报废共享单车回收处置现状与建议

共享单车的问世方便了人们出行的"最后一公里",缓解了城市交通拥堵,加之具有突出的减污降碳效果,霎时成为资本市场抢滩登陆的"新宠",市面上的共享单车数量出现井喷式增长.根据交通运输部统计数据,2021年全国共享单车在营车辆达1900多万辆,日均订单量达4500多万单,共享单车用户从2017年的2.05亿人上升到2020年...     

全球报废车辆回收现状

报废汽车(end-of-life-vehicle,简称ELV)的回收率能不能达到95%,一直是全球汽车工业共同关注的问题.     

我国报废汽车再利用分析

本文基于循环经济发展需要,从报废汽车再利用的必要性、可行性、技术性和效益性四个方面进行了分析,提出我国汽车工业只有实行循环经济,才可能实现可持续发展。     

我国报废汽车再利用分析

本文基于循环经济发展需要,从报废汽车再利用的必要性、可行性、技术性和效益性四个方面进行了分析,提出我国汽车工业只有实行循环经济,才可能实现可持续发展。     

国外报废电池的回收现状

当低碳生活成为一种潮流,公众从对汽车尾气排放的指责和担忧到对电动汽车电池处理的问题,都表现出了前所未有的关注。电池的回收问题一直让一些政府机构、企业单位以及民间环保组织深感头疼,如果真到电动车完全取代汽油车成为主流时,成批量报废的电池回收就会成为一个很大的问题。如何回收?回收来的电池又如何处理?以下笔者就针对当前英国、日本以及欧盟其他国家的现状做一个简要的介绍,望能产生一定的借鉴意义。     

国外报废电池的回收现状

当"低碳"生活成为一种潮流,公众从对汽车尾气排放的指责和担忧到对电动汽车电池处理的问题,都表现出了前所未有的关注.电池的同收问题值让一些政府机构、企业单位以及民问环保组织深感头疼.如果真到电动车完全取代汽油车成为主流时.成批量报废的电池回收就会成为一个很大的问题.如何回收?回收来的电池卫如何处理?以下笔者就针对当前英国、日本以及欧盟其他国家的现状做一个简要的介绍,望能产业一定的借鉴意义.     

我国钛废料回收利用现状

采用热模拟压缩试验研究了Ti-40阻燃钛合金在温度900℃～1100℃、应变速率0．01s^-1～10s^-1范围内的高温变形特性，发现合金的流动应力-应变曲线具订应力峰和流变软化特征，在高温、高应变速率下，出现小连续屈服现象。根据动态材料模型（DMM）建立的Ti-40合金加工图大致可以分为5个区域：（1）在温度900℃-950℃，应变速率大于1s。时，易发生45°角剪切开裂，出现明显的剪切变形带，功率耗散率达最小值。（2）在温度1000℃～1100℃、应变速率人于1s^-1时，易出现“豆腐渣”式和纵向开裂，大变形时出现局部塑性流动。这2个区域为流动失稳区，在制定热加工工艺时应尽量避免。（3）在高温（≥1050℃）、低应变速率区（≤0．1s^-1），功率耗散率为46％-76％，达到盛大值，呈现连续冉结晶的特征。（4）在900℃-950℃、应变速率0．01s^-1～0．1s^-1区域内主要发生动态回复，功率耗散率为22％-32％。（5）在温度950℃～1050℃、应变速率0.1s^-1～1s^-1范用为再结晶区域，功率耗散率为36％～50％。结果表明，加工图是控制材料组织演变和优化工艺的一种有效手段。     

我国新能源汽车动力蓄电池回收利用现状、问题及建议

当前,我国新能源汽车产业呈现持续快速发展态势,随之而来的废旧动力蓄电池若不能被妥善回收利用,会给社会带来较大的安全环保风险,且会造成钴、锂等战略资源浪费,势必会严重影响我国新能源汽车产业的健康可持续发展。我国在新能源汽车动力蓄电池回收利用行业的探索已走在了世界前列,国外也无成熟的经验可借鉴。本文在认真梳理我国动力蓄电池回收利用行业发展现状的基础上,深入分析当前行业存在的主要问题,并最终提出了具体的措施建议,供相关部门参考。     

塑料回收利用现状和未来趋势

从资源流程和经济增长对资源、环境影响的角度考察,增长方式存在着两种模式:一种是传统增长模式,即“资源-产品-废弃物“的单向式直线过程,这意味着创造的财富越多,消耗的资源就越多,产生的废弃物也就越多,对资源环境的负面影响就越大;另一种是循环经济模式,即“资源-产品-废弃物-再生资源“的反馈式循环过程,可以更有效地利用资源和保护环境,以尽可能小的资源消耗和环境成本,获得尽可能大的经济效益和社会效益,从而使经济系统与自然生态系统的物质循环过程相互和谐,促进资源永续利用.概括地说,循环经济是一种以资源的高效利用和循环利用为核心,以“减量化、再利用、资源化“为原则,以低消耗、低排放、高效率为基本特征,符合可持续发展理念的经济增长模式,是对“大量生产、大量消费、大量废弃“的传统增长模式的根本变革.……     

塑料回收利用现状和未来趋势

从资源流程和经济增长对资源、环境影响的角度考察,增长方式存在着两种模式:一种是传统增长模式,即“资源-产品-废弃物”的单向式直线过程,这意味着创造的财富越多,消耗的资源就越多,产生的废弃物也就越多,对资源环境的负面影响就越大;另一种是循环经济模式,即“资源-产品-废弃物-再生资源”的反馈式循环过程,可以更有效地利用资源和保护环境,以尽可能小的资源消耗和环境成本,获得尽可能大的经济效益和社会效     

