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根据N125—135/535/535型汽轮发电机组本体结构特点,系统分析机组启动过程转子和汽缸膨胀特点,寻找差胀变化规律,并结合贵溪发电厂4号机组启动差胀异常案例,进行分析、探讨,提出防范措施及注意事项,指导运行人员在实际工作中操作和运用。 相似文献
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阐述了N200—12.7/535/535型200MW汽轮机各胀差的涵义,并结合华能淮阴电厂2号机组一次冷态启动带负荷过程中的高压胀差变化趋势及变化速度等,对机组冷、热态启动、滑参数停机等情况下汽轮机胀差变化与控制进行了分析。着重从北京重型电机厂(北重)生产的200MW汽轮机冷态启动带负荷的实例分析,揭示了汽轮机在带负荷过程中高压胀差的变化规律。 相似文献
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奎屯热电厂一台新投产25MW机组在启动时胀差很难控制,经常在规定值上限运行。检查分析后认为前轴封漏汽是适成汽轮机胀差大的主要原因,将前轴封接入二段抽汽的漏汽管道改接到三段后,可控制胀差在正常范围内,效果明显。 相似文献
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引进362.5MW汽轮发电机组按GEC公司及外国调试专家的方案,经几次启动均未成功。后根据电厂机组结构特点,分析了几次启动失败的原因,制定了方案,控制锅炉启动燃烧负荷在较低水平;冲转选用较低的升速率;高压胀差自最高值回落到3.5mm并网带15MW负荷暖机,待中压差胀越过最高值后再加负荷。使冷态启动一次成功,并缩短了启动时间。 相似文献
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李德林 《安徽电力科技信息》2006,(6):14-17
1概述
我省第一台超临界机组系东方汽轮机厂引进日立公司技术生产制造的超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽式汽轮机,型号为N600-24.2/538/566。其DEH控制系统采用日立公司最新研制开发的具有世界先进水平的HIACS-5000M系统,与DCS其它系统在软件和硬件上实现一体化。其控制范围除了机组启、停外,其主要目的是控制汽轮发电机组的转速和功率,从而满足电厂供电的要求,同时还包括盘车、高、低压旁路的控制等。该系统具备高压缸预暖、阀壳预暖功能,其默认的启动方式为中压缸启动,也可根据具体情况选择高压缸启动。经过机组的调试,DEH系统各项基本功能已经实现,控制逻辑得到优化,能满足机组正常运行的需要。 相似文献
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根据N100-90/535型汽轮机冷态滑参数启动时普遍存在的高压缸上、下壁温差大,机组正胀差偏大的问题,分析了原因,提出了优化启动措施,解决了高压缸各部温差大的问题,减小了启动时高压缸产生的热应力及热变形。 相似文献
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600 MW汽轮机大修时汽封间隙按照下限控制,冷态开机时轴承振动出现爬升现象,严重影响机组的启动,通过优化汽轮机启动参数、暖机参数、暖机时间等技术措施,消除了汽轮机冷态启动汽封的碰磨引起的轴承振动,保证了机组的安全启动。 相似文献
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前言富拉尔基发电总厂,一期工程安装3台N200-130-535/535—34型200MW汽轮机,虽然经过大小修,基本达到了安全稳发,但尚未达到铭牌出力,等效可用率只达到85%,降低了机组的经济性。使机组满出力运行,这是当前安全经济运行的关键问题,是急需探讨解决的影响机组满出力的因素,现就一些主要问题作以分析。1机组汽耗量增加1.1影响机组汽耗量增大的原因如主蒸汽压力偏低于设计值、汽轮机真空度降低、汽轮机漏汽等,都对机组汽耗量有一定的影响。其主要漏汽部位有:a.汽轮机内部漏汽,即轴封一、二次漏汽(轴封径向间隙增大至0.9~1.… 相似文献
