河南桥台高填方路基变形分析及处治

通过对桥台高填方路段地质勘察及变形监测,针对不均匀深厚杂填土,分析路基和桥台变形原因,参考《公路路基设计规范》中软土路基沉降计算方法,概化计算模型,对比路基沉降估算值与实测值,并针对性地提出处治措施,最终采用路基注浆及加固桥台的处治方案。实践证明深厚杂填土沉降量可采用《公路路基设计规范》中软土路基沉降计算方法进行预估,同时处治方案从根本上解决了路基变形的问题,为类似工程问题提供参考。     

泡沫混凝土在城市软土地基路桥过渡段处理中的应用

分析了软土地基路桥过渡段差异沉降产生的原因和常规处治方法,介绍了泡沫混凝土台后填筑处理方法。通过理论分析及工程实践表明,该方法可以达到控制桥头差异沉降的效果。     

基于不同刚度的软土路基处治方案探讨

为改善软土地基的道路沉降及差异沉降，文中以填方公路的软弱路基处治为研究对象，通过数值模拟方法分析了等刚度水泥土搅拌桩复合地基加固深厚软弱路基的沉降及差异沉降变化规律。在此基础上，从几何和能量守恒的角度深入分析了路面沉降规律的内在原因，从而提出了不同刚度水泥土搅拌桩加固软弱路基的优化方案，分析得到了路面沉降和差异沉降的变化规律。结果表明在满足沉降的总体要求的基础上，有效地降低了路面的差异沉降，降低了路面开裂的风险，为软弱路基处治提供了一定的参考价值。     

路桥过渡段差异沉降处治技术研究

我国的路桥行业不断发展,施工技术水平不断提升,极大地促进了我国的经济发展。随着路桥工程建设规模的扩大,人们对路桥工程建设的要求越来越高,而路桥过渡段差异沉降处治是路桥工程中的难点,需要科学地选择施工技术,从而提高施工质量。论文对路桥过渡段与差异沉降进行概述,论述了路桥过渡段差异沉降产生的原因,并对路桥过渡段差异沉降处治技术进行具体分析。     

高速公路软土地基沉降监测分析

结合高速公路软基处治案例开展沉降监测,全面阐述了地基沉降机理,对不同方法软基处治效果进行分析。制定监测方案对软基施工中和完工后的沉降量进行监测,分析监测数据表明处治后的软基沉降均满足设计要求,达到了预期效果。     

应用土工格室处治路基不均匀沉降

在分析路基不均匀沉降成因的基础上,通过对现有路基不均匀沉降处治措施的分析与评价,提出了土工格室处治路基不均匀沉降的方法,研究表明,土工格室复合体限制了周围土体的侧向变形,减小了路堤本身的压缩变形,是处治路基不均匀沉降的一种有效方法.     

高速公路改扩建拓宽结合部处治方法

针对高速公路改扩建路基拓宽结合部的常见病害,深入分析其病害的成因——差异沉降,从填筑材料的固结本质、材料选取与施工工艺、拓宽结构设计方面探索了差异沉降机理,并提出了相应的处治方法,为公路改扩建工程提供了指导。     

高等级公路软土路基沉降特征与加筋处治

在高等级公路建设过程中,软土路基容易发生沉降,介绍了高等级公路软土路基沉降的危害,从软土路基沉降的特征以及软土路基处理的目的,提出解决软土地基沉降加筋处治措施,从而保证高等级公路软土路基沉降问题能够得到有效解决。     

侧向粉喷桩变刚度处治桥头跳车效果研究

为了解决因软土路基不均匀沉降引起的桥头跳车问题,依托G15沈海高速八字桥段工程,提出了侧向粉喷桩变刚度非开挖处治方案,首先采用二维数值模拟得出粉喷桩不同处治深度的影响规律,然后采用三维数值模拟对设计方案进行了分析验证.结果 表明:沉降主要发生在淤泥层,随着粉喷桩处治深度的增加,沉降控制效果逐渐变好,当桩长为42 m时,...     

