车削淬火钢件

多晶立方氨化棚（PCBN）刀片在70华代初问世以来，工业界人士就曾预言：在精加工整体淬火的钢件（HBC45～65）方法，硬车（淬火钢件的车削）将取代传统的磨削。然而，近年来．钢件的硬车，如齿轮、轴承滚道、轧辊、冲头、模具和心轴等的硬车已较为普遍。实践证明，硬车特别适用     

高精度轴承滚道ELID磨削专用机床设计

文章主要针对高精度轴承外圈内滚道加工精度和加工效率低下、加工品质的一致性难以保证等问题,将ELID精密磨削技术应用于多主轴转台式磨床中,设计出一台高精度轴承套圈滚道ELID精密磨削专用磨床。该机床能够自动上下料,在一次装卡中实现对高精度轴承外圈内滚道的半精加工及精加工,并进行在位检测,从而保证工件的尺寸、形状精度、表面加工品质及一致性。详细说明了机床的设计理念、结构分布及轴承套圈滚道ELID磨削过程。     

满装滚针轴承外圈滚道加工方法改进

针对满滚针轴承外圈挡边与滚道车削时采用两把车刀加工产生中间接缝、导致磨工留量增加等问题,采用一把车刀同时加工左右挡边及滚道,解决了以上存在的问题;同时轴承外圈淬火后采用车刀硬车其左右挡边,解决了磨削挡边烧伤现象。     

套圈车削滚道测量误差的分析

由于在车削圆锥滚子轴承和调心滚子轴承套圈时 ,所用样品宽度方向无磨量 ,造成车削滚道测量值与磨削滚道前的测量值之间产生误差 ,并对此误差进行了公式推导和验证。附图 3幅。     

淬硬轴承钢硬车削和磨削辅助加工技术研究

为提高轴承套圈表面加工质量及生产效率,在硬车削、磨削中引入了辅助加工技术。介绍热效应、冷效应、超声振动硬车削辅助加工技术,以及超声振动、冷效应、在线电解修整砂轮磨削辅助加工技术,分析了各辅助加工技术的优缺点,并展望了硬车削、磨削辅助加工技术的未来发展趋势。     

中小型轴承零件硬车削工艺试验

以某型空心圆柱滚子、5302/01和3206/01中小型轴承零件为试验对象,通过硬车削加工工艺试验,分析了小批量中小型轴承零件精加工工序采用硬车削的工艺可行性和优势。     

精密硬车削代替磨削加工的试验研究

简要介绍了精密硬车削在轴承行业的应用,以7016AC/TAP4轴承套圈为试验对象,从试样的加工精度指标和表面完整性分析精密硬车削的特点,证明了在轴承零件加工中精密硬车削工艺代替磨削加工的可行性。     

成形磨削过程中的误差复映现象及其对磨削裂纹的影响

针对轴承磨削过程中易因吃刀量过大产生磨削裂纹的问题,介绍滚动轴承成形磨削和误差复映基本概念,基于实例分析调心滚子轴承外圈滚道上磨削裂纹产生的原因为：车削后的轴承零件表面存在接刀台阶,接刀台阶在成形磨削中存在误差复映,最终导致精磨时局部吃刀量过大而产生了磨削裂纹。并阐述了误差复映磨削裂纹的特点及识别判据,指出可通过控制精磨时的初始接刀避免该类裂纹的产生。     

滚珠丝杠滚道硬车加工技术研究

以CBN刀具技术的突破和数控硬车机床的研发成功为基础,针对滚珠丝杠螺纹滚道特点,研究其硬车工艺方法、专用机床技术、CBN刀具技术,并通过进行切削试验,获得合理切削参数,实现螺纹滚道粗加工以硬车削代替磨削,提高生产效率,降低成本。     

成型陶瓷车刀车削淬硬轴承滚道

本文叙述了用陶瓷车刀车削轴承套圈滚道的实验,测试了车削淬硬轴承套圈滚道后的表面粗糙度、表面烧伤、和表面变质层的状况,对加工壁厚差和椭圆度误差分布以及产生的原因作了全面分析,提出了改进措施,经在生产现场验证,达到了粗磨工序的精度要求。     

硬车削进给量对加工表面应力的影响

以32216轴承内滚道和NJ3226X1滚子倒角的硬车削为试验对象,在不同的进给量下进行工艺试验,通过对加工后零件表面的应力测试,得出了切削进给量对硬车削后表面应力的影响规律。     

