聚甲醛(POM)，研究了纳米CaCO3的含量、粒径对POM／纳米CaCO3复合体系力学性能、分散形态等的影响。结果表明，影响复合体系韧性的主导因素是纳米CaCO3在POM中的分散形态及其与POM间的界面粘结状况；纳米粒子在POM中分散均匀，分散相尺寸小，与POM间界面粘结好有利于提高复合体系的冲击韧性；纳米CaCO3的增强增韧作用优于微米CaCO3。     

共聚尼龙增韧改性聚甲醛的研究

本文采用共聚尼龙，用机械共混的方法对聚甲醛进行增韧改性，并对共混物的形态，结构与力学性能进行测试与分析。研究发现，在ＰＯＭ／ＣＯＰＡ共混体系中，存在着氢键的相互作用，且氢键的相对强度随ＣＯＰＡ含量的增加而增加。ＣＯＰＡ的加入，使得ＰＯＭ的熔融温度Ｔｍ和结晶温度Ｔｃ均增加，ＣＯＰＡ含量在１０％以下质量范围内，ＣＯＰＡ对ＰＯＭ具有增韧改性作用。     

高韧性POM的制备及性能研究

针对聚甲醛(POM)的结构特点,通过选择合适的增韧和抗老化体系及生产工艺,制备出性能优良的高韧性POM材料。     

高抗冲低磨耗POM共混物的研制

将聚甲醛(POM)与适量的三元共聚尼龙(COPA)、硅油、载油体及表面活性剂熔融混合,制备出了性能优良的高抗冲、低磨耗POM共混物。并对共混物的力学性能、磨耗性能及微观形态进行了研究。结果表明:COPA对POM及POM共混体系均表现出较好的增韧效果;少量的硅油即可显著降低共混体系的磨耗量;载油体和表面活性剂可以增加硅油分散的均匀性,进一步提高共混物的摩擦磨损性能。     

PUR-T增韧POM复合材料的制备及其性能

以聚甲醛(POM)为基体,以热塑性聚氨酯弹性体(PUR-T)为增韧剂,二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)为增容剂,制备了增韧POM复合材料。研究结果表明,聚酯型PUR-T对POM的增韧效果优于聚醚型PUR-T。POM复合材料的冲击强度和断裂伸长率随着PUR-T含量的增加而增大,当PUR-T质量分数为20%时,复合材料的缺口冲击强度达到21.1 k J/m2,是纯POM的3倍,断裂伸长率达到273%,约是POM的12倍。通过对不同类型增容剂的优选,发现MDI能够实现有效增容,优于其它类型的增容剂,当PUR-T质量分数为10%,MDI质量分数为3%时,复合材料的断裂伸长率由26.4%提高到43.9%,提高了66.3%,增容剂MDI能够有效提高PUR-T与POM的相容性,能够有效起到增容作用。