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分析了轴系结构参数的变化对扭振固有频率的影响,利用逐步线性化方法对轴系扭振频率进行优化。根据此优化方法合理地调整轴系结构参数,可以使轴系振动频率分布达到优化,从而获得最佳动力特性。最后,本文对某扭振特性不良的国产300MW机组进行了轴系刚度直径敏感度计算及分析,并在此基础上用优化方法调整联轴节约的刚度,使扭振特性得以改善,提高了机组的稳定性。 相似文献
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以一大型透平压缩机组为对象,计算研究膜式联轴器对其轴系扭振固有频率特性的影响。研究结果为轴系扭振设计提供了参考。 相似文献
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建立了发电机组转子轴系扭振模化系统的数学模型,此模型具有平方非线性,并受简谐激励作用,应用非缄性振动的改进平均法,求得了系统的固有频率与外激励频率存在以双重共振关系ω1+ω2≈ω3,且Ω≈ω3时的一次近似解及以应的定常解,对定常解进行了理论分析和数值计算,指出系统在周期解,周期2的概周期运动,响应存在饱和,跳跃现象,在某些参数域上有多解共存现象。 相似文献
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弹性联轴器对动力传动系统扭振特性影响研究 总被引:3,自引:2,他引:3
军用履带车辆上的弹性联轴器常见类型有盖斯林格联轴器、膜片联轴器、橡胶联轴器等,文中主要分析三种不同类型的联轴器的阻尼和刚度特性,理论研究弹性联轴器对某型车辆动力传动系统固有频率的影响,同时研究不同联轴器对系统集中质量的振动角位移幅值以及轴系的振动附加转矩和附加应力等的影响,为弹性联轴器的设计和发动机与传动系统的合理匹配提供依据. 相似文献
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弹性联轴器对车辆动力传动系统扭振特性影响研究 总被引:6,自引:0,他引:6
车辆动力传动系统属于多自由度扭转振动系统,其轴系的扭转振动是影响其系统安全的重要因素之一。文中通过建立某车辆动力传动系统的多自由度质量-弹性-阻尼动力学模型,根据振动理论并依托系统扭振实验研究了3种弹性联轴器对该系统扭振特性的影响规律,着重分析联轴器刚度和阻尼对系统固有频率、固有振型、强迫振动响应等模态参数的影响。通过对比研究获得如下结论.匹配的弹性联轴器可以调整系统的低阶固有频率、避免系统发生共振、衰减共振振幅和发动机输出力矩的幅值不均匀性,即改善动力传动系统的扭振特性。 相似文献
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利用工程实例,结合机组扭振分析结果,分析联轴器选型对机组可靠性的影响,并根据分析结果对机组联轴器选型提出指导性建议,确保机组安全可靠。 相似文献
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从轴系扭振的基本物理概念出发,阐述了汽轮发电机组轴系扭振的现象与特点,并就电力系统电网中发生的各种扰动对汽轮发电机组轴系扭振的影响的机理进行了分析探讨。 相似文献
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《机械制造与自动化》2016,(3):78-80
通过对某型柴油机发电机组扭振计算报告和扭振测试报告的分析,了解了该机组轴系的扭振特性。利用开发的柴油机轴系扭转振动计算分析软件TVCA2006进行了针对性的计算和参数调试,对自由扭振和强迫扭振计算结果进行了验算,在此基础上提出了减振措施。 相似文献
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Geislinger联轴器扭振研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从单自由度扭振系统出发,研究了Geislinger联轴器的动态特性.发现当Geislinger联轴器在承受波动转矩时,其刚度和阻尼会随振动频率的变化而变化,动刚度会使系统固有频率产生偏移.进一步研究表明,动态阻尼对振幅值的影响较大,而对频率偏移基本没有影响.同时,通过对联轴器扭振方程的求解,解算出联轴器的不同阶次的固有频率. 相似文献
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本文在介绍TVAP—M扭振测试分析软件包的基础上,着重介绍了应用TVAP—M在5kW汽轮发电机组轴系扭振模拟机组上进行的一系列机电互作用扭振试验.通过试验确定了该模拟机轴系的扭转固有特性.试验表明:在低频情况下,变频励磁激振是一种行之有效的激振方式.最后利用串补电容方式对机电互作用下的次同步谐振进行了探讨. 相似文献
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建立了混合动力挖掘机轴系的有限元分析模型,对轴系前5阶模态进行了计算。计算结果表明:与传统挖掘机相比,混合动力挖掘机轴系的1阶模态频率下降了270Hz;前2阶模态的振型均为扭转振动。建立了混合动力挖掘机轴系的动力学仿真模型,对轴系的扭振特性进行了仿真研究。仿真结果表明:混合动力系统轴系存在周期性的扭振,扭角变化幅度为±0.003°,扭振频谱存在峰值,峰值频率约为48.9Hz。建立了混合动力挖掘机轴系扭振测试实验台,对不同转速下轴系的最大扭角进行了实验测试。实验结果表明:当混合动力系统轴系转速大于1100r/min时,轴系的最大扭角保持不变,约为0.003°;当混合动力系统轴系转速小于1100r/min时,轴系的最大扭角随转速的减小而增大;当轴系转速为896r/min时,轴系的最大扭角约为0.007°。 相似文献
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