加工丝杠滚道的数控中频淬火机床

目前 ,滚珠丝杠的淬火工序是 ,首先把要加工的滚道螺纹表面淬硬 ,然后再用螺纹磨床磨削来完成粗、精加工。这样做的目的是为了防止因淬火变形而导致粗、精加工两道工序间螺纹累积误差的超差 ,但效率很低。以一根长３０００ｍｍ ,螺距为５ｍｍ的滚珠丝杠为例 ,每磨削一刀就需要４ ５ｈ ,按３道工序 ,每道工序以２个工步计 ,共需２７ｈ。为提高生产效率 ,降低成本 ,我们以２道粗精车削工序代替粗、预磨削 ,每根滚珠丝杠可节约１８ｈ ,再加上车削和磨削的工时费用悬殊 ,每根丝杠的加工成本可以降低６０ % ,经济效益十分明显。为了实施新工艺 ,…     

以车代磨，前景广阔

以车代磨，前景广阔１．概述刀具材料的发展，车床及其零部件的改进，使硬态车削加工成为可能，并且可替代磨削加工，为某些淬硬零件的切削加工开辟了一个新的精加工途径。车削，迄今多半被作为粗（预）加工方法在工业中应用，车削后的零件再经过磨削加工，才能最终达到精...     

特大型调心滚子硬车削工艺试验探究

以某型风电轴承用特大型调心滚子为试验对象,制定硬车削工艺流程,在高精密数控机床上进行硬车削工艺试验.通过对硬车削和传统磨削两种工艺加工产品检测数据进行对比分析,验证了特大型滚子采用硬车削工艺加工的优势和可行性.     

轴承钢顺次磨削表面残余应力离散度试验研究

以轴承钢顺次磨削表面的残余应力离散度为研究对象,基于X射线衍射法顺次测试了轴承套圈淬硬热处理、粗磨、精磨和超精磨削后,轴承滚道表面环向和轴向残余应力.测试结果表明,淬硬热处理工件的残余应力标准差约为超精工序的3倍;淬硬热处理轴承套圈经超精磨削工序,其表面的环向和轴向残余应力离散度降至20 MPa.研究表明淬硬轴承钢热处理及同一道磨削工序工件表面残余应力存在较大离散性,"粗磨-精磨-超精"顺次磨削工艺叠加后,工件表面残余应力离散度呈现收敛性;淬硬热处理轴承套圈经过顺次磨削工序叠加加工后,表面残余压应力平均值获得大幅提高.这为进一步系统揭示磨削工艺对淬硬轴承钢套圈表面残余应力及其离散度影响规律提供了科学数据.     

外齿型圆锥滚子轴承外滚道磨削

介绍了外齿型圆锥滚子轴承的结构特点,详细阐述了采用高精度万能外圆磨床MGA1432A和自动轴承外滚道磨床3MZ2015C对外齿型圆锥滚子轴承外滚道进行磨削的工艺方法及各自的优、缺点,得出:在自动轴承外滚道磨床上,改进定位支撑结构,可以很好地对外滚道进行磨削。     

用“正交试验法”优化滚锥轴承滚道粗超精工艺参数

高速铁路的发展,对与之配套的轴承提出了更高的要求,需进一步提高滚锥轴承的寿命,降低振动和噪声。通过采用“正交试验法”对滚锥轴承套圈滚道超精加工工艺参数进行试验研究,选择出滚锥轴承套圈滚道超精加工合理工艺参数,从而有效降低了滚锥轴承滚道表面粗糙度,提高了滚锥轴承滚道表面质量,取得了较好的效果。     

数控丝杠滚道中频淬火机床

目前,滚珠丝杠的制造工艺是,首先把所有将要加工的螺纹滚道表面淬硬,然后再依靠螺纹磨床磨削来完成以后的粗、精加工。这样做是为了防止因淬火变形而导致粗、精加工两道工序间螺纹累积误差超差,但效率极为低下,因而增加了加工成本。以一根长3000ｍｍ、螺距为5ｍｍ的滚珠丝杠为例,每磨削一刀就需要45ｈ,按三道工序、每道工序两个工步计,共需27ｈ。为了提高生产效率,降低生产成本,我们将滚珠丝杠的加工工艺作了改进。以两道粗精车削工序代替了粗、精磨削两道工序,每根滚珠丝杠按上例计算可节约18ｈ,再加上车削和磨削的工时费用悬殊,每根丝杠的…     

硬零件车削是精加工的新方法

磨削一度被公认为是淬火钢零件表面的主要精加工工艺。但是，出于削减成本和提高生产效率等原因，硬零件车削（HPT）正日益取代磨削。立方氮化硼（CBN）和氧化铝陶瓷等新的超硬切削刀具材料正推动着这方面的发展。     

陶瓷刀具切削淬硬轴承钢的试验研究

淬硬GCr15轴承钢作为一种难加工材料,过去的精加工一直采用磨削加工,由于超硬材料刀具的出现及数控机床等加工设备精度的提高,以硬切削来完成零件的最终加工已成为一种新的精加工途径。本文以国产陶瓷刀具切削淬硬GCr15轴承钢轧辊为研究对象,通过切削试验对切削过程中切削用量与切削力和加工表面质量之间的关系进行了较为深入的研究,以期对硬车削技术的推广应用提供试验依据。