我国报废汽车回收拆解行业现状及发展趋势

<正>当前,我国报废汽车回收拆解行业随着国民经济的发展稳步推进。2013年,全国报废汽车回收拆解资质企业数量为576家,同比增长8.07%;隶属回收网点2398个,同比增长7.2%。报废汽车回收网点已覆盖全国70%以上的县级行政区域,从业人员3万余人。全年回收报废机动车143.6万辆,同比增长25.1%,其中报废汽车82.72万辆,同比增长37.8%;摩托车60.9万辆,同比增长11.2%。报废汽车回收拆解网络初具规模,回收拆解企业数量、整体素质逐步提高。     

报废机动车回收拆解的税收问题与改革建议

我国报废汽车回收拆解行业正进入高增长期,具有巨大的再生资源回收潜力.当前企业环保处置、税费等负担较重,占总成本比重超过10％,但行业税收优惠政策由于附加限制条件多、范围窄、力度小等原因,导致正规回收企业经济效益较差、废旧汽车正规处置比重较低、市场劣币驱逐良币等问题.为规范行业秩序,推动行业安全绿色发展,建议将报废机动车...     

电动汽车废锂离子电池的回收利用研究进展

指出了锂离子电池的特点和优势,分析了报废锂离子电池的成分及国内外研究现状,总结了报废锂离子电池的处置方法,最后介绍了回收处理废锂离子电池后对其废水、废气、固体废物以及噪声做出处理,为其可进行产业化回收提供了条件.     

报废汽车回收再制造 循环利用掘金“蓝海”

<正>众所周知,一辆汽车有上万个零部件,所用的材料有钢铁、贵金属、橡胶、玻璃、塑料等。汽车即使报废了,回收利用的价值仍然很高。一些汽车核心部件如发动机、变速箱,通过再制造恢复原有性能,可以继续使用。国家将采取有效措施,加强汽车回收利用。这些措施包括完善相关政策和标准的制定,明确规定汽车产品所含有毒有害物质标准,力争做到无毒无害。制定强制性的汽车回收利用法规。推     

我国报废汽车回收业将进入发展快行道

截至2012年底,我国汽车保有辆达到1.2亿辆,年增长1510万辆,18个大中型城市的汽车保有量超过百万.作为一个新兴的汽车大国,我国汽车的保有量逐年增加.据中国汽车工业协会预计,到2020年,我国汽车保有量将达到2亿辆,如果按世界通行的5％～7％的报废率计算,每年将产生1000万～1400万辆报废汽车.随着报废汽车回收拆解行业进入快速发展期,规范报废汽车回收拆解行业的发展对我国汽车产业和循环经济的发展至关重要.     

报废汽车回收与再利用新政策或将出台

国务院总理温家宝今年4月对日本进行了友好访问,期间参观名古屋报废汽车处理厂令他印象深刻,日本报废汽车回收与再利用产业的发展水平远远高于我国.     

硬质合金回收利用工艺现状

自从硬质合金问世以来,回收利用问题就一直为业内人士所关注。 由于硬质合金是以碳化钨和稀有金属钴为主要原料,其经济价值和制造成本比较高,钨钴的回收是一项极有价值的回收领域。从上个世纪的五十年代,一些回收利用工艺就已开发出来并应用到实际生产过程中。最早的回收利用工艺能耗高、设备比较复杂,而且对环境的影响较大。硬质合金硬度非常大而且致密度较高,很难在常温下被一些无机酸碱所溶解,因此在如何回收硬质合金上费了不少的周折。根据我们所掌握的情况,目前已有的回收利用工艺主要有几大类,一是所谓的高温处理法,其中有:硝石熔融…     

硬质合金回收利用工艺现状

自从硬质合金问世以来,回收利用问题就一直为业内人士所关注.由于硬质合金是以碳化钨和稀有金属钴为主要原料,其经济价值和制造成本比较高,钨钴的回收是一项极有价值的回收领域.从上个世纪的五十年代,一些回收利用工艺就已开发出来并应用到实际生产过程中.     

中国报废汽车回收拆解行业的现状与发展趋势

报废汽车回收拆解涉及安全、环保和资源利用,是汽车产业可持续发展的重要环节.报废汽车回收拆解行业的发展与汽车产业的发展,与汽车的保有量等息息相关.因此,国家政府非常重视报废汽车回收拆解行业的发展.我国政府部门对报废汽车回收拆解行业的管理始于上世纪80年代初期.1980年,全国拥有各种汽车208万辆.为了节约能源,国家首次发布了《关于印发〈载重汽车更新试行办法〉的通知》,从此,国家规定了汽车更新的技术条件和回收手续.     

中国报废汽车回收拆解业市场分析

报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源,实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径,是我国经济可持续发展的重要措施之一。我国报废汽车回收拆解业是再生资源产业的重要组成部分。我国报废汽车回收拆解业的发展,拉动了民族汽车工业的发展和劳动力就业以及相关产业的发展,再生资源产业发展为我国经济建设和环境保护做出了积极贡献。目前,我国钢铁、有色金属、纸浆等产品三分之一以上的原材料来自再生资源,随着我国再生利用科技水平的不断提高,再生行业将成为我国原材料供应的重要渠道。在2003年11月12日举行的中国国际金属回收市场与技术论坛上,中国物资再生协会会长刘坚民先生向大会介绍了中国报废汽车回收拆解行业的发展现状、存在的问题以及今后的发展走向。本刊现摘要刊发。