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燃气-蒸汽联合循环机组(简称“联合循环机组”)在冷态启动过程中,由于汽轮机金属温度低,为了避免冲转过程中产生的热应力影响机组安全,汽轮机需要进行中速暖机,以提升汽轮机金属温度,这一过程极大地限制了机组快速响应电网调峰的能力。对此,在联合循环机组中首次应用汽轮机预暖系统,并对汽轮机预暖系统投入前、后机组的2次冷态启动过程进行对比。结果表明:预暖系统可以使汽轮机在冷态整套启动前达到温态启动要求,极大地缩短了冷态启动下机组的启动时间,提高了机组的经济性。此外,通过对机组冷态预暖过程的优化改进,有效地避免了汽源压力不足造成机组转速快速下降的现象。该经验可供相关联合循环机组参考。 相似文献
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广东韶关发电厂 10号 30 0MW机组于 2 0 0 1年 3月 15日通过 16 8h试运投入生产。机组锅炉为引进美国F&W公司技术由东方锅炉厂生产的W型火焰炉 ,发电机是东方电机厂生产的水氢氢冷却方式发电机 ,汽轮机为东方汽轮机厂生产的高中压合缸Ⅳ型汽轮机。制造厂规定高中压缸胀差范围 - 3mm~ +6mm ,当胀差超过规定值时应立即破坏真空 ,紧急停机。10号机组在运行中 ,高中压缸胀差负值经常在 -1.0mm~ - 1.5mm之间。当机组降负荷率或蒸汽温降率稍大时 ,胀差往负值方向变化较快。胀差超限易造成机组的动静部分摩擦 ,因此可能引发极其严重的事故。2 0… 相似文献
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杨锦波 《广东电力科技信息》2001,(1):6-8
韶关发电厂9号汽轮机组是哈尔滨汽轮机厂生产的N200-130-535/535型凝汽式单轴三缸三排汽200MW汽轮机组,于1990年底投产。该机组投产不久,即存在中压缸膨胀不畅的问题,根据制造厂提供的设计数据:机组在额定负荷下,中压缸膨胀量为13.19mm。而实际运行中中压缸膨胀值仅为9.8mm,汽缸的膨胀不畅,一方面延长了机组的启动时间,另一方面还可能造成汽缸跑偏,导致动静部件碰撞摩擦,甚至大轴弯曲。 相似文献
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针对吉林热电厂11号机组(200MW)启动过程中高压段相对胀差指示偏大,导致投入的汽缸法兰加热系统不能按时解列,高压加热器不能随机组启动而投入,延长了暖机时间的问题,进行了综合分析,并提出了解决处理方案。 相似文献
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苏晋朔电两台660 MW汽轮机组是东汽CZK660/660 24.2/0.5/566/566超临界、中间再热、单轴、三缸两排汽、直接空冷、抽汽凝汽式汽轮机。机组自调试以来,历次机组启动一直出现高、中压缸胀差较大的现象,不仅严重威胁机组安全,还大大延长了机组启动时间。经过多次启动总结,分析胀差增大的原因,提出了胀差控制的优化措施,启动时间缩短近20 h,机组安全性和经济性提升效果显著。 相似文献
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针对C5 0型汽轮机组冷态全压启动时 ,临近并机转速或并机后 ,经常出现下缸温升快于上缸 ,造成上下缸温差大的问题 ,经过综合分析 ,并多方面查找原因 ,认为低压加热器随机启动 ,各个抽汽口的导流作用加强了下汽缸的传热 ,使下汽缸温升加快是造成缸温差异常的主要原因。在机组启动的实践中采用了改变圆周进汽、适当延长高速暖机时间、推迟低加的投入等办法 ,通过这些优化运行操作措施达到了有效控制温差的目的 ,实际表明效果非常理想 相似文献
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分析了七台河电厂美国GE公司2703367-8型汽轮机与HG-ll70/17.4-YMl型锅炉配合的启动特点,高压缸启动和中压缸启动,包括启动过程中转子预暖、阀腔预暖、冲动转子时的参数选择过程以及机炉参数匹配问题,具有启动时间短、操作方便等特点。 相似文献