高速公路拓宽改造路基沉降差异处治

以某高速公路路基拓宽改造施工项目为例,分析了新旧路基结合位置的沉降差异机理,探讨了新旧路基结合处的处治方法,论述了土工格室在拓宽路基病害处治过程中的具体应用,以提升高速公路拓宽改造施工质量。     

某桥梁桥头软基路基路面的结构设计与施工

结合工程建设实例中软基路段沉降问题进行分析探讨,提出了解决路桥过渡段的沉降问题,从桥头地基处治设计、桥台台背排水处理和路面桥头搭板处理等方面探讨了一些结构设计和施工方法,以有效防治桥头跳车,希望与同行商榷。     

土工格网处理填挖交界路基非均匀沉降的机理分析

研究了采用层铺土工格网处理填挖交界路基非均匀沉降的机理 ,通过非线性有限元计算分析 ,结合现场沉降观测、FWD弯沉检测 ,论证了土工格网处治填挖交界路基非均匀沉降的合理性。结果表明 ,层铺土工格网可以有效地提高填土抵抗变形能力 ,改善路基沉降的非均匀性 ,不失为一种有效解决填挖交界路基非均匀沉降的方法。     

拓宽路基差异沉降控制技术模型试验研究

在土工离心机上安装加载装置和位移、应力量测系统,建立与实际应力相符的离心试验模型,考虑不同工况系统研究了新老路基拼接处治技术及预应力管桩复合地基处治技术对于拓宽路基差异沉降变形的改善控制作用,得出了拓宽工程新老路基差异变形特征和处治技术的处治效果及作用机理。研究结果表明:在拓宽路基拼接带不同层位布设土工材料,虽可消解新老路基的不均匀沉降,但效果不明显,加筋处治使地表以下浅层土体侧向位移减小幅度较大,而深层土体侧向位移改变不大,说明加筋对软基侧向位移的影响范围很有限;采用预应力管桩处理拓宽路基下地基不仅很好地控制拓宽路基的不均匀沉降,还可大大加快施工进度,缩短工期,说明管桩复合地基更适合于工期紧张、沉降控制要求较高的拓宽工程;管桩桩体产生向上刺入变形,由于桩帽和加筋褥垫层的设置,能有效地缓解上刺入深度。     

公路软土路基处治CFG桩复合地基的应用

本文以公路工程项目为例,结合K22+300～K23+500段的地质条件,提出了软土路基处治CFG桩复合地基方案设计,并从桩位测放、混合料搅拌、钻进成孔、灌注以及拔管等不同维度分析了CFG桩施工工艺。实践表明,选择CFG桩复合地基处治方案有效解决软土地基沉降问题,其沉降量完全符合公路工程规定要求。     

浅析高速公路改扩建工程中路基拼接设计

路基拼接设计是高速公路改扩建工程中的重点和难点之一。路基拼接设计的核心是减少新旧路基之间的差异沉降,消除由于差异沉降而引起的道路纵向裂缝和横向不均匀沉降。本文通过理论分析和对现有工程的调查,对路基拼接设计的特殊性、有限元分析、病害类型、处治方案等进行了系统的论述,提出了高速公路改扩建工程中路基拼接设计的一般设计方法。     

成形路基地基沉降处理探讨

通过对已填筑路基沉降异常事例的分析论证,提出了水泥旋喷桩注浆的处治方案,并详细介绍了具体工艺及应注意事项,解决了路基变形而引发的沉降问题,为今后同类路基沉降治理工程提供了经验和指导。     

桥头跳车产生原因及处治对策

就桥头跳车这一现象，从刚度差异、地基下沉、路堤压缩沉降、施工措施不当等几个方面分析了桥头跳车产生的原因，并针对当前存在的问题提出了处治对策，实践证明处治效果好，值得推广应用。     

高等级公路路基加宽差异沉降处治对策

高速公路的改扩建过程中,新老路基结合处引起的差异沉降问题非常普遍,本文对高速公路路基加宽差异沉降问题的主要病害及其成因进行了详细分析,并针对新老路基之间的结合处、施工和其它的方面的问题进行了分析,讨论了各种情况的处治对策。     

道路窨井差异沉降调研及有限元计算分析

城市道路窨井差异沉降引起的一系列问题日趋严重,迫切需要深入开展研究.本文在调研上海典型道路窨井沉降问题的基础上,提出了一种防治窨井沉降的改进型窨井结构,并建立了有限元模型进行计算分析,结果表明该结构能较好地缓解城市道路窨井差异沉降,笔者推荐采用改进窨井并进行路基浅层处治,可以在相关工程中推广应用.     

土工格室在路基不均匀沉降处治中的应用

系统分析了土工格室的各种力学性能和土工格室的加固原理,并结合工程实例,对土工格室在路基不均匀沉降处治中的应用进行了探讨,经实践结果表明,土工格室能有效地解决路基不均匀沉